專利名稱：汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種汽油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，139F等小型汽油機(jī)普遍采用油箱下置式結(jié)構(gòu)，即油箱位于機(jī)器的最底端，由油箱支撐整個(gè)機(jī)器的重量。由于油箱為塑料件，本身的強(qiáng)度有限，且不耐磨，油箱直接與地面接觸，在長(zhǎng)期使用中受整機(jī)工作震動(dòng)的影響，油箱容易發(fā)生變形或磨損，油箱的使用壽命較短。油箱一旦損壞會(huì)造成燃油泄漏，不僅浪費(fèi)燃油，污染環(huán)境，而且存在易燃易爆等安全隱患。同時(shí)，由油箱來(lái)支撐整個(gè)機(jī)器的重量，穩(wěn)定性也較差
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止油箱損壞的汽油機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽油機(jī)，包括底座(I)、油箱(2)、拉盤(3)和曲軸箱(4)，在曲軸箱(4)的前側(cè)安裝拉盤(3)，曲軸箱(4)的底部設(shè)置油箱(2)，油箱(2)前面的兩個(gè)定位塊(21)分別與拉盤(3)上的兩個(gè)定位臺(tái)(31)相貼合，油箱(2)后面的兩個(gè)平臺(tái)(22)分別位于曲軸箱(4)上的兩個(gè)定位柱(41)的下方，設(shè)置有底座(I)將油箱(2)兜住，該底座⑴為平底“U”形，由底板(Ia)、前側(cè)板(Ib)和后側(cè)板(Ic)組成，在前側(cè)板(Ib)頂部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置有支耳(Id)，該支耳(Id)與拉盤(3)上的定位臺(tái)(31) —一對(duì)應(yīng)，且支耳(Id)上沿前后方向開設(shè)有過孔，從前往后穿設(shè)的螺釘穿過前側(cè)板支耳(Id)上的過孔、拉盤定位臺(tái)(31)上的安裝孔以及油箱定位塊(21)上的裝配孔，將前側(cè)板支耳(Id)、拉盤定位臺(tái)(31)和油箱定位塊(21)固定連接在一起；所述前側(cè)板(Ib)的底部與底板(Ia)的前端固定相連，底板(Ia)的后端與后側(cè)板(Ic)的底端固定相連，在所述后側(cè)板(Ic)頂部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置有凸臺(tái)(Ie)，該凸臺(tái)(Ie)向后方突出，兩個(gè)凸臺(tái)(Ie)分別位于油箱
(2)上的兩個(gè)平臺(tái)(22)的下方，且凸臺(tái)(Ie)上沿上下方向開設(shè)有裝配孔，從下往上穿設(shè)的螺釘依次穿過后側(cè)板凸臺(tái)(Ie)上的裝配孔、油箱平臺(tái)(22)上的過孔，并伸入到曲軸箱定位柱(41)的安裝孔中，將后側(cè)板凸臺(tái)(Ie)、油箱平臺(tái)(22)和曲軸箱定位柱(44)固定連接在一起。本實(shí)用新型在油箱的底部設(shè)置底座，不改變汽油機(jī)原有的結(jié)構(gòu)，并巧妙利用油箱與拉盤及曲軸箱之間的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，不僅裝配簡(jiǎn)單、方便，而且連接的牢固性好，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫落。底座為平底“U”形，該底座從下往上將油箱兜住，整個(gè)機(jī)器的重量由底座支撐，避免了油箱直接與地面接觸，能有效防止油箱發(fā)生變形或磨損，油箱不會(huì)受整機(jī)工作震動(dòng)的影響而發(fā)生損壞，既提高了油箱使用的安全性，又大大延長(zhǎng)了油箱的使用壽命。底座為平底結(jié)構(gòu)，這樣與地面的接觸面積大，支撐整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性好。在所述后側(cè)板(Ic)上的兩個(gè)凸臺(tái)(Ie)之間設(shè)有立板(If)，該立板(If)由后側(cè)板(Ic)的中部向上一體延伸而成，所述立板(If)與凸臺(tái)(Ie)之間具有間隙，并且立板(If)的頂面高于所述凸臺(tái)(Ie)的頂面，立板(If)的頂面位于曲軸箱(4)圓形凸包的下方。以上結(jié)構(gòu)一方面能夠增強(qiáng)后側(cè)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面，立板位于曲軸箱圓形凸包處的下方，起輔助支撐的作用，以進(jìn)一步提高支撐整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性。所述立板(If)的頂面為凹弧形。立板頂面的形狀與曲軸箱圓形凸包相適應(yīng)，這樣不僅輔助支撐的效果更好，而且立板與曲軸箱圓形凸包結(jié)合緊密，外觀上更具美感。所述前側(cè)板(Ib)與底板(Ia)之間具有110-120°的夾角，所述支耳(Id)沿豎直方向設(shè)置。以上結(jié)構(gòu)既能夠確保底座結(jié)構(gòu)小巧，又能夠避免前側(cè)板與油箱的對(duì)應(yīng)部分發(fā)生干涉；同時(shí)，前側(cè)板緊挨油箱的對(duì)應(yīng)部分，使底座與油箱的結(jié)合更緊湊。為了方便加工制造，降低生產(chǎn)成本，所述底板(la)、前側(cè)板(lb)、后側(cè)板(lc)、支耳(Id)和凸臺(tái)(Ie)通過注塑整體成型。為了增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止底座發(fā)生變形或磨損，在所述底板(la)、前側(cè)板(Ib)和后側(cè)板(Ic)上均分布有加強(qiáng)筋。有益效果本實(shí)用新型通過底座來(lái)支撐整個(gè)汽油機(jī)的重量，不僅支撐的穩(wěn)定性好，而且能有效防止油箱變形或磨損，有效提高了油箱的使用壽命和安全性；本實(shí)用新型不改變汽油機(jī)的原有結(jié)構(gòu)，并利用汽油機(jī)上現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，拆裝既方便又快捷。

圖I為本實(shí)用新型的立體圖。圖2為本實(shí)用新型的后視圖。圖3為底座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的后視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖I、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型由底座I、油箱2、拉盤3和曲軸箱4等構(gòu)成。其中,底座I通過注塑整體成型,材質(zhì)優(yōu)選為PP塑料。底座I為平底“U”形，由底板la、前側(cè)板Ib和后側(cè)板Ic組成，所述前側(cè)板Ib位于底板Ia的前方，該前側(cè)板Ib的底部與底板Ia的前端連為一體。前側(cè)板Ib與底板Ia之間具有110-120°的夾角，該夾角的具體大小可根據(jù)實(shí)際需要確定。在所述前側(cè)板Ib頂部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置有支耳ld，該支耳Id沿豎直方向設(shè)置，支耳Id的底部與前側(cè)板Ib的頂部連為一體，各支耳Id上沿前后方向開設(shè)有過孔。如圖3、圖4所示，后側(cè)板Ic位于底板Ia的后方，該后側(cè)板Ic與底板Ia相垂直，后側(cè)板Ic的底端與底板Ia的后端連為一體。在所述后側(cè)板Ic頂部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置有凸臺(tái)Ie,該凸臺(tái)Ie向后方突出，凸臺(tái)Ie與后側(cè)板Ic的頂部連為一體,凸臺(tái)Ie的頂面和底面為相互平行的平面，在凸臺(tái)Ie上沿上下方向開設(shè)有裝配孔。在兩個(gè)凸臺(tái)Ie之間設(shè)有立板If，該立板If由后側(cè)板Ic的中部向上一體延伸而成，所述立板If與凸臺(tái)Ie之間具有間隙，并且立板If的頂面高于所述凸臺(tái)Ie的頂面，立板If的頂面為凹弧形。為了增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止變形，在所述底板la、前側(cè)板Ib和后側(cè)板Ic上均分布有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的設(shè)置形式可根據(jù)實(shí)際需要確定。如圖I、圖2并結(jié)合圖3、圖4所示，拉盤3安裝于曲軸箱4的前側(cè)，在曲軸箱4的底部設(shè)置油箱2，該油箱2的前面固定有兩個(gè)左右對(duì)稱的定位塊，這兩個(gè)定位塊21分別與拉盤3上的兩個(gè)定位臺(tái)31相貼合。在油箱2的后面固定有兩個(gè)左右對(duì)稱的平臺(tái)22，這兩個(gè)平臺(tái)22分別位于曲軸箱4上的兩個(gè)定位柱41的下方。所述底座I將油箱2兜住，底座前側(cè)板Ib上的兩個(gè)支耳Id與油箱2前面的兩個(gè)定位塊21以及汽油機(jī)拉盤3上的兩個(gè)定位臺(tái)31相對(duì)應(yīng)，從前往后穿設(shè)的螺釘穿過前側(cè)板支耳Id上的過孔、拉盤定位臺(tái)31上的安裝孔以及油箱定位塊21上的裝配孔，將前側(cè)板支耳Id、拉盤定位臺(tái)31和油箱定位塊21固定連接在一起。底座后側(cè)板Ic上的兩個(gè)凸臺(tái)Ie分別位于油箱2上的兩個(gè)平臺(tái)22的下方，并且兩個(gè)凸臺(tái)Ie與油箱2后面的兩個(gè)平臺(tái)22以及曲軸箱4上的兩個(gè)定位柱41相對(duì)應(yīng)，從下往上穿設(shè)的螺釘依次穿過后側(cè)板凸臺(tái)Ie上的裝配孔、油箱平臺(tái)22上的過孔，并伸入到曲軸箱定位柱41的安裝孔中,將后側(cè)板凸臺(tái)le、油箱平臺(tái)22和曲軸箱定位柱44固定連接在一起。本實(shí)用新型的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn) 有技術(shù)相同，在此不作贅述。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)，在曲軸箱(4)的前側(cè)安裝拉盤(3)，曲軸箱(4)的底部設(shè)置油箱(2)，油箱(2)前面的兩個(gè)定位塊(21)分別與拉盤(3)上的兩個(gè)定位臺(tái)(31)相貼合，油箱(2)后面的兩個(gè)平臺(tái)(22)分別位于曲軸箱(4)上的兩個(gè)定位柱(41)的下方，其特征在于設(shè)置有底座⑴將油箱⑵兜住，該底座⑴為平底“U”形，由底板(la)、前側(cè)板(Ib)和后側(cè)板(Ic)組成，在前側(cè)板(Ib)頂部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置有支耳(Id)，該支耳(Id)與拉盤(3)上的定位臺(tái)(31) —一對(duì)應(yīng)，且支耳(Id)上沿前后方向開設(shè)有過孔，從前往后穿設(shè)的螺釘穿過前側(cè)板支耳(Id)上的過孔、拉盤定位臺(tái)(31)上的安裝孔以及油箱定位塊(21)上的裝配孔，將前側(cè)板支耳(Id)、拉盤定位臺(tái)(31)和油箱定位塊(21)固定連接在一起；所述前側(cè)板(Ib)的底部與底板(Ia)的前端固定相連，底板(Ia)的后端與后側(cè)板(Ic)的底端固定相連，在所述后側(cè)板(Ic)頂部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置有凸臺(tái)(Ie)，該凸臺(tái)(Ie)向后方突出，兩個(gè)凸臺(tái)(Ie)分別位于油箱(2)上的兩個(gè)平臺(tái)(22)的下方，且凸臺(tái)(Ie)上沿上下方向開設(shè)有裝配孔，從下往上穿設(shè)的螺釘依次穿過后側(cè)板凸臺(tái)(Ie)上的裝配孔、油箱平臺(tái)(22)上的過孔，并伸入到曲軸箱定位柱(41)的安裝孔中，將后側(cè)板凸臺(tái)(le)、油箱平臺(tái)(22)和曲軸箱定位柱(44)固定連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽油機(jī)，其特征在于在所述后側(cè)板(Ic)上的兩個(gè)凸臺(tái)(Ie)之間設(shè)有立板(lf)，該立板(If)由后側(cè)板(Ic)的中部向上一體延伸而成，所述立板(If)與凸臺(tái)(Ie)之間具有間隙，并且立板(If)的頂面高于所述凸臺(tái)(Ie)的頂面，立板(If)的頂面位于曲軸箱(4)圓形凸包的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)，其特征在于所述立板(If)的頂面為凹弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽油機(jī)，其特征在于所述前側(cè)板(Ib)與底板(Ia)之間具有110-120°的夾角，所述支耳(Id)沿豎直方向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽油機(jī)，其特征在于所述底板(la)、前側(cè)板(lb)、后側(cè)板(lc)、支耳(Id)和凸臺(tái)(Ie)通過注塑整體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽油機(jī)，其特征在于在所述底板(la)、前側(cè)板(Ib)和后側(cè)板(Ic)上均分布有加強(qiáng)筋。
專利摘要一種汽油機(jī)，底座(1)將油箱(2)兜住，該底座(1)由底板(1a)、前側(cè)板(1b)和后側(cè)板(1c)組成，從前往后穿設(shè)的螺釘穿過前側(cè)板支耳(1d)上的過孔、拉盤定位臺(tái)(31)上的安裝孔以及油箱定位塊(21)上的裝配孔，將前側(cè)板支耳(1d)、拉盤定位臺(tái)(31)和油箱定位塊(21)固連在一起；從下往上穿設(shè)的螺釘穿過后側(cè)板凸臺(tái)(1e)上的裝配孔、油箱平臺(tái)(22)上的過孔，并伸入到曲軸箱定位柱(41)的安裝孔中，將后側(cè)板凸臺(tái)(1e)、油箱平臺(tái)(22)和曲軸箱定位柱(44)固連在一起。本實(shí)用新型通過底座來(lái)支撐整個(gè)汽油機(jī)的重量，支撐的穩(wěn)定性好，能有效防止油箱變形或磨損，有效提高了油箱的使用壽命和安全性。
文檔編號(hào)F16M5/00GK202768161SQ201220429489
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者楊敬, 何長(zhǎng)渝 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司