專利名稱：一種船用多通道式螺紋接頭通艙管件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船用管路系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船用多通道式螺紋接頭通艙管件。
背景技術(shù)：
通艙管件是船舶管路系統(tǒng)的重要附件之一，它是用于貫穿水密艙、甲板、艙柜、雙層底等并能使管路保持各自密封的管路附件。由于船舶管路系統(tǒng)全船布置的特殊性，管路需要穿過(guò)艙壁的情況經(jīng)常出現(xiàn)，為了保持艙壁的強(qiáng)度、密封性和管路的維修性，通常需要使用通艙管件，在艙壁上開(kāi)孔焊接通艙管件以連通艙壁兩端的管路，從而滿足管路穿艙需求。艦船用通艙管件通常有兩種形式法蘭聯(lián)接式通艙管件和螺紋接頭通艙管件。當(dāng)管路公稱通徑DN ( 32mm時(shí)，通常選用螺紋接頭通艙管件；當(dāng)管路公稱通徑DN ^ 40mm時(shí)，通常選用帶旋入法蘭的法蘭聯(lián)接式通艙管件。無(wú)論是哪種形式的通艙管件，目前艙壁通艙管件均屬單通道形式，即一個(gè)通艙管件僅為一根管路穿過(guò)艙壁時(shí)所使用，這就意味著當(dāng)有多少根管路需要穿過(guò)艙壁時(shí)，就需要在艙壁上安裝多少個(gè)相對(duì)應(yīng)規(guī)格和數(shù)量的通艙管件，從而造成艙壁上開(kāi)孔數(shù)量較多，且通艙管件布置繁多、擁擠，管路通道識(shí)別困難。這種復(fù)雜現(xiàn)象在管路系統(tǒng)中有多根較小通徑管路穿艙布置時(shí)尤為明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足提供一種有利于減少艙壁開(kāi)孔數(shù)量、提高管路穿艙件裝配效率的船用多通道式螺紋接頭通艙管件。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為它包括多通道通艙管節(jié)，在多通道通艙管節(jié)內(nèi)設(shè)有多個(gè)過(guò)流腔通道，所述多通道通艙管節(jié)穿裝并安設(shè)在艙壁上，所述多通道通艙管節(jié)的兩端分別與外套螺紋接頭連接，多通道通艙管節(jié)的的通道口與平肩接頭密封連接，各平肩接頭安裝在多通道對(duì)中固定環(huán)內(nèi)設(shè)的對(duì)應(yīng)沉孔位中，平肩接頭的凸緣端面通過(guò)多通道對(duì)中固定環(huán)與外套螺紋接頭的內(nèi)端面配置。按上述技術(shù)方案，所述多通道通艙管節(jié)的各通道口處為凸臺(tái)，平肩接頭的前端對(duì)應(yīng)成沉孔，多通道通艙管節(jié)的各通道口插裝于對(duì)應(yīng)的平肩接頭的沉孔中通過(guò)密封墊片密封連接。按上述技術(shù)方案，所述密封墊片為多通道式密封墊片，其各孔內(nèi)徑與多通道通艙管節(jié)的通道口相對(duì)應(yīng)。按上述技術(shù)方案，多通道通艙管節(jié)內(nèi)均勻分布有2 5個(gè)相同通徑或不同通徑的過(guò)流腔通道，各過(guò)流腔通道相互隔絕且軸線平行。按上述技術(shù)方案，所述多通道通艙管節(jié)的最大外徑為C>36mm C>66mm,所述的多通道通艙管節(jié)的過(guò)流腔通道的通徑在O3 mm O 10mm。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所取得的有益效果為1、本實(shí)用新型可以同時(shí)滿足多根相同通徑或不同通徑編排管路的穿艙需求，有利于減少艙壁開(kāi)孔數(shù)量，減少穿艙件的安裝使用面積，便于艙壁穿艙件的布置和識(shí)別，同時(shí)提高工人施工、維修的便利性；2、本實(shí)用新型均采用鑄造成型，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、維護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)例2的多通道通艙管節(jié)左視圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)例3的多通道通艙管節(jié)左視圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)例4的多通道通艙管節(jié)左視圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)例5的多通道通艙管節(jié)左視圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)例6的多通道通艙管節(jié)左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。第一個(gè)實(shí)施例如圖1、2所示，它包括多通道通艙管節(jié)3，多通道通艙管節(jié)3上的最大外徑D為036mm，在多通道通艙管節(jié)內(nèi)設(shè)有2個(gè)內(nèi)徑DN均為O3mm的過(guò)流腔通道，2個(gè)過(guò)流腔沿多通道通艙管節(jié)直徑分布，各過(guò)流腔通道相互隔絕且軸線平行。所述多通道通艙管節(jié)3穿裝并安設(shè)在艙壁6上，所述多通道通艙管節(jié)3的兩端分別與外套螺紋接頭I螺紋連接，多通道通艙管節(jié)3的兩端的通道口分別與平肩接頭5密封連接，各平肩接頭5安裝在多通道對(duì)中固定環(huán)4內(nèi)設(shè)的對(duì)應(yīng)沉孔位中，多通道對(duì)中固定環(huán)4內(nèi)有兩個(gè)沉位孔，平肩接頭的凸緣端面通過(guò)多通道對(duì)中固定環(huán)4與外套螺紋接頭的內(nèi)端面緊密配置。多通道對(duì)中固定環(huán)4 一方面保證各平肩接頭間的相對(duì)位置固定，且保證平肩接頭與多通道通艙管節(jié)3的過(guò)流腔通道在連接時(shí)始終對(duì)中設(shè)置，另一方面又可避免平肩接頭5的安裝位置在外套螺紋接頭I與多通道通艙管節(jié)3的裝配過(guò)程中發(fā)生偏移。多通道通艙管節(jié)3的各通道口處為凸臺(tái)，平肩接頭5的前端對(duì)應(yīng)成沉孔，多通道通艙管節(jié)3的各通道口插裝于對(duì)應(yīng)的平肩接頭5的沉孔中通過(guò)密封墊片2密封連接。所述密封墊片2為多通道式密封墊片，其各孔內(nèi)徑與多通道通艙管節(jié)3的通道口相對(duì)應(yīng)。平肩接頭5與管路7通過(guò)插焊連接。第二個(gè)實(shí)施例如圖3所示，與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于多通道通艙管節(jié)3的兩個(gè)過(guò)流腔通徑不同，分別為06 mm和OlO mm，多通道通艙管節(jié)3上的最大外徑D 為 O 50 mm。第三個(gè)實(shí)施例如圖4所示，與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于多通道通艙管節(jié)3的過(guò)流腔為4個(gè)，多通道通艙管節(jié)3上的最大外徑D為O 53_，4個(gè)過(guò)流腔的通徑均為06 mm，均勻分布在多通道通艙管節(jié)3上。第四個(gè)實(shí)施例如圖5所示，與實(shí)施例三結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于多通道通艙管節(jié)3的4個(gè)過(guò)流腔中有2個(gè)過(guò)流腔的通徑相同，為0 6 _，另2個(gè)過(guò)流腔的通徑相同，為O 10 mm，多通道通艙管節(jié)3上的最大外徑D為065 mm。第五個(gè)實(shí)施例如圖6所示，與實(shí)施例三結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于多通道通艙管節(jié)3的4個(gè)過(guò)流腔中3個(gè)過(guò)流腔的通徑相同，均為O 10_，另一個(gè)過(guò)流腔的通徑與3個(gè)過(guò)流腔的通徑不同，為06 mm,多通道通艙管節(jié)3上的最大外徑D為C>65 mm。第六個(gè)實(shí)施例如圖7所示，與實(shí) 施例一基本相同，不同之處在于多通道通艙管節(jié)3的過(guò)流腔為5個(gè)，多通道通艙管節(jié)3上的最大外徑D為O 73mm，且5個(gè)通徑大小相同，均為O 10mnin
權(quán)利要求1.一種船用多通道式螺紋接頭通艙管件，其特征在于它包括多通道通艙管節(jié)，在多通道通艙管節(jié)內(nèi)設(shè)有多個(gè)過(guò)流腔通道，所述多通道通艙管節(jié)穿裝并安設(shè)在艙壁上，所述多通道通艙管節(jié)的兩端分別與外套螺紋接頭連接，多通道通艙管節(jié)的的通道ロ與平肩接頭密封連接，各平肩接頭安裝在多通道對(duì)中固定環(huán)內(nèi)設(shè)的對(duì)應(yīng)沉孔位中， 平肩接頭的凸緣端面通過(guò)多通道對(duì)中固定環(huán)與外套螺紋接頭的內(nèi)端面配置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船用多通道式螺紋接頭通艙管件，其特征在于所述多通道通艙管節(jié)的各通道ロ處為凸臺(tái)，平肩接頭的前端對(duì)應(yīng)成沉孔，多通道通艙管節(jié)的各通道ロ插裝于對(duì)應(yīng)的平肩接頭的沉孔中通過(guò)密封墊片密封連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種船用多通道式螺紋接頭通艙管件，其特征在于所述密封墊片為多通道式密封墊片，其各孔內(nèi)徑與多通道通艙管節(jié)的通道ロ相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種船用多通道式螺紋接頭通艙管件，其特征在于多通道通艙管節(jié)內(nèi)均勻分布有2 5個(gè)相同通徑或不同通徑的過(guò)流腔通道，各過(guò)流腔通道相互隔絕且軸線平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求要求4所述的ー種船用多通道式螺紋接頭通艙管件，其特征在于所述多通道通艙管節(jié)的最大外徑為036mm 066mm，所述的多通道通艙管節(jié)的過(guò)流腔通道的通徑在O3腿 O 10腿。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用多通道式螺紋接頭通艙管件，它包括多通道通艙管節(jié)，在多通道通艙管節(jié)內(nèi)設(shè)有多個(gè)過(guò)流腔通道，所述多通道通艙管節(jié)穿裝并安設(shè)在艙壁上，所述多通道通艙管節(jié)的兩端分別與外套螺紋接頭連接，多通道通艙管節(jié)的的通道口與平肩接頭密封連接，各平肩接頭安裝在多通道對(duì)中固定環(huán)內(nèi)設(shè)的對(duì)應(yīng)沉孔位中，平肩接頭的凸緣端面通過(guò)多通道對(duì)中固定環(huán)與外套螺紋接頭的內(nèi)端面配置。本實(shí)用新型可以同時(shí)滿足多根相同通徑或不同通徑編排管路的穿艙需求，有利于減少艙壁開(kāi)孔數(shù)量，減少穿艙件的安裝使用面積，便于艙壁穿艙件的布置和識(shí)別，提高管路穿艙件裝配效率。
文檔編號(hào)F16L39/00GK202756811SQ201220433399
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者李佳, 彭文波 申請(qǐng)人:中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心