專(zhuān)利名稱(chēng)：修正弧齒錐齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種錐齒輪，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種適合汽車(chē)差速器配套的修正弧齒錐齒輪，該齒輪的弧齒經(jīng)修正設(shè)計(jì)，精鍛時(shí)易脫模，屬于金屬模壓成形技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車(chē)差速器由兩個(gè)半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪和行星架組成差速機(jī)構(gòu)。所配套的半軸齒輪和行星齒輪均為直齒錐齒輪，因直齒齒面簡(jiǎn)潔，采用精鍛成形工藝可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。盡管如此，直齒錐齒輪的齒面存在一定的結(jié)構(gòu)缺陷，最大缺陷是直齒錐齒輪嚙合為全齒面線接觸，齒面接觸區(qū)對(duì)制造誤差、安裝誤差比較敏感，易產(chǎn)生邊緣接觸而惡化傳 動(dòng)質(zhì)量。為了改善汽車(chē)差速器的傳動(dòng)質(zhì)量，本行業(yè)通常采用齒面修形技術(shù)改善直齒錐齒輪的嚙合質(zhì)量，即在齒面上沿齒高、齒長(zhǎng)方向修形，齒面經(jīng)修形后成為“鼓形齒”。但是，試制過(guò)程中齒面修形方式和修形量難以確定，需通過(guò)若干次試切法和嚙合質(zhì)量檢測(cè)才能最終確定。隨著高速、重載汽車(chē)對(duì)傳動(dòng)質(zhì)量的要求提高，配裝“鼓形齒”的差速器達(dá)不到使用要求。理論上弧齒錐齒輪傳動(dòng)為局部瞬時(shí)點(diǎn)接觸，嚙合重合度大，對(duì)制造誤差、安裝誤差不敏感，傳動(dòng)平穩(wěn)，此類(lèi)特征特別適合汽車(chē)差速器配套。常規(guī)設(shè)計(jì)的弧齒錐齒輪弧齒結(jié)構(gòu)特征呈立體曲面結(jié)構(gòu)，精鍛工藝存在脫模難的實(shí)際問(wèn)題，嚴(yán)重制約了弧齒錐齒輪在汽車(chē)差速器中的配套?；↓X錐齒輪用切削加工方法可實(shí)現(xiàn)精確制造，但制造工時(shí)長(zhǎng)，制造成本大，同樣也不適合汽車(chē)差速器配套。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要針對(duì)常規(guī)設(shè)計(jì)的弧齒錐齒輪難脫模的實(shí)際問(wèn)題，提出一種修正弧齒錐齒輪，該齒輪與常規(guī)設(shè)計(jì)的弧齒錐齒輪弧齒相比螺旋角小，壓力角大，齒項(xiàng)高系數(shù)小，精鍛時(shí)易脫模。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。修正弧齒錐齒輪，它包括以弧齒相嚙合的行星齒輪和半軸齒輪。其改進(jìn)之處在于所述行星齒輪和半軸齒輪的弧齒修正參數(shù)為螺旋角1° 10°，壓力角22. 5° 25°及齒頂高系數(shù)O. 7 O. 8。上述結(jié)構(gòu)中，作為行星齒輪和半軸齒輪的弧齒輪需要根據(jù)具體的齒形參數(shù)進(jìn)行調(diào)整螺旋角、壓力角和齒頂高系數(shù)。螺旋角的調(diào)整需要兼顧能否直接出模、軸向力的承受大小、重合度的大小。壓力角主要考慮對(duì)直接出模是否有利。齒頂高系數(shù)要考慮齒頂是否變尖及重合度的大小。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果I、弧齒的齒面嚙合本身為局部接觸，齒形修正設(shè)計(jì)容易，易實(shí)現(xiàn)；2、通過(guò)減少弧齒的螺旋角和增加壓力角，并采用短齒制這些改善曲面結(jié)構(gòu)的措施，使得螺旋齒輪精鍛后脫模無(wú)障礙，有利于應(yīng)用精鍛成形工藝實(shí)現(xiàn)大批量、低成本生產(chǎn)；[0010]3、修正弧齒錐齒輪傳動(dòng)時(shí)為瞬時(shí)點(diǎn)接觸，有利于提高傳動(dòng)副的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和承載能力。

圖I是應(yīng)用本實(shí)用新型制作的行星齒輪和半軸齒輪在汽車(chē)差速器中組成傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型行星齒輪精鍛齒模結(jié)構(gòu)放大示意圖，圖中展示弧齒結(jié)構(gòu)對(duì)脫模設(shè)有障礙。圖3是本實(shí)用新型半軸齒輪精鍛齒模結(jié)構(gòu)放大示意圖，圖中展示弧齒結(jié)構(gòu)對(duì)脫模設(shè)有障礙。·具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I中所示的修正弧齒錐齒輪，它包括以弧齒相嚙合的行星齒輪和半軸齒輪。所述行星齒輪I和半軸齒輪2的弧齒修正參數(shù)為螺旋角1° 10°，壓力角22. 5° 25°及齒頂高系數(shù)O. 7 O. 8。本實(shí)施例中行星齒輪I為12只齒，半軸齒輪2為18只齒，配對(duì)嚙合在汽車(chē)差速器中。為了做到精鍛后無(wú)障礙脫模，特將弧齒按螺旋角1°，壓力角25°，齒頂高系數(shù)O. 775修正設(shè)計(jì)。由于采用上述參數(shù)修正設(shè)計(jì)，使得弧齒趨于平直、短矮，精鍛后能夠做到直接脫模。修正弧齒錐齒輪用精鍛成形工藝加工，大大減少制造工時(shí)和制造成本，最重要的是修正弧齒錐齒輪傳動(dòng)時(shí)為瞬時(shí)點(diǎn)接觸，提高了傳動(dòng)副的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和承載能力，特別適合汽車(chē)差速器配套應(yīng)用，有利于提高汽車(chē)的傳動(dòng)質(zhì)量。
權(quán)利要求1. ー種修正弧齒錐齒輪,它包括以弧齒相嚙合的行星齒輪(I)和半軸齒輪(2);其特征在于所述行星齒輪(I)和半軸齒輪(2)的弧齒修正參數(shù)為螺旋角1° 10°，壓カ角22. 5° 25°及齒頂高系數(shù)0.7 0.8。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種修正弧齒錐齒輪，它包括以弧齒相嚙合的行星齒輪和半軸齒輪。所述行星齒輪和半軸齒輪的弧齒修正參數(shù)為螺旋角1°～10°，壓力角22.5°～25°及齒頂高系數(shù)0～0.8。由于采用上述參數(shù)修正設(shè)計(jì)，使得弧齒趨于平直、短矮，精鍛后能夠做到無(wú)障礙脫模。修正弧齒錐齒輪用精鍛成形工藝加工，大大減少制造工時(shí)和制造成本，進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)差速器配套應(yīng)用，有利于提高汽車(chē)差速器的傳動(dòng)質(zhì)量。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202756571SQ20122043345
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者張華 , 朱煜, 張艷偉 申請(qǐng)人:江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司, 江蘇太平洋齒輪傳動(dòng)有限公司