專利名稱：一種汽車高速攝像機(jī)固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全碰撞試驗(yàn)領(lǐng)域，涉及一種汽車高速攝像機(jī)固定裝置。
背景技術(shù)：
汽車的安全性能是世界各國(guó)面臨的共同課題，加強(qiáng)汽車安全的研究，減少我國(guó)的道路交通傷害，是全社會(huì)共同關(guān)注并且努力解決的重要社會(huì)問題之一。汽車碰撞試驗(yàn)是檢驗(yàn)汽車安全性能的重要途徑，通過采集假人在汽車碰撞過程中的各種數(shù)據(jù)來得出汽車的安全性能。在汽車碰撞試驗(yàn)中，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，車內(nèi)假人的腿部及腳部會(huì)發(fā)生位移，車內(nèi)的一些部件會(huì)發(fā)生變形，而這些情況需要通過安裝在車內(nèi)的高速攝像機(jī)進(jìn)行拍攝記錄，在試驗(yàn)結(jié)束后通過拍攝的視頻回放，幫助工程人員進(jìn)行技術(shù)分析。由于汽車發(fā)生碰撞的瞬間，高速攝像機(jī)會(huì)受到較大的沖擊，且受到車內(nèi)空間和位置的制約，安裝高速攝像機(jī)的空間腳 狹窄，因此如何在狹小的車內(nèi)空間里將高速攝像機(jī)安裝牢固是一個(gè)尤為重要的問題。中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)(201120284516. 5)公開了一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的車載攝像機(jī)安裝架，包括安裝塊和固定裝卡裝置，在安裝塊和固定裝卡裝置之間設(shè)有一水平調(diào)整裝置；水平調(diào)整裝置包括與安裝塊固接的上安裝盤和與固定裝卡裝置固接的下安裝盤，上安裝盤可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整地固接在下安裝盤上；固定裝卡裝置包括與下安裝盤固接的上裝夾塊和下裝夾塊，上裝夾塊和下裝夾塊設(shè)有相對(duì)適配的半圓形安裝凹槽并且兩者之間設(shè)有可拆連接。通過該安裝支架能夠?qū)⒏咚贁z像機(jī)安裝穩(wěn)定，且能夠調(diào)節(jié)高速攝像機(jī)的拍攝角度，但是當(dāng)需要改變拍攝位置時(shí)，該安裝支架無法移動(dòng)，需要重新的拆裝，降低了工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車高速攝像機(jī)固定裝置，該汽車高速攝像機(jī)固定裝置在為高速攝像機(jī)提供角度調(diào)節(jié)的同時(shí)能夠使高速攝像機(jī)在一定范圍內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車高速攝像機(jī)固定裝置，包括一固連在車內(nèi)底板上的條形底座，其特征在于，在條形底座上沿條形底座的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有用于固定上述高速攝像機(jī)的連接支架，所述條形底座上設(shè)有能將連接支架固定在條形底座上的固定結(jié)構(gòu)。條形底座固定在車內(nèi)的底板上,高速攝像機(jī)固定安裝在連接支架上，連接支架能夠在條形底座上沿著條形底座的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，為高速攝像機(jī)在條形底座的長(zhǎng)度范圍內(nèi)提供位置調(diào)節(jié)，在高速攝像機(jī)移動(dòng)到位后通過固定結(jié)構(gòu)將連接支架固定在條形底座上。所述連接支架包括一固定上述高速攝像機(jī)的U型連接板，在U型連接板上設(shè)有用于U型連接板在條形底座上進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的連接塊，所述連接塊滑動(dòng)連接在上述的條形底座上。高速攝像機(jī)安裝在U型連接板內(nèi)，U型連接板通過連接塊連接在條形底座上，實(shí)現(xiàn)高速攝像機(jī)的角度調(diào)節(jié)。[0009]所述連接塊包括連接塊一和連接塊二，所述連接塊一和連接塊二通過螺栓一相鉸接，所述連接塊一與上述的U型連接板相鉸接，所述連接塊二滑動(dòng)連接在上述的條形底座上。連接塊一與連接塊二能夠以螺栓一為軸心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，角度調(diào)節(jié)好后通過該螺栓一固定。連接塊一及U型連接板通過連接塊二連接在條形底座上。所述U型連接板上設(shè)有鉸接塊，上述的連接塊一通過螺栓二鉸接在上述的鉸接塊上。鉸接塊有兩塊，連接塊一位于兩塊鉸接塊之間并通過螺栓二連接，U型連接板與連接塊一能夠以螺栓二為軸心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),調(diào)節(jié)好角度后通過該螺栓二固定。所述螺栓一和螺栓二相正交。在U型連接板分別以螺栓一和螺栓二為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)方向上的角度調(diào)節(jié)。所述條形底座上沿條形底座的長(zhǎng)度方向開設(shè)有貫通條形底座兩側(cè)壁的條形槽，在條形底座的上表面沿條形底座的長(zhǎng)度方向開設(shè)有與上述條形槽相連通的導(dǎo)向槽，上述的連 接塊二位于所述的導(dǎo)向槽中，在連接塊二上還設(shè)有卡接在上述條形槽中的滑塊，所述的滑塊位于上述的條形槽中。連接塊二與滑塊一體成型，滑塊呈矩形板狀，其兩端卡接在條形槽內(nèi)，連接塊二伸出導(dǎo)向槽，使得連接塊二能夠在條形底座上移動(dòng)，但不能脫離條形底座。所述固定結(jié)構(gòu)包括兩根分別穿設(shè)條形槽并螺紋連接在滑塊上的調(diào)節(jié)螺栓，上述滑塊通過該調(diào)節(jié)螺栓固定在條形底座上。調(diào)節(jié)螺栓上套設(shè)有擋片，U型連接板通過連接塊二移動(dòng)調(diào)節(jié)好位置后通過調(diào)節(jié)螺栓壓緊擋片與條形底座，使連接塊二固定在條形底座上。所述U型連接板內(nèi)設(shè)有一能夠抵壓在高速攝像機(jī)上的壓板，在U型連接板的一側(cè)板上開設(shè)有若干螺孔，螺孔內(nèi)均具有一能夠抵壓壓板的螺栓三。通過壓板抵壓高速攝像機(jī)，防止螺栓直接抵壓時(shí)由于應(yīng)力集中而對(duì)高速攝像機(jī)造成損傷。根據(jù)高速攝像機(jī)固定需求，螺孔的數(shù)量為三個(gè)。所述條形底座的4個(gè)邊角處均設(shè)有一呈Z字型的固定板，條形底座通過該固定板固連在車內(nèi)底板上。固定板的一端壓住條形底座，另一端通過螺栓固定在車內(nèi)底板上，固定板在條形底座的兩側(cè)對(duì)稱分布，使受力均勻。所述條形底座的長(zhǎng)度為200_。條形底座的長(zhǎng)度過長(zhǎng)，不適合車內(nèi)安裝，條形底座過短，聞速攝像機(jī)的位置調(diào)節(jié)范圍小，綜合考慮兩者因素，條形底座的長(zhǎng)度設(shè)為200mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車高速攝像機(jī)固定裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)I、由于高速攝像機(jī)通過滑塊連接在滑槽上，因此能夠沿著條形底座的長(zhǎng)度方向上進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。2、由于高速攝像機(jī)能夠分別以螺栓一和螺栓二為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)感受攝像機(jī)在該兩個(gè)方向上的角度調(diào)節(jié)。3、由于高速攝像機(jī)通過壓板固定在U型連接板內(nèi)，因此高速攝像機(jī)的安裝固定穩(wěn)定性高，且不會(huì)對(duì)高速攝像機(jī)造成損傷。

圖I是本汽車高速攝像機(jī)固定裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車高速攝像機(jī)固定裝置的結(jié)構(gòu)正視圖。圖3是本汽車高速攝像機(jī)固定裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中，I、條形底座；11、條形槽；12、導(dǎo)向槽；2、連接支架；21、U型連接板；211、壓板；212、螺栓三；213、鉸接塊；3、連接塊；31、連接塊一 ；311、螺栓二 ；32、連接塊二 ；321、螺栓一 ；322、滑塊；4、固定結(jié)構(gòu)；41、調(diào)節(jié)螺栓；42、擋片；5、固定板；6、高速攝像機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，一種汽車高速攝像機(jī)固定裝置，包括一固連在車內(nèi)底板上的條形底座1，在條形底座I上設(shè)有連接支架2，通過該連接支架2安裝固定高速攝像機(jī)6，連接支架2能夠沿著條形底座I的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，在條形底座I上設(shè)有能將連接支架2固定在條形底座I上的固定結(jié)構(gòu)4。具體來說，結(jié)合圖2、圖3所示，連接支架2包括一 U型連接板21，高速攝像機(jī)6安裝固定在U型連接板內(nèi)21，在高速攝像機(jī)6與U型連接板21的一側(cè)板之間設(shè)有能夠抵壓在高速攝像機(jī)6上的壓板211，U型連接板21的該側(cè)板上開設(shè)有三個(gè)螺孔，螺孔內(nèi)均具有一能夠抵壓壓板211的螺栓三212，通過旋緊螺栓三212，使螺栓三212抵壓壓板211，進(jìn)而使壓板211抵壓固定住高速攝像機(jī)6。在U型連接板21上設(shè)有連接塊3，U型連接板21通過該連接塊3在條形底座I上進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，同時(shí)該連接塊3滑動(dòng)連接在條形底座I上。連接塊3包括連接塊一 31和連接塊二 32，連接塊一 31和連接塊二 32通過螺栓一321相鉸接，連接塊一 31與連接塊二 32能夠以螺栓一 321為軸心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得高速攝像機(jī)6在該方向上進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，角度調(diào)節(jié)好后通過該螺栓一 321旋緊固定。U型連接板21上設(shè)有兩塊鉸接塊213，上述的連接塊一 31位于兩塊鉸接塊213之間并通過螺栓二 311鉸接在鉸接塊213上，鉸接塊213與連接塊一 31能夠以螺栓二 311為軸心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得高速攝像機(jī)6能夠在該方向上進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好角度后通過該螺栓二 311旋緊固定。螺栓一 321和螺栓二 311相正交，使高速攝像機(jī)6實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向上的角度調(diào)節(jié)。在條形底座I上沿條形底座I的長(zhǎng)度方向開設(shè)有貫通條形底座I兩側(cè)壁的條形槽11，在條形底座I的上表面沿條形底座I的長(zhǎng)度方向開設(shè)有導(dǎo)向槽12，條形槽11與導(dǎo)向槽12相連通，連接塊二 32位于導(dǎo)向槽12中并部分伸出導(dǎo)向槽12與連接塊一 31相連接，在連接塊二 32上還設(shè)有滑塊322，滑塊322與連接塊二 32 —體成型，且滑塊322呈矩形板狀，滑塊322中部與連接塊二 32相連，兩端卡接在條形槽11內(nèi)，使得連接塊二 32能夠在條形底座I上移動(dòng)，但不能脫離條形底座I。固定結(jié)構(gòu)4包括兩根調(diào)節(jié)螺栓41，該兩根調(diào)節(jié)螺栓41分別穿設(shè)條形槽11并螺紋連接在滑塊322的兩端，調(diào)節(jié)螺栓41上套設(shè)有擋片42，在U型連接板21通過連接塊二 32移動(dòng)調(diào)節(jié)好位置后通過調(diào)節(jié)螺栓41壓緊擋片42與條形底座I，使連接塊二 32固定在條形底座I上。由于車內(nèi)空間較小，但又要為高速攝像機(jī)6提供一定的位置調(diào)節(jié)范圍，因此條形底座I的長(zhǎng)度設(shè)為200mm。條形底座I通過呈Z字型的固定板5固定在車內(nèi)底板上，固定板5的一端壓住條形底座1，另一端通過螺栓固定在車內(nèi)底板上，固定板5在條形底座I的兩側(cè)對(duì)稱分布，本實(shí)施例的固定板5數(shù)量為四個(gè)，且分別位于條形底座I的四個(gè)邊角處。在安裝高速攝像機(jī)6時(shí),先通過固定板5將條形底座I固定在車內(nèi)底板的合適位置；將高速攝像機(jī)6放在U型連接板21內(nèi)，旋緊螺栓三212使高速攝像機(jī)6固定；根據(jù)拍攝位置需求移動(dòng)連接塊二 32在條形底座I上的位置，調(diào)節(jié)好位置后旋緊調(diào)節(jié)螺栓41，使連接塊二 32固定在條形底座I上；使連接塊一 31相對(duì)連接塊二 32轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)高速攝像機(jī)6在該方向上的角度，通過螺栓一 321旋緊固定；使U型連接板21相對(duì)連接塊一 31轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)高速攝像機(jī)6在該方向上的角度，通過螺栓二 311旋緊固定；高速攝像機(jī)6的安裝固定過程完成。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了條形底座I、條形槽11、導(dǎo)向槽12、連接支架2、U型連接板21、壓板211、螺栓三212、鉸接塊213、連接塊3、連接塊一 31、螺栓二 311、連接塊二 32、螺栓一 321、滑塊322、固定結(jié)構(gòu)4、調(diào)節(jié)螺栓41、擋片42、固定板5、高速攝像機(jī)6等術(shù)語(yǔ),但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。·
權(quán)利要求1.一種汽車高速攝像機(jī)固定裝置，包括一固連在車內(nèi)底板上的條形底座(1)，其特征在于，在條形底座(I)上沿條形底座(I)的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有用于固定上述高速攝像機(jī)(6)的連接支架(2)，所述條形底座(I)上設(shè)有能將連接支架(2)固定在條形底座(I)上的固定結(jié)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車高速攝像機(jī)固定裝置，其特征在于，所述連接支架(2)包括一固定上述高速攝像機(jī)(6 )的U型連接板(21)，在U型連接板(21)上設(shè)有用于U型連接板(21)在條形底座(I)上進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的連接塊(3)，所述連接塊(3)滑動(dòng)連接在上述的條形底座(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車高速攝像機(jī)固定裝置，其特征在于，所述連接塊(3)包括連接塊一(31)和連接塊二(32)，所述連接塊一(31)和連接塊二(32)通過螺栓一(321)相鉸接，所述連接塊一(31)與上述的U型連接板(21)相鉸接，所述連接塊二( 32 )滑動(dòng)連接在上述的條形底座(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車高速攝像機(jī)固定裝置，其特征在于，所述U型連接板(21)上設(shè)有鉸接塊(213)，上述的連接塊一(31)通過螺栓二(311)鉸接在上述的鉸接塊(213)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車高速攝像機(jī)固定裝置，其特征在于，所述螺栓一(321)和螺栓二(311)相正交。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的汽車高速攝像機(jī)固定裝置，其特征在于，所述條形底座(I)上沿條形底座(I)的長(zhǎng)度方向開設(shè)有貫通條形底座(I)兩側(cè)壁的條形槽(11)，在條形底座(I)的上表面沿條形底座(I)的長(zhǎng)度方向開設(shè)有與上述條形槽(11)相連通的導(dǎo)向槽(12)，上述的連接塊二(32)位于所述的導(dǎo)向槽(12)中，在連接塊二(32)上還設(shè)有卡接在上述條形槽(11)中的滑塊(322 )，所述的滑塊(322 )位于上述的條形槽(11)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車高速攝像機(jī)固定裝置，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)(4)包括兩根分別穿設(shè)條形槽(11)并螺紋連接在滑塊(322)上的調(diào)節(jié)螺栓(41)，上述滑塊(322)通過該調(diào)節(jié)螺栓(41)固定在條形底座(I)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車高速攝像機(jī)固定裝置，其特征在于，所述U型連接板(21)內(nèi)設(shè)有一能夠抵壓在高速攝像機(jī)(6)上的壓板(211)，在U型連接板(21)的一側(cè)板上開設(shè)有若干螺孔，螺孔內(nèi)均具有一能夠抵壓壓板(211)的螺栓三(212)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車高速攝像機(jī)固定裝置，其特征在于，所述條形底座(I)的4個(gè)邊角處均設(shè)有一呈Z字型的固定板(5)，條形底座(I)通過該固定板(5)固連在車內(nèi)底板上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車高速攝像機(jī)固定裝置，其特征在于，所述條形底座(I)的長(zhǎng)度為200mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車高速攝像機(jī)固定裝置，屬于汽車安全碰撞試驗(yàn)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車高速攝像機(jī)安裝支架無法移動(dòng)，需要重新的拆裝，降低工作效率的問題。本汽車高速攝像機(jī)固定裝置，包括一固連在車內(nèi)底板上的條形底座，在條形底座上沿條形底座的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有用于固定上述高速攝像機(jī)的連接支架，所述條形底座上設(shè)有能將連接支架固定在條形底座上的固定結(jié)構(gòu)。本汽車高速攝像機(jī)固定裝置在為高速攝像機(jī)提供角度調(diào)節(jié)的同時(shí)能夠使高速攝像機(jī)在一定范圍內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F16M13/02GK202791238SQ201220435828
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者顧小棚, 曹國(guó)華, 柳惠君, 韓剛, 劉衛(wèi)國(guó), 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司