專利名稱：減震器結(jié)構(gòu)和應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
減震器結(jié)構(gòu)和應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種減震裝置，尤其涉及一種減震器結(jié)構(gòu)和 應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)。[0002]背景技術(shù)[0003]挖掘機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)使車架和駕駛室產(chǎn)生震動(dòng)，劇烈的震動(dòng)既會(huì)危害挖掘機(jī)操 作手的身體，也會(huì)給設(shè)備帶來(lái)一定的損害。因此，在挖掘機(jī)中一般均會(huì)安裝有過濾震動(dòng)的吸 震彈簧。但吸震彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩 及來(lái)自路面的沖擊。[0004]在本實(shí)用新型之前，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下問題現(xiàn)有的減震器一般 包括殼體和可以在殼體內(nèi)上下移動(dòng)和繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的芯軸。減震器在實(shí)際使用過程中，由于 減震器的芯軸會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅在正常運(yùn)行過程中，芯軸會(huì)和減震器的殼體之間發(fā)生摩擦，降低 了結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性，并且在安裝或拆卸的時(shí)候芯軸也會(huì)跟轉(zhuǎn)減震器，給安裝帶來(lái)了難度。 從而給減震器的正常使用和使用壽命帶來(lái)一定的影響。因此，如何充分適當(dāng)?shù)氖褂脺p震器， 減少液壓挖掘機(jī)駕駛室的震動(dòng)、提高挖機(jī)操作手的舒適性、并提高減震器使用壽命，是當(dāng)前 挖掘機(jī)行業(yè)亟待解決的問題。[0005]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種穩(wěn)定性好、有效提高減震器使用壽命的 減震器結(jié)構(gòu)和應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]現(xiàn)提供一種減震器結(jié)構(gòu)和應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)，通過在芯軸上設(shè)置固定結(jié)構(gòu)，防 止了芯軸的隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，改善了安裝難度、減少了各部件之間的摩擦，提高了減震器使用壽 命。具體技術(shù)方案如下[0007]一種減震器結(jié)構(gòu)，包括殼體、芯軸、中心軸和底架板，所述殼體內(nèi)設(shè)有彈性元件，所 述殼體上設(shè)有開孔，所述芯軸插入所述開孔中并與所述彈性元件連接，所述芯軸可在所述 殼體內(nèi)上下移動(dòng)和繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述中心軸與芯軸連接，所述底架板設(shè)于中心軸上，所述中 心軸和底架板可隨著芯軸上下移動(dòng)而上下移動(dòng)，還包括止動(dòng)銷、墊片和限位螺栓，所述止動(dòng) 銷設(shè)于所述芯軸上，所述墊片上設(shè)止動(dòng)孔和中心孔，所述墊片通過所述止動(dòng)孔與止動(dòng)銷配 合及所述中心孔與中心軸配合套設(shè)于所述芯軸上，所述限位螺栓設(shè)于所述底架板上，所述 墊片上還設(shè)有突出部，所述突出部與芯軸轉(zhuǎn)軸的距離大于所述限位螺栓與所述芯軸轉(zhuǎn)軸的 距離。[0008]優(yōu)選的，所述墊片的形狀為表面平整的平板狀，所述突出部為凸出的耳角。[0009]優(yōu)選的，所述墊片垂直于所述芯軸的轉(zhuǎn)軸。[0010]優(yōu)選的，所述限位螺栓的形狀為圓柱體形。[0011]優(yōu)選的，所述限位螺栓的中心線與所述芯軸的轉(zhuǎn)軸平行。[0012]優(yōu)選的，所述中心軸與所述芯軸的中心線在同一條直線上。[0013]優(yōu)選的，還包括至少一個(gè)第二限位螺栓，所述第二限位螺栓與所述芯軸轉(zhuǎn)軸的距離小于所述突出部與芯軸轉(zhuǎn)軸的距離。[0014]一種挖掘機(jī)，包括平臺(tái)，還包括如上述的減震器結(jié)構(gòu)，所述殼體固接于所述平臺(tái) 上。[0015]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果[0016]通過設(shè)計(jì)新的減震器安裝結(jié)構(gòu)，使減震器安裝拆卸更簡(jiǎn)單；[0017]提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，各處的受力更均勻，具有更好的吸震性；[0018]減少了各部件之間的摩擦，增加了關(guān)鍵部件的使用壽命，可以滿足所需強(qiáng)度、沖擊 等性能，降低了各種異常情況的發(fā)生。


[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0020]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的殼體和墊板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的殼體和墊板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖中1為殼體、2為芯軸、3為中心軸、4為底架板、5為止動(dòng)銷、6為墊片、61為墊 片的止動(dòng)孔、6為墊片的中心孔、63為墊片的突出部、7為限位螺栓。
具體實(shí)施方式
[0025]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體闡釋。[0026]如圖1和圖2所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種減震器結(jié)構(gòu)，包括殼體1、芯軸2、 中心軸3和底架板4。[0027]如圖1中所示，殼體I內(nèi)設(shè)有彈性元件(圖中未示出)，殼體I上設(shè)有開孔，芯軸2 插入開孔中并與彈性元件連接，由此，芯軸2可在殼體I內(nèi)上下移動(dòng)和繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。中心軸 3與芯軸2連接。并結(jié)合圖2，底架板4設(shè)于中心軸3上，中心軸3和底架板4可隨著芯軸 2上下移動(dòng)而上下移動(dòng)。當(dāng)?shù)准馨?上下震動(dòng)時(shí)，芯軸2和中心軸3可隨之移動(dòng)，并利用殼 體I內(nèi)的彈性元件吸收震動(dòng)。[0028]如圖1和圖2中所示,本實(shí)施例還包括止動(dòng)銷5、墊片6和限位螺栓7。止動(dòng)銷5 設(shè)于芯軸2上，墊片6上設(shè)止動(dòng)孔61和中心孔62。并如圖3和圖4中所示，墊片6通過止 動(dòng)孔61與止動(dòng)銷5配合及中心孔62與中心軸3配合套設(shè)于芯軸2上。如此，墊片6連接 于芯軸2，并可隨芯軸2轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。[0029]如圖2中所示，限位螺栓7設(shè)于底架板4上，墊片6上設(shè)有突出部63，并結(jié)合圖3 中所示，突出部63與芯軸2轉(zhuǎn)軸的距離大于限位螺栓7與芯軸2轉(zhuǎn)軸的距離。因此，限位 螺栓7可以阻擋住隨之芯軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的突出部63，防止突出部63的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止芯軸 2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。[0030]本實(shí)用新型的實(shí)施例通過在芯軸上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，防止了芯軸的隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，改善了安裝難度、減少了各部件之間的摩擦，提高了減震器使用壽命。[0031]如圖4中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選墊片6的形狀為表面平整的平板 狀，并結(jié)合圖3中所示，突出部63優(yōu)選為凸出的耳角。并優(yōu)選墊片6垂直于芯軸2的轉(zhuǎn)軸， 中心軸3與芯軸2的中心線在同一條直線上。平板狀垂直的墊片6結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，較易安裝。[0032]如圖2中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選限位螺栓7的形狀為圓柱體形，限 位螺栓7的中心線與芯軸2的轉(zhuǎn)軸平行，從而為安裝帶來(lái)方便。[0033]此外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還包括至少一個(gè)第二限位螺栓，第二限位螺栓與 芯軸轉(zhuǎn)軸的距離小于突出部與芯軸轉(zhuǎn)軸的距離，從而進(jìn)一步的限定芯軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高駕 駛室的舒適性。[0034]本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種挖掘機(jī)中，如圖2和3中所示，減震器的殼體I在平臺(tái) (圖中未示出)安裝完成后，墊片6中心孔62和中心軸3裝配，墊片6上的止動(dòng)孔61與止動(dòng) 銷5連接，起到固定的作用。底架板4下設(shè)有限位螺栓7，當(dāng)安裝和拆卸時(shí)，墊片6的突出部 63與限位螺栓7接觸，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到固定芯軸2以達(dá)到防止安裝或拆卸的時(shí)候芯軸2 跟轉(zhuǎn)問題。本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改善了安裝難度、減少了各部件之間的摩擦，結(jié) 構(gòu)穩(wěn)定性好，降低了各種異常情況的發(fā)生。[0035]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新 型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行 的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范 圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減震器結(jié)構(gòu),包括殼體(I)、芯軸(2)、中心軸(3)和底架板(4),所述殼體(I)內(nèi)設(shè)有彈性元件，所述殼體(I)上設(shè)有開孔，所述芯軸(2)插入所述開孔中并與所述彈性元件連接，所述芯軸(2)可在所述殼體(I)內(nèi)上下移動(dòng)和繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述中心軸(3)與芯軸(2)連接，所述底架板(4)設(shè)于中心軸(3)上，所述中心軸(3)和底架板(4)可隨著芯軸(2)上下移動(dòng)而上下移動(dòng)，其特征在于，還包括止動(dòng)銷(5 )、墊片(6 )和限位螺栓(7 )，所述止動(dòng)銷(5 )設(shè)于所述芯軸(2 )上，所述墊片(6 )上設(shè)止動(dòng)孔(61)和中心孔(62 )，所述墊片(6 )通過所述止動(dòng)孔(61)與止動(dòng)銷(5)配合及所述中心孔(62)與中心軸(3)配合套設(shè)于所述芯軸(2)上，所述限位螺栓(7)設(shè)于所述底架板(4)上，所述墊片(6)上還設(shè)有突出部(63)，所述突出部(63)與芯軸(2)轉(zhuǎn)軸的距離大于所述限位螺栓(7)與所述芯軸(2)轉(zhuǎn)軸的距離。
2.如權(quán)利要求1所述的減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊片(6)的形狀為表面平整的平板狀，所述突出部(63)為凸出的耳角。
3.如權(quán)利要求2所述的減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊片(6)垂直于所述芯軸(2 )的轉(zhuǎn)軸。
4.如權(quán)利要求3所述的減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位螺栓(7)的形狀為圓柱體形。
5.如權(quán)利要求4所述的減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位螺栓(7)的中心線與所述芯軸(2)的轉(zhuǎn)軸平行。
6.如權(quán)利要求1所述的減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中心軸(3)與所述芯軸(2)的中心線在同一條直線上。
7.如權(quán)利要求1所述的減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括至少一個(gè)第二限位螺栓，所述第二限位螺栓與所述芯軸(2)轉(zhuǎn)軸的距離小于所述突出部(63)與芯軸(2)轉(zhuǎn)軸的距離。
8.一種挖掘機(jī)，包括平臺(tái)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的減震器結(jié)構(gòu)，所述殼體(I)固接于所述平臺(tái)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了減震器結(jié)構(gòu)和應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)，屬于工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體、芯軸、中心軸、底架板、止動(dòng)銷、墊片和限位螺栓，芯軸可在殼體內(nèi)上下移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸和底架板可隨著芯軸上下移動(dòng)而上下移動(dòng)，止動(dòng)銷設(shè)于芯軸上，墊片通過止動(dòng)孔和中心孔套設(shè)于芯軸上，限位螺栓設(shè)于底架板上，墊片上的突出部與芯軸轉(zhuǎn)軸的距離大于限位螺栓與芯軸轉(zhuǎn)軸的距離。本實(shí)用新型設(shè)置固定結(jié)構(gòu)，防止了芯軸的隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了各部件之間的摩擦，提高了減震器使用壽命。
文檔編號(hào)F16F7/104GK202833815SQ201220454100
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者黃煜, 楊海明 申請(qǐng)人:三一重機(jī)有限公司