專利名稱：潤(rùn)滑油路及應(yīng)用該油路的挖掘機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
潤(rùn)滑油路及應(yīng)用該油路的挖掘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種潤(rùn)滑油路，尤其涉及一種潤(rùn)滑油路及應(yīng) 用該油路的挖掘機(jī)。[0002]背景技術(shù)[0003]良好的潤(rùn)滑油路中的潤(rùn)滑油具有改善摩擦副的摩擦狀態(tài)、降低摩擦阻力減緩磨 損、以及防銹、減振、密封、傳遞動(dòng)力等作用。充分利用良好的潤(rùn)滑油路能顯著提高機(jī)器的使 用性能和壽命并減少能源消耗。目前，挖掘機(jī)中的支重輪、導(dǎo)向輪的輪體與輪軸間的潤(rùn)滑油 路大多采用軸上開(kāi)潤(rùn)滑油孔、潤(rùn)滑槽或軸套上開(kāi)潤(rùn)滑槽的方式。[0004]在本實(shí)用新型之前，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下問(wèn)題這種潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)會(huì)削 弱軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致軸斷裂故障發(fā)生；同時(shí)這種潤(rùn)滑油路單一，潤(rùn)滑油不易循環(huán)，導(dǎo)致油 脂局部溫度過(guò)高而受到破壞，失去粘性從而降低潤(rùn)滑效果。[0005]如圖1中所示的潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)中，雖然在右支座4上開(kāi)有進(jìn)油孔5，潤(rùn)滑油能夠從 進(jìn)油孔5中直達(dá)右支座4和輪體I間的油槽7，進(jìn)入輪體I和輪軸2間進(jìn)行潤(rùn)滑。但該潤(rùn)滑 油路較為單一，潤(rùn)滑油不易在需潤(rùn)滑部件間循環(huán)，導(dǎo)致油脂易被破壞，失去粘性從而降低潤(rùn) 滑效果。[0006]另如圖2中所示的結(jié)構(gòu)中，在輪軸2上開(kāi)有油孔21。這種潤(rùn)滑油路的結(jié)構(gòu)不僅具 有潤(rùn)滑油路單一、不易循環(huán)的缺點(diǎn)，并且因?yàn)檩嗇S2上開(kāi)有油孔21，削弱了輪軸2的強(qiáng)度，易 發(fā)生輪軸2斷裂故障。[0007]因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種具有循環(huán)油路、較高強(qiáng)度輪軸的潤(rùn)滑油路 及應(yīng)用該油路的挖掘機(jī)。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]現(xiàn)提供一種潤(rùn)滑油路及應(yīng)用該油路的挖掘機(jī)，通過(guò)多通道交叉循環(huán)潤(rùn)滑油路，提 高了輪軸的潤(rùn)滑效果。具體技術(shù)方案如下[0009]一種潤(rùn)滑油路，包括輪體、輪軸、左支座、右支座和進(jìn)油孔，所述輪體套設(shè)于所述輪 軸上，并可繞所述輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輪體上與所述輪軸的接觸面上設(shè)有儲(chǔ)油空間，所述左支座 和右支座設(shè)于所述輪體的兩側(cè)，并與所述輪體滑動(dòng)配合，所述左支座和右支座與所述輪體 的接觸面上分別設(shè)有油槽，所述進(jìn)油孔設(shè)于所述左支座和/或右支座上，所述進(jìn)油孔與所 述油槽相通，所述輪體上還設(shè)有進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道的一端與所述油槽相連，所述進(jìn)油 通道的另一端與所述儲(chǔ)油空間相連。[0010]優(yōu)選的，所述進(jìn)油通道為平滑的直道。[0011 ] 優(yōu)選的，所述進(jìn)油通道的橫截面為圓形或長(zhǎng)方形。[0012]優(yōu)選的，所述進(jìn)油通道的中心線與所述輪軸的中心線平行。[0013]優(yōu)選的，包括兩條所述進(jìn)油通道，所述兩條進(jìn)油通道的一端分別與所述左支座、右 支座與所述輪體間分別形成的所述油槽相連，所述兩條進(jìn)油通道的另一端與所述儲(chǔ)油空間 相連。[0014]優(yōu)選的，所述油槽內(nèi)還設(shè)有浮動(dòng)油封。[0015]優(yōu)選的，所述輪軸上還設(shè)有潤(rùn)滑槽。[0016]優(yōu)選的，所述潤(rùn)滑槽上還設(shè)有O型圈。[0017]優(yōu)選的，所述輪體和所述輪軸間還設(shè)有鋼套。[0018]一種挖掘機(jī)，包括如上述的潤(rùn)滑油路。[0019]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果[0020]采用了多通道交叉循環(huán)潤(rùn)滑油路，提高了潤(rùn)滑油脂的循環(huán)次數(shù)，改善了輪軸的潤(rùn) 滑方式，提高了輪軸的潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)了零部件的壽命；[0021]提高了輪軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了輪軸的斷裂故障發(fā)生率。[0022]并且從整體上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作和安裝方便、降低了生產(chǎn)成本。


[0023]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0024]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)有進(jìn)油孔的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)有油孔的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]其中，I是輪體、2是輪軸、21是油孔、3是左支座、4是右支座、5是進(jìn)油孔、6是儲(chǔ)油 空間、7是油槽、8是進(jìn)油通道、9是浮動(dòng)油封、10是潤(rùn)滑槽、11是O型圈、12是鋼套。
具體實(shí)施方式
[0028]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體闡釋。[0029]如圖3所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種潤(rùn)滑油路，包括輪體1、輪軸2、左支座3、 右支座4和進(jìn)油孔5。[0030]輪體I套設(shè)于輪軸2上，并可繞輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。輪體I上與輪軸2的接觸面上設(shè)有 儲(chǔ)油空間6。儲(chǔ)油空間6用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油并將潤(rùn)滑油用于輪體I和輪軸2間的潤(rùn)滑。并且 在本實(shí)施例中，優(yōu)選采用空間較大的儲(chǔ)油空間6，為輪軸2提供充足的潤(rùn)滑介質(zhì)，提高潤(rùn)滑 效果。[0031]左支座3和右支座4設(shè)于輪體I的兩側(cè)，并與輪體I滑動(dòng)配合。左支座I和右支 座4與輪體I的接觸面上分別設(shè)有油槽7。油槽7出的潤(rùn)滑油可以留下與輪體I接觸的輪 軸2，并進(jìn)行潤(rùn)滑。進(jìn)油孔5設(shè)于左支座3和/或右支座4上，并與油槽7相通。通過(guò)進(jìn)油 孔5可以直接將潤(rùn)滑油加入到油槽7中。[0032]本實(shí)施例的輪體I上還設(shè)有進(jìn)油通道8。進(jìn)油通道8的一端與油槽7相連，進(jìn)油通 道8的另一端與儲(chǔ)油空間6相連。從而將油槽7和儲(chǔ)油空間6直接相通。[0033]本實(shí)用新型利用進(jìn)油通道8將油槽7和儲(chǔ)油空間6直接相通，從而利于潤(rùn)滑油在 油槽7和儲(chǔ)油空間6之間循環(huán)，形成多通道交叉循環(huán)潤(rùn)滑油路。提高了潤(rùn)滑油脂的循環(huán)次 數(shù)，改善了輪軸2的潤(rùn)滑效果。[0034]如圖3中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，本實(shí)施例中的進(jìn)油通道8為平滑的直 道。并優(yōu)選進(jìn)油通道8的橫截面為圓形或長(zhǎng)方形和進(jìn)油通道8的中心線與輪軸2的中心線 平行。以利于潤(rùn)滑油更順滑的通過(guò)進(jìn)油通道8在油槽7和儲(chǔ)油空間6之間循環(huán)。當(dāng)然，只 要能夠達(dá)到順暢的在油槽7和儲(chǔ)油空間6之間循環(huán)即可，本實(shí)施例對(duì)進(jìn)油通道8的形狀不 作限制。[0035]此外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，包括兩條進(jìn)油通道8。兩條進(jìn)油通道8的一端分 別與左支座、右支座與輪體間分別形成的油槽7相連，兩條進(jìn)油通道8的另一端與儲(chǔ)油空間 6相連。以利于左支座、右支座與輪體間分別形成的油槽7之間可以左右貫通，進(jìn)一步提高 循環(huán)的效果。[0036]如圖3中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，油槽7內(nèi)還設(shè)有浮動(dòng)油封9，起到徑向密 封作用。[0037]如圖3中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，輪軸2上還設(shè)有潤(rùn)滑槽10。加強(qiáng)潤(rùn)滑油 在輪軸2上的潤(rùn)滑效果。并優(yōu)選潤(rùn)滑槽10上還設(shè)有O型圈11，起到軸向密封作用。[0038]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，輪體I和輪軸2之間還設(shè)有鋼套12，起到一定的 防護(hù)作用。[0039]在本實(shí)用新型實(shí)施例在實(shí)際工作中，如圖3中所示，潤(rùn)滑油通過(guò)右支座4處的進(jìn)油 孔5進(jìn)入，通過(guò)如圖所示的右側(cè)的油槽7處，右側(cè)油槽7處的潤(rùn)滑油與輪軸2接觸形成第一 道潤(rùn)滑油路；[0040]潤(rùn)滑油繼續(xù)前行，通過(guò)輪體I內(nèi)開(kāi)有的進(jìn)油通道8進(jìn)入輪體I的儲(chǔ)油空間6內(nèi)，儲(chǔ) 油空間6可以直接與輪軸2連接形成第二道潤(rùn)滑油路；[0041]儲(chǔ)油空間6內(nèi)的潤(rùn)滑油在壓力的作用下繼續(xù)前行進(jìn)入左側(cè)的油槽7處，左側(cè)的油 槽7處的潤(rùn)滑油與輪軸2連接形成第三道潤(rùn)滑油路；[0042]并且又因?yàn)檩?軸上有潤(rùn)滑槽10，使得三道潤(rùn)滑油路可以通過(guò)潤(rùn)滑槽10貫通形 成多向循環(huán)的潤(rùn)滑油路，有效的降低了局部潤(rùn)滑油溫度過(guò)高的現(xiàn)象。改善了輪軸2與輪體 I及銅套5間的潤(rùn)滑效果，進(jìn)而延長(zhǎng)了零部件正常運(yùn)作的時(shí)間，提高了壽命。[0043]本實(shí)用新型的實(shí)施例的挖掘機(jī)包括上述的本實(shí)用新型的實(shí)施例的潤(rùn)滑油路。[0044]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新 型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行 的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范 圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種潤(rùn)滑油路，包括輪體(I)、輪軸(2)、左支座(3)、右支座(4)和進(jìn)油孔(5)，所述輪體(I)套設(shè)于所述輪軸(2 )上，并可繞所述輪軸(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輪體(I)上與所述輪軸(2 )的接觸面上設(shè)有儲(chǔ)油空間(6)，所述左支座(3)和右支座(4)設(shè)于所述輪體(I)的兩側(cè)，并與所述輪體(I)滑動(dòng)配合，所述左支座(3 )和右支座(4)與所述輪體(I)的接觸面上分別設(shè)有油槽(7)，所述進(jìn)油孔(5)設(shè)于所述左支座(3)和/或右支座(4)上，所述進(jìn)油孔(5)與所述油槽(7)相通，其特征在于，所述輪體(I)上還設(shè)有進(jìn)油通道(8)，所述進(jìn)油通道(8)的一端與所述油槽(7)相連，所述進(jìn)油通道(8)的另一端與所述儲(chǔ)油空間(6)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述進(jìn)油通道(8)為平滑的直道。
3.如權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述進(jìn)油通道(8)的橫截面為圓形或長(zhǎng)方形。
4.如權(quán)利要求3所述的潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述進(jìn)油通道(8)的中心線與所述輪軸(2)的中心線平行。
5.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油路，其特征在于，包括兩條所述進(jìn)油通道(8)，所述兩條進(jìn)油通道(8)的一端分別與所述左支座(3)、右支座(4)與所述輪體(I)間分別形成的所述油槽(7)相連，所述兩條進(jìn)油通道(8)的另一端與所述儲(chǔ)油空間(6)相連。
6.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述油槽(7)內(nèi)還設(shè)有浮動(dòng)油封(9)。
7.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述輪軸(2)上還設(shè)有潤(rùn)滑槽(10)。
8.如權(quán)利要求7所述的潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述潤(rùn)滑槽(10)上還設(shè)有O型圈(11)。
9.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述輪體(I)和所述輪軸(2)間還設(shè)有鋼套(12)。
10.一種挖掘機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油路。
專利摘要本實(shí)用新型提供的潤(rùn)滑油路及應(yīng)用該油路的挖掘機(jī)，屬于工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，包括輪體、輪軸、左支座、右支座、進(jìn)油孔和進(jìn)油通道，輪體套設(shè)于輪軸上，并可繞輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輪體上設(shè)有儲(chǔ)油空間，左支座和右支座設(shè)于輪體的兩側(cè)，并與輪體滑動(dòng)配合，左支座和右支座與輪體的接觸面上設(shè)有油槽，進(jìn)油孔設(shè)于左支座和/或右支座上，進(jìn)油孔與油槽相通，進(jìn)油通道的一端與油槽相連，另一端與儲(chǔ)油空間相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作和安裝方便、降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16N1/00GK202834668SQ20122045414
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者朱傳寶, 于茂友, 孟祥瓊 申請(qǐng)人:三一重機(jī)有限公司