專利名稱：內(nèi)圈輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
內(nèi)圈輸送系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于將內(nèi)圈準(zhǔn)確輸送至裝配位置的 內(nèi)圈輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家對汽車行業(yè)的支持，國內(nèi)大小軸承企業(yè)如雨后春筍般 發(fā)展起來，因而軸承行業(yè)競爭越來越激烈，如何提高產(chǎn)品產(chǎn)量、降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)生 產(chǎn)水平，提高企業(yè)的裝備技術(shù)水平，已急迫地擺在所有軸承制造企業(yè)面前。國內(nèi)對圓錐滾子 軸承自動裝配技術(shù)的研究較少、起步較晚，目前圓錐軸承全自動組裝機(jī)對大多數(shù)企業(yè)來說 還處于開發(fā)階段，并且造價昂貴，技術(shù)難度大。目前國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)開發(fā)了圓錐軸承全 自動組裝機(jī)，而大多軸承企業(yè)都是采用人工和半自動設(shè)備，組裝效率低下，且產(chǎn)品性能不穩(wěn) 定。圓錐軸承自動組裝機(jī)包括保持架輸送系統(tǒng)、落珠出料一體系統(tǒng)、壓合系統(tǒng)、內(nèi)圈輸送系 統(tǒng)等，現(xiàn)有的圓錐軸承自動組裝機(jī)大大加快了裝配效率，但是仍然不能滿足企業(yè)高效的需 求，并存在著工作時結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等缺點?，F(xiàn)有的圓錐軸承自動組裝機(jī)內(nèi)圈輸送系統(tǒng)裝配效 率不高、工作性能不穩(wěn)定。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供內(nèi)圈輸送系統(tǒng)，設(shè)計合理，能夠大大加 快裝配效率，提高企業(yè)產(chǎn)值，能夠使設(shè)備的工作性能更加穩(wěn)定，提高產(chǎn)品的品質(zhì)。[0004]為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型采用如下方案內(nèi)圈輸送系統(tǒng)，包括用于 輸入內(nèi)圈的帶傳動機(jī)構(gòu)、設(shè)在帶傳動機(jī)構(gòu)尾端用于接收帶傳動機(jī)構(gòu)上的內(nèi)圈的平行滑動式 升降運料機(jī)構(gòu)、設(shè)在平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)一側(cè)上方用于夾取平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu) 內(nèi)的內(nèi)圈的內(nèi)圈夾取上料機(jī)構(gòu)。[0005]作為優(yōu)選，所述帶傳動機(jī)構(gòu)包括支撐架、設(shè)在支撐架上的傳送帶、設(shè)在支撐架尾端 用于支撐內(nèi)圈的靠山，所述靠山靠接在平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)上，從而使裝配設(shè)備結(jié)構(gòu) 更加緊湊，使設(shè)備的工作性能更加穩(wěn)定，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)。[0006]作為優(yōu)選，所述平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)包括底座、滑接在底座上的水平移動板、 設(shè)在底座一側(cè)用于推動水平移動板移動的水平推動汽缸。[0007]作為優(yōu)選，所述平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)一側(cè)上方設(shè)有滑道，所述內(nèi)圈夾取上料 機(jī)構(gòu)滑接在滑道上，從而大大提高了裝配的效率，提高了企業(yè)的產(chǎn)值。[0008]有益效果[0009]本實用新型采用上述技術(shù)方案提供的內(nèi)圈輸送系統(tǒng)，設(shè)計合理，能夠大大加快裝 配效率，提高了企業(yè)產(chǎn)值，能夠使設(shè)備的工作性能更加穩(wěn)定，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)。


[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中，帶傳動機(jī)構(gòu)1、支撐架11、傳送帶12、靠山13、平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)2、底 座21、水平移動板22、水平推動汽缸23、內(nèi)圈夾取上料機(jī)構(gòu)3、滑道4。
具體實施方式
[0012]如圖1所示，內(nèi)圈輸送系統(tǒng)，包括用于輸入內(nèi)圈的帶傳動機(jī)構(gòu)1、設(shè)在帶傳動機(jī)構(gòu)I 尾端用于接收帶傳動機(jī)構(gòu)I上的內(nèi)圈的平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)2、設(shè)在平行滑動式升降 運料機(jī)構(gòu)2 —側(cè)上方用于夾取平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)2內(nèi)的內(nèi)圈的內(nèi)圈夾取上料機(jī)構(gòu)3， 所述帶傳動機(jī)構(gòu)I包括支撐架11、設(shè)在支撐架11上的傳送帶12、設(shè)在支撐架11尾端用于 支撐內(nèi)圈的靠山13，所述靠山13靠接在平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)2上，所述平行滑動式升 降運料機(jī)構(gòu)2包括底座21、滑接在底座21上的水平移動板22、設(shè)在底座21 —側(cè)用于推動 水平移動板22移動的水平推動汽缸23，所述平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)2 —側(cè)上方設(shè)有滑道 4，所述內(nèi)圈夾取上料機(jī)構(gòu)3滑接在滑道4上。[0013]實際工作時，內(nèi)圈通過傳送帶12輸送至靠山13處，并穩(wěn)定地放置于平行滑動式升 降運料機(jī)構(gòu)2上，在汽缸的推動下，平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)2穩(wěn)定地將內(nèi)圈輸送至內(nèi)圈夾 取上料機(jī)構(gòu)3的正下方，由內(nèi)圈夾取上料機(jī)構(gòu)3夾取并輸送至指定裝配位置。[0014]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。[0015]盡管本文較多地使用了帶傳動機(jī)構(gòu)1、支撐架11、傳送帶12、靠山13、平行滑動式 升降運料機(jī)構(gòu)2、底座21、水平移動板22、水平推動汽缸23、內(nèi)圈夾取上料機(jī)構(gòu)3、滑道4等 術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋 本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.內(nèi)圈輸送系統(tǒng)，其特征在于包括用于輸入內(nèi)圈的帶傳動機(jī)構(gòu)(I)、設(shè)在帶傳動機(jī)構(gòu)(1)尾端用于接收帶傳動機(jī)構(gòu)(I)上的內(nèi)圈的平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)(2)、設(shè)在平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)(2) —側(cè)上方用于夾取平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)(2)內(nèi)的內(nèi)圈的內(nèi)圈夾取上料機(jī)構(gòu)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)圈輸送系統(tǒng)，其特征在于所述帶傳動機(jī)構(gòu)(I)包括支撐架(11)、設(shè)在支撐架(11)上的傳送帶(12)、設(shè)在支撐架(11)尾端用于支撐內(nèi)圈的靠山(13)，所述靠山(13)靠接在平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)圈輸送系統(tǒng)，其特征在于所述平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)(2)包括底座(21)、滑接在底座(21)上的水平移動板(22)、設(shè)在底座(21)—側(cè)用于推動水平移動板(22 )移動的水平推動汽缸(23 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)圈輸送系統(tǒng)，其特征在于所述平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)(2 ) 一側(cè)上方設(shè)有滑道(4 )，所述內(nèi)圈夾取上料機(jī)構(gòu)(3 )滑接在滑道(4 )上。
專利摘要本實用新型提供內(nèi)圈輸送系統(tǒng)，包括用于輸入內(nèi)圈的帶傳動機(jī)構(gòu)、設(shè)在帶傳動機(jī)構(gòu)尾端用于接收帶傳動機(jī)構(gòu)上的內(nèi)圈的平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)、設(shè)在平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)一側(cè)上方用于夾取平行滑動式升降運料機(jī)構(gòu)內(nèi)的內(nèi)圈的內(nèi)圈夾取上料機(jī)構(gòu)，具有輸送效率高、工作性能穩(wěn)定、設(shè)計合理等優(yōu)點。
文檔編號F16C43/04GK202848582SQ201220456748
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者王東鋼, 周春江 申請人:浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院