專利名稱：一種cng加氣機安全拉斷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及閥門技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種拉脫力準確并可調(diào)節(jié)，安裝方便的CNG加氣機安全拉斷閥。
背景技術(shù)：
為避免在加氣過程中或加氣結(jié)束后，由于汽車司機或加氣員工的疏忽，在加氣槍尚未取下時，開動汽車而造成的壓縮天然氣外漏，引發(fā)安全事故，因此在加氣機出氣口和加氣槍之間連接了拉斷閥，在發(fā)生以上情況時，拉斷閥可以及時切斷氣流，防止壓縮天然氣外露，從而起到安全保護的作用。其工作原理是當拉斷閥受到一定的外界拉力時，拉斷閥被·拉斷并可以立即封堵加氣機和汽車氣瓶的輸氣通道，因而對拉斷閥的密封、安全性能有很高的要求。中國發(fā)明專利200810044926. 5中公布了一種大流量管式拉斷閥，主要由進氣嘴、中間套、出氣嘴、定位鋼球、定位卡簧、套環(huán)等組成，其中定位鋼球一端由定位彈簧壓緊，另一端壓緊在出氣嘴外壁的環(huán)形凹槽內(nèi)，中間套和出氣嘴通過定位鋼球和定位彈簧進行定位。該拉斷閥的拉脫力通過定位彈簧的徑向彈性變形來提供，導致拉斷閥的拉脫力一致性較差，無法準確控制拉斷閥的拉脫力；同時，由于彈簧在安裝前需要對彈簧預壓一定的力值，且彈簧的安裝位置為徑向安裝，造成拉斷閥在安裝過程中不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種拉脫力準確、可調(diào)節(jié)，安裝方便的拉斷閥。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了一種CNG加氣機安全拉斷閥，包括進氣閥、閥體、閥套、出氣閥、閥芯、護罩、鋼球，所述進氣閥與閥體之間通過螺紋連接，所述閥套一端套在進氣閥，另一端套在出氣閥上，還包括連接套、壓縮彈簧、彈簧座、主彈簧、閥座、擋圈、復位彈簧、密封圈，其中所述壓縮彈簧套在閥套上，其一端頂在出氣閥上，另一端頂在閥套上；所述擋圈安裝在閥套內(nèi)的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述出氣閥套在閥套的一端頂在擋圈上，當出氣閥拉脫時，壓縮彈簧推動閥套，將閥套頂壓在閥體上，此時，進氣閥、閥體和閥套形成密封腔體；所述連接套一端與閥體螺紋連接，另一端設(shè)置有臺階，所述主彈簧一端頂在所述連接套的臺階上，另一端頂在彈簧座上；所述連接套右端設(shè)置有卡槽；所述彈簧座上開有圓孔，所述出氣閥上開有凹槽，所述鋼球安裝在彈簧座的圓孔內(nèi)，其一端頂在出氣閥的凹槽內(nèi)，另一端頂在連接套上；所述閥座通過螺紋固定安裝在出氣閥的出氣通道內(nèi)，所述閥芯安裝在出氣閥內(nèi)的出氣通道內(nèi)，所述復位彈簧設(shè)置在閥座和閥芯之間，使閥芯堵住出氣閥內(nèi)的出氣通道；所述密封圈，設(shè)置于進氣閥與閥體之間、進氣閥與閥套之間、閥套與出氣閥之間、閥體與出氣嘴之間。本實用新型具有的有益效果I、該拉斷閥通過主彈簧的軸向變形來控制拉脫力的大小，使拉斷閥的拉脫力可準確控制，并可以通過更換不同剛度的彈簧或調(diào)節(jié)彈簧的變形量對拉斷閥的拉脫力大小進行調(diào)節(jié)。2、該拉斷閥中主彈簧提供的是軸向彈力，安裝時不需要進行預壓，且各閥體之間采用螺紋進行連接，使拉斷閥的安裝比較方便。

圖I是本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、進氣閥，2、閥體，3、閥套，4、連接套，5、壓縮彈簧，6、彈簧座，7、主彈簧，8、出氣閥，9、閥芯，10、護罩，11、閥座，12、鋼球，13、擋圈，14、復位彈簧，15、密封圈，16、臺階，17、凹槽，18、卡槽。
具體實施方式
如圖I所示為一種CNG加氣機安全拉斷閥，包括進氣閥I、閥體2、閥套3、出氣閥8、閥芯9、護罩10、鋼球12，所述進氣閥I與閥體2之間通過螺紋連接，所述閥套3 —端套在進氣閥1，另一端套在出氣閥8上，還包括連接套4、壓縮彈簧5、彈簧座6、主彈簧7、閥座11、擋圈13、復位彈簧14、密封圈15，其中所述壓縮彈簧5套在閥套3上，其一端頂在出氣閥8上，另一端頂在閥套3上；所述擋圈13安裝在閥套3內(nèi)的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述出氣閥8套在閥套3的一端頂在擋圈13上，當出氣閥8拉脫時，壓縮彈簧5推動閥套3，將閥套3頂壓在閥體2上，此時，進氣閥I、閥體2和閥套3形成密封腔體；所述連接套4 一端與閥體2螺紋連接，另一端設(shè)置有臺階16，所述主彈簧7—端頂在所述連接套4的臺階16上，另一端頂在彈簧座6上；所述連接套4右端設(shè)置有卡槽18，所述彈簧座6上開有圓孔，所述出氣閥8上開有凹槽17，所述鋼球12安裝在彈簧座6的圓孔內(nèi)，其一端頂在出氣閥8的凹槽17內(nèi)，另一端頂在連接套4上；所述閥座11通過螺紋固定安裝在出氣閥8的出氣通道內(nèi)，所述閥芯9安裝在出氣閥8內(nèi)的出氣通道內(nèi)，所述復位彈簧14設(shè)置在閥座11和閥芯9之間，使閥芯
9堵住出氣閥8內(nèi)的出氣通道；所述密封圈15，設(shè)置于進氣閥I與閥體2之間、進氣閥I與閥套3之間、閥套3與出氣閥2之間、閥體2與出氣嘴3之間。該拉斷閥工作時，壓縮天然氣通過高壓軟管進入拉斷閥的進氣閥1，壓縮天然氣經(jīng)進氣閥I上的進氣通道進入閥體2的內(nèi)腔，然后通過出氣閥8左端氣孔進入出氣閥8的出氣通道，高壓氣流推開出氣閥8通道內(nèi)的閥芯9，然后高壓天然氣經(jīng)過閥座11上的通孔流出拉斷閥，從而完成加氣過程。當拉斷閥受到外力拉伸時，力通過鋼球12將力傳遞到彈簧座6上，彈簧座6壓縮主彈簧7，此時出氣閥8向右移動，當外力達到拉脫力的設(shè)計值時，鋼球12進入連接套4右偵U卡槽18，此時出氣閥8從拉斷閥中被拉脫。當出氣閥8向右移動時，閥套3在壓縮彈簧5的彈簧力作用下沿進氣閥I外表面向右運動，此時閥套3與閥體2、進氣閥I之間形成密封狀態(tài)，堵住從進氣閥I進氣通道流入的壓縮天然氣，從而有效的防止壓縮天然氣的泄漏。當出氣閥8從拉斷閥中拉脫后，連接汽車氣瓶一端的壓力流體發(fā)生反向泄漏，此時閥芯9在高壓作用下反向移動，堵住出氣閥8的出氣通道，使出氣閥8形成密封狀態(tài)，從而可防止汽車氣瓶內(nèi)的壓縮天然氣發(fā)生反向泄漏。由于鋼球12安裝在彈簧座6的圓孔內(nèi)，并且其一端嵌在出氣閥8的凹槽17內(nèi)，這樣鋼球12使彈簧座6和出氣閥8之間實現(xiàn)連接。該拉斷閥在受到外力拉伸時，出氣閥8受到拉伸力的作用向右移動，此時由于鋼球12的作用帶動彈簧座6向右移動，彈簧座6壓縮主彈簧7，使主彈簧7產(chǎn)生彈力。隨著出氣閥8的移動，當出氣閥8移動一定的距離后，出氣閥8帶動鋼球12移動，使鋼球12落入連接套4右端的卡槽18，鋼球從出氣閥8的凹槽17內(nèi)脫出，此時出氣嘴8被拉脫。這樣通過控制主彈簧7的剛度和鋼球12從初始位置到落入 連接套4的距離，就可以實現(xiàn)對拉脫力的控制。另外可以通過更換不同剛度的彈簧或調(diào)節(jié)鋼球移動到連接套4右端卡槽18的位移量來對拉斷閥的拉脫力進行調(diào)節(jié)。由于拉斷閥中主彈簧7提供的是軸向彈力，安裝時不需要進行預壓，且各閥體之間均采用螺紋進行連接，使拉斷閥的裝配比較方便。
權(quán)利要求1.一種CNG加氣機安全拉斷閥，包括進氣閥(I)、閥體(2)、閥套(3)、出氣閥(8)、閥芯(9)、護罩(10)、鋼球(12)，所述進氣閥(I)與閥體(2)之間通過螺紋連接，所述閥套(3) —端套在進氣閥(I)上，另一端套在出氣閥(8)上，其特征在于，還包括連接套(4)、壓縮彈簧(5)、彈簧座(6)、主彈簧(7)、閥座(11)、擋圈(13)、復位彈簧(14)、密封圈(15)，其中所述壓縮彈簧(5 )套在閥套(3 )上，其一端頂在進氣閥(I)上，另一端頂在閥套(3 )上；所述擋圈(13)安裝在閥套(3)內(nèi)的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述出氣閥(8)頂在擋圈(13)上，當出氣閥(8)拉脫時，壓縮彈簧(5)推動閥套(3)，將閥套(3)頂壓在閥體(2)上，此時，進氣閥(I)、閥體(2 )和閥套(3 )形成密封腔體； 所述連接套(4) 一端與閥體(2)螺紋連接，另一端設(shè)置有臺階(16)，所述主彈簧(7) —端頂在所述連接套(4)的臺階(16)上,另一端頂在彈黃座(6)上； 所述連接套(4)右端設(shè)置有卡槽(18)； 所述彈簧座(6)上開有圓孔，所述出氣閥(8)上開有凹槽(17)，所述鋼球(12)安裝在彈簧座(6)的圓孔內(nèi)，其一端頂在出氣閥(8)的凹槽(17)內(nèi)，另一端頂在連接套(4)上； 所述閥座(11)通過螺紋固定安裝在出氣閥(8)的出氣通道內(nèi)，所述閥芯(9)安裝在出氣閥(8 )內(nèi)的出氣通道內(nèi)，所述復位彈簧(14)設(shè)置在閥座(11)和閥芯(9 )之間； 所述密封圈(15)，設(shè)置于進氣閥(I)與閥體(2)之間、進氣閥(I)與閥套(3)之間、閥套(3)與出氣閥(2)之間、閥體(2)與出氣嘴(3)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種CNG加氣機安全拉斷閥，該拉斷閥通過主彈簧的軸向變形來控制拉脫力的大小，使拉斷閥的拉脫力可準確控制，并可以通過更換不同剛度的彈簧或調(diào)節(jié)彈簧的變形量實現(xiàn)對拉斷閥的拉脫力進行調(diào)節(jié)；并且主彈簧提供的是軸向彈力，安裝時不需要進行預壓，且各閥體之間均采用螺紋進行連接，使拉斷閥的安裝比較方便。
文檔編號F16K17/36GK202790757SQ20122046994
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者陳勇 申請人:成都宇思縱科技有限公司