專利名稱：新型汽油鏈鋸飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛輪技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型汽油鏈鋸飛輪。
背景技術(shù)：
汽油機(jī)啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，安裝在曲軸上的飛輪具有很大的工作慣性，飛輪的作用將機(jī)械能吸收及釋放，例如在四沖程汽缸的做功過程中，一般可分為吸氣，壓縮，做功，排氣這四個步驟，其中是將汽油點(diǎn)燃膨脹做工產(chǎn)生能量輸出并且?guī)语w輪旋轉(zhuǎn)，依靠飛輪的慣性再完成其他的三個沖程使得汽油機(jī)可以持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，那么由此可見，飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動力和慣性大小是至關(guān)重要的。目前，通常汽油機(jī)使用的飛輪常采用直線形的飛輪葉片，這種結(jié)構(gòu)的飛輪其旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)量較一般，導(dǎo)致飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性力不足，影響整機(jī)的工作效率，也有一種飛輪的通過減少飛輪葉的長度，即將飛輪葉靠近飛輪中心的連接端高度降低或是除去，雖減輕了重量且形成了增壓腔，但其飛輪葉本身結(jié)構(gòu)的減少易導(dǎo)致其慣性力不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽油鏈鋸飛輪。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的新型汽油鏈鋸飛輪，包括飛輪本體，所述的飛輪本體的中心設(shè)有支撐柱，支撐柱側(cè)面及其之外的飛輪本體正面上周向均布有放射形的飛輪葉，其特征在于所述的支撐柱兩側(cè)的飛輪本體上相對設(shè)置有配重塊，所述的飛輪本體背面設(shè)置有加強(qiáng)筋，位于飛輪葉上設(shè)有風(fēng)量增強(qiáng)機(jī)構(gòu)。上述的風(fēng)量增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是飛輪葉與支撐柱的連接端的上表面朝向飛輪本體中心傾斜，飛輪葉上插有兩個以上的環(huán)流葉板。上述的環(huán)流葉板有4個，在同一軌跡圓上均布。上述的飛輪葉有19片。上述的飛輪葉的厚度為2. 5 3mm。上述的加強(qiáng)筋的一端與配重塊連接，另一端與支撐柱連接。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是本實(shí)用新型是采用弧形飛輪葉，在實(shí)際做功過程中可增強(qiáng)飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)量，并且弧形體的飛輪葉相互之間的間隙具有導(dǎo)風(fēng)性能，進(jìn)一步在飛輪葉上設(shè)置有風(fēng)量增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，是利用了位于同一軌跡圓上的扇葉在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生增壓腔，有效的提高了飛輪的自動力，進(jìn)一步提高了汽油機(jī)的工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的正面示意圖。[0016]圖3是本實(shí)用新型的背面示意圖。圖4是本實(shí)用新型的側(cè)面半剖示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一4 新型汽油鏈鋸飛輪，包括飛輪本體1，所述的飛輪本體I的中心設(shè)有支撐柱2，支撐柱側(cè)面及其之外的飛輪本體I正面上周向均布有放射形的飛輪葉3，所述的支撐柱兩側(cè)的飛輪本體I上相對設(shè)置有配重塊4，所述的飛輪本體背面設(shè)置有加強(qiáng)筋5，位于飛輪葉上設(shè)有風(fēng)量增強(qiáng)機(jī)構(gòu)。上述的風(fēng)量增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是飛輪葉3與支撐柱2的連接端的上表面6朝向飛輪本體中心傾斜，飛輪葉上插有兩個以上的環(huán)流葉板7。上述的環(huán)流葉板7有4個，在同一軌跡圓上均布。上述的飛輪葉3有19片。上述的飛輪葉3的厚度為2. 5 3mm。上述的加強(qiáng)筋的一端與配重塊連接，另一端與支撐柱連接。在本實(shí)用新型中，飛輪葉為弧形體，相對于直線形的飛輪葉有效的減少了風(fēng)阻，飛輪葉的數(shù)量及厚度設(shè)置不但減輕了整體的質(zhì)量，而且還保證了飛輪在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生足夠的風(fēng)量。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.新型汽油鏈鋸飛輪，包括飛輪本體(1)，所述的飛輪本體(I)的中心設(shè)有支撐柱(2)， 支撐柱側(cè)面及其之外的飛輪本體(I)正面上周向均布有放射形的飛輪葉(3)，其特征在于 所述的支撐柱兩側(cè)的飛輪本體(I)上相對設(shè)置有配重塊(4)，所述的飛輪本體背面設(shè)置有加強(qiáng)筋(5)，位于飛輪葉上設(shè)有風(fēng)量增強(qiáng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽油鏈鋸飛輪，其特征在于所述的風(fēng)量增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是飛輪葉(3)與支撐柱(2)的連接端的上表面(6)朝向飛輪本體中心傾斜，飛輪葉上插有兩個以上的環(huán)流葉板(J)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽油鏈鋸飛輪，其特征在于所述的環(huán)流葉板(7)有4 個，在同一軌跡圓上均布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽油鏈鋸飛輪，其特征在于所述的飛輪葉(3)有19片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽油鏈鋸飛輪，其特征在于所述的飛輪葉(3)的厚度為 2. 5 3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽油鏈鋸飛輪，其特征在于所述的加強(qiáng)筋的一端與配重塊連接，另一端與支撐柱連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了新型汽油鏈鋸飛輪，屬于飛輪技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)量較一般，導(dǎo)致飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性力不足，影響整機(jī)的工作效率等問題。本汽油鏈鋸飛輪，包括飛輪本體，所述的飛輪本體的中心設(shè)有支撐柱，支撐柱側(cè)面及其之外的飛輪本體正面上周向均布有放射形的飛輪葉，其特征在于所述的支撐柱兩側(cè)的飛輪本體上相對設(shè)置有配重塊，所述的飛輪本體背面設(shè)置有加強(qiáng)筋，位于飛輪葉上設(shè)有風(fēng)量增強(qiáng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型有效的提高了飛輪的自動力，進(jìn)一步提高了汽油機(jī)的工作效率。
文檔編號F16F15/30GK202851813SQ201220470170
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者李斌笑 申請人:浙江中馬園林機(jī)器有限公司