專利名稱：?jiǎn)胃讱鈮菏狡嚋p震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器，具體涉及一種單缸氣壓式汽車減震器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境的重視，節(jié)能環(huán)保型的產(chǎn)品逐漸成為各行各業(yè)研究的重點(diǎn)。而汽車減震器行業(yè)也加入了這個(gè)陣營當(dāng)中，圍繞著節(jié)能環(huán)保，對(duì)現(xiàn)有的減震器設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)。單缸型的汽車減震器在越野類及跑車類汽車上的應(yīng)用比較多。隨著社會(huì)的進(jìn)步，高消費(fèi)群體的增加，對(duì)于此類減震器的供需要求也在逐步的增長之中。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)保型的單缸減震器也成了他們爭(zhēng)相追逐的一個(gè)亮點(diǎn)?，F(xiàn)有的單缸型汽車減震器如圖I所示，包括工作缸1，工作缸I內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有具控制閥片的活塞2 ;工作缸I的內(nèi)部設(shè)置有高壓氣室隔離擋塊3，高壓氣室隔離擋塊3將工作·缸I分為高壓氣室11和油腔12兩部分；活塞2在油腔12內(nèi)運(yùn)動(dòng)。這種汽車減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種單缸氣壓式汽車減震器，它可以節(jié)省材料。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型單缸氣壓式汽車減震器的技術(shù)解決方案為包括工作缸，工作缸內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有活塞；工作缸后腔的高壓氣室內(nèi)含有減震油。所述活塞上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)阻尼孔。本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是本實(shí)用新型將原先分離式的高壓氣室與油腔進(jìn)行合并，并在高壓氣室內(nèi)加少許的減震油，能夠起到潤滑作用。本實(shí)用新型在保證性能與常規(guī)單缸汽車減震器一致的前提下，能夠使材料節(jié)省到極致。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I是現(xiàn)有技術(shù)汽車減震器的示意圖；圖2是本實(shí)用新型單缸氣壓式汽車減震器的示意圖。圖中附圖標(biāo)記說明I為工作缸，2為具控制閥片的活塞，3為高壓氣室隔離擋塊，11為高壓氣室，12為油腔，13為高壓氣室，21為活塞。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型單缸氣壓式汽車減震器，包括工作缸I，工作缸I內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有活塞21 ;工作缸I后腔的高壓氣室13內(nèi)含有少量減震油；活塞21上設(shè)置有阻尼孔 ，阻尼孔通過其直徑、數(shù)量、結(jié)構(gòu)來控制活塞21的阻尼力。
權(quán)利要求1.一種單缸氣壓式汽車減震器，其特征在于包括工作缸，工作缸內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有活塞；工作缸后腔的高壓氣室內(nèi)含有減震油。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單缸氣壓式汽車減震器，其特征在于所述活塞上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)阻尼孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單缸氣壓式汽車減震器，包括工作缸，工作缸內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有活塞；工作缸后腔的高壓氣室內(nèi)含有減震油。所述活塞上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)阻尼孔。本實(shí)用新型將原先分離式的高壓氣室與油腔進(jìn)行合并，并在高壓氣室內(nèi)加少許的減震油，能夠起到潤滑作用。本實(shí)用新型在保證性能與常規(guī)單缸汽車減震器一致的前提下，能夠使材料節(jié)省到極致。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用。
文檔編號(hào)F16F9/06GK202768707SQ20122047557
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者竺榮德, 金軍省, 賈優(yōu), 鄧作標(biāo), 周李兵, 李強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江名震機(jī)械制造有限公司