專利名稱：二速空調電磁離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調制冷系統(tǒng)，特別是一種二速空調電磁離合器。
背景技術：
目前，空調電磁離合器全部為單一轉速，由于汽車空調電磁離合器工作非常頻繁，且使用轉速根據發(fā)動機轉動成正比，在高速行駛時，對電磁離合器要求非常嚴格，高轉速下，空調電磁離合器和壓縮機出現(xiàn)故障非常高，且能耗大。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是為了避免背景技術中的不足之處，提供一種二速空調電磁
宦人興兩口名> O為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種二速空調電磁離合器，包括由主動輪帶動的離合器主體，所述離合器主體包括輪轂、第一傳動輪、第二傳動輪、第一軸承、第二軸承、第三軸承、盤形彈簧片、吸盤、線圈以及用于連接線圈的第一殼體和第二殼體，輪轂中部外側設有凸沿，所述盤形彈簧片內緣部通過若干螺釘與凸沿一側固接，第一傳動輪、第二傳動輪分別套設于盤形彈簧片兩側的輪轂上，第一傳動輪、第二傳動輪的中心軸套徑向內側分別通過第一軸承、第二軸承與輪轂連接，盤形彈簧片與第一傳動輪、第二傳動輪之間的間隙內分別設有吸盤，且吸盤的外緣部分別通過若干鉚釘與盤形彈簧片的外緣部連接，線圈分別設置于第一殼體、第二殼體外緣部的線圈容納殼內，且第一殼體、第二殼體的容納殼分別伸入第一傳動輪、第二傳動輪外緣的容槽內，第一殼體內緣部通過第三軸承與輪轂連接，第二殼體內緣部通過螺釘與壓縮機的機殼連接，輪轂的中心軸孔與壓縮機的主軸連接。對于本實用新型的一種優(yōu)化，所述主動輪上設有兩只帶輪，且分別通過傳動帶與第一傳動輪、第二傳動輪的外緣部傳動連接。對于本實用新型的一種優(yōu)化，所述輪轂的中心軸孔一側為圓柱孔，另一側為錐孔，圓柱孔與錐孔之間設有臺階，所述主軸與錐孔匹配連接，主軸的錐部與錐孔徑向之間通過半圓鍵定位連接，圓柱孔內設有緊固螺釘，該緊固螺釘?shù)穆菁y部與主軸的端部連接，其頭部與所述臺階連接。對于本實用新型的一種優(yōu)化，所述圓柱孔內中心卡簧，該中心卡簧的外緣部嵌入于圓柱孔的孔壁環(huán)槽內，該孔壁環(huán)槽位于緊固螺釘左側的圓柱孔的孔壁上，在拆卸時通過緊固螺釘反轉將中心卡簧從孔壁環(huán)槽內拉出，方便拆卸。對于本實用新型的一種優(yōu)化，第一軸承、第二軸承的外圈分別通過第一卡簧軸向定位連接于第一傳動輪、第二傳動輪的中心軸套的臺階孔內，第二軸承的內圈通過第二卡簧軸向定位連接于輪轂上，第三軸承的外圈通過第三卡簧軸向定位連接于第一殼體的軸套內，第一軸承內圈與第三軸承的內圈之間設有固定墊圈，且通過第四卡簧將第一軸承、第三軸承的內圈軸向定位連接于輪轂上。[0009]本實用新型與背景技術相比，具有結構簡單，扭矩大，維護方便；在高速情況下，根據車內溫度改變離合器的傳動轉速，達到對汽車空調壓縮機輸入合理轉速，從而滿足汽車空調制冷的需要。

圖I是離合器主體的結構示意圖。圖2是二速空調電磁離合器的傳動示意圖。
具體實施方式
實施例I :參照圖I和2。一種二速空調電磁離合器，包括由主動輪E帶動的離合器主體A,所述離合器主體A包括輪轂25、第一傳動輪16、第二傳動輪15、第一軸承4、第二軸承26、第三軸承17、盤形彈簧片13、吸盤14、吸盤12、線圈2、線圈8以及用于連接線圈2、線圈8的第一殼體I和第二殼體9，輪轂25中部外側設有凸沿，所述盤形彈簧片13內緣部通過若干螺釘7與凸沿一側固接，第一傳動輪16、第二傳動輪15分別套設于盤形彈簧片13兩側的輪轂25上，第一傳動輪16、第二傳動輪15的中心軸套徑向內側分別通過第一軸承
4、第二軸承26與輪轂25連接，盤形彈簧片13與第一傳動輪16、第二傳動輪15之間的間隙內分別設有吸盤14和吸盤12，且吸盤14和吸盤12的外緣部分別通過若干鉚釘6與盤形彈簧片13的外緣部連接，線圈2、線圈8分別設置于第一殼體I、第二殼體9外緣部的線圈容納殼Ia及線圈容納殼9a內，且第一殼體I、第二殼體9的線圈容納殼Ia及線圈容納殼9a分別伸入第一傳動輪16、第二傳動輪15外緣的容槽16a及容槽15a內，第一殼體I內緣部通過第三軸承17與輪轂25連接，第二殼體9內緣部通過螺釘10與壓縮機的機殼22連接，輪轂25的中心軸孔與壓縮機的主軸24連接。所述主動輪E設有兩只帶輪，兩只帶輪分別通過傳動帶C及傳動帶D與第一傳動輪16、第二傳動輪15的外緣部傳動連接，且與第一傳動輪16傳動連接的帶輪直徑小于與第二傳動輪15傳動連接的帶輪直徑。所述輪轂25的中心軸孔一側為圓柱孔25b，另一側為錐孔25a，圓柱孔25b與錐孔25a之間設有臺階25c，所述主軸24與錐孔25a匹配連接，主軸24的錐部與錐孔25a徑向之間通過半圓鍵23定位連接，圓柱孔25b內設有緊固螺釘18，該緊固螺釘18的螺紋部與主軸24的端部連接，其頭部與所述臺階25c連接。所述圓柱孔內中心卡簧19，該中心卡簧19的外緣部嵌入于圓柱孔25b的孔壁環(huán)槽25bl內，該孔壁環(huán)槽25bl位于緊固螺釘18左側的圓柱孔25b的孔壁上，在拆卸時通過緊固螺釘18反轉將中心卡簧19從孔壁環(huán)槽25bl內拉出，方便拆卸。第一軸承4、第二軸承26的外圈分別通過第--^簧5軸向定位連接于第一傳動輪
16、第二傳動輪15的中心軸套的臺階孔內，第二軸承26的內圈通過第二卡簧11軸向定位連接于輪轂25上，第三軸承17的外圈通過第三卡簧21軸向定位連接于第一殼體I的軸套內，第一軸承4的內圈與第三軸承17的內圈之間設有固定墊圈3，且通過第四卡簧20將第一軸承4、第三軸承17的內圈軸向定位連接于輪轂25上。實施例2 :參照圖I和2。二速空調電磁離合器的工作原理發(fā)動機帶動主動輪E旋轉，通過傳動帶帶動第一傳動輪16、第二傳動輪15旋傳，空調關閉時，線圈2、線圈8無電，離合器無吸合，壓縮機無工作；空調開啟時，汽車空調室內溫度大于設定溫度如25°C時，二速空調離合器線圈8通電，吸盤12與第二傳動輪15吸合，壓縮機高轉工作；汽車空調室內溫度大于設定溫度范圍如2(T25°C時，二速空調離合器線圈2通電，吸盤14與第一傳動輪16吸合，壓縮機低轉速工作；汽車空調室內溫度小于設定溫度如20°C時，二速空調離合器線圈2、線圈8無電，離合器無 吸合，壓縮機無工作。需要理解到的是本實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神內的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種二速空調電磁離合器，包括由主動輪帶動的離合器主體，其特征是所述離合器主體包括輪轂、第一傳動輪、第二傳動輪、第一軸承、第二軸承、第三軸承、盤形彈簧片、吸盤、線圈以及用于連接線圈的第一殼體和第二殼體，輪轂中部外側設有凸沿，所述盤形彈簧片內緣部通過若干螺釘與凸沿一側固接，第一傳動輪、第二傳動輪分別套設于盤形彈簧片兩側的輪轂上，第一傳動輪、第二傳動輪的中心軸套徑向內側分別通過第一軸承、第二軸承與輪轂連接，盤形彈簧片與第一傳動輪、第二傳動輪之間的間隙內分別設有吸盤，且吸盤的外緣部分別通過若干鉚釘與盤形彈簧片的外緣部連接，線圈分別設置于第一殼體、第二殼體外緣部的線圈容納殼內，且第一殼體、第二殼體的容納殼分別伸入第一傳動輪、第二傳動輪外緣的容槽內，第一殼體內緣部通過第三軸承與輪轂連接，第二殼體內緣部通過螺釘與壓縮機的機殼連接，輪轂的中心軸孔與壓縮機的主軸連接。
2.根據權利要求I所述的二速空調電磁離合器，其特征是所述主動輪上設有兩只帶輪，兩只帶輪分別通過傳動帶與第一傳動輪、第二傳動輪的外緣部傳動連接，且與第一傳動輪傳動連接的帶輪直徑小于與第二傳動輪傳動連接的帶輪直徑。
3.根據權利要求I所述的二速空調電磁離合器，其特征是所述輪轂的中心軸孔一側 為圓柱孔，另一側為錐孔，圓柱孔與錐孔之間設有臺階，所述主軸與錐孔匹配連接，主軸的錐部與錐孔徑向之間通過半圓鍵定位連接，圓柱孔內設有緊固螺釘，該緊固螺釘?shù)穆菁y部與主軸的端部連接，其頭部與所述臺階連接。
4.根據權利要求3所述的二速空調電磁離合器，其特征是所述圓柱孔內中心卡簧，該中心卡簧的外緣部嵌入于圓柱孔的孔壁環(huán)槽內，該孔壁環(huán)槽位于緊固螺釘左側的圓柱孔的孔壁上。
5.根據權利要求I所述的二速空調電磁離合器，其特征是第一軸承、第二軸承的外圈分別通過第一卡簧軸向定位連接于第一傳動輪、第二傳動輪的中心軸套的臺階孔內，第二軸承的內圈通過第二卡簧軸向定位連接于輪轂上，第三軸承的外圈通過第三卡簧軸向定位連接于第一殼體的軸套內，第一軸承內圈與第三軸承的內圈之間設有固定墊圈，且通過第四卡簧將第一軸承、第三軸承的內圈軸向定位連接于輪轂上。
專利摘要本實用新型涉及一種二速空調電磁離合器，包括由主動輪帶動的離合器主體，所述離合器主體包括輪轂、第一傳動輪、第二傳動輪、第一軸承、第二軸承、第三軸承、盤形彈簧片、吸盤、線圈以及用于連接線圈的第一殼體和第二殼體，輪轂中部外側設有凸沿，所述盤形彈簧片內緣部通過若干螺釘與凸沿一側固接，第一傳動輪、第二傳動輪分別套設于盤形彈簧片兩側的輪轂上，第一傳動輪、第二傳動輪的中心軸套徑向內側分別通過第一軸承、第二軸承與輪轂連接，盤形彈簧片與第一傳動輪、第二傳動輪之間的間隙內分別設有吸盤，且吸盤的外緣部分別通過若干鉚釘與盤形彈簧片的外緣部連接，線圈分別設置于第一殼體、第二殼體外緣部的線圈容納殼內。
文檔編號F16D27/112GK202790206SQ20122048232
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權日2012年9月20日
發(fā)明者萬國勇, 黃少林 申請人:日豐機械有限公司