專(zhuān)利名稱(chēng)：薄壁管管端增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種薄壁管，尤其是涉及一種薄壁管管端增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)管件常用的一種連接形式為管端設(shè)計(jì)一個(gè)凸筋，對(duì)接軟管插入后，用卡箍鎖緊，但是對(duì)于壁厚為0.3-0.8mm的薄壁管，管端已發(fā)生變形，上述的連接方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)，限制了薄壁管的應(yīng)用范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種薄壁管管端增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高了薄壁管管端的強(qiáng)度，拓寬了薄壁管的應(yīng)用范圍。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:薄壁管管端增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括薄壁管本體，所述薄壁管本體內(nèi)套設(shè)有襯管。優(yōu)選的，所述襯管的管壁上設(shè)有用于限位所述襯管的環(huán)形凸棱。優(yōu)選的，所述薄壁管本體的管壁上設(shè)有用于與卡箍配合的環(huán)形凸棱。采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:由于薄壁管本體內(nèi)套設(shè)有襯管，襯管可增加薄壁管本體管端的強(qiáng)度，當(dāng)對(duì)接軟管插入后，用卡箍鎖緊，使薄壁管本體不易發(fā)生變形，拓寬了薄壁管的應(yīng)用范圍，相對(duì)于壁厚大于1.2mm的厚壁管，其重量大大降低。由于襯管的管壁上設(shè)有環(huán)形凸棱，可用于限位襯管，防止襯管在薄壁管本體內(nèi)滑動(dòng)。由于薄壁管本體的管壁上設(shè)有環(huán)形凸棱，可用于與卡箍配合定位。

附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、薄壁管本體；2、襯管；3、第一環(huán)形凸棱；4、第二環(huán)形凸棱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如附圖所示，薄壁管管端增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括薄壁管本體1，薄壁管本體I內(nèi)套設(shè)有襯管2，襯管2可增加薄壁管本體I管端的強(qiáng)度，當(dāng)對(duì)接軟管插入后，用卡箍鎖緊，使薄壁管本體I不易發(fā)生變形，拓寬了薄壁管的應(yīng)用范圍，相對(duì)于壁厚大于1.2mm的厚壁管，其重量大大降低。襯管2的管壁上設(shè)有第一環(huán)形凸棱3，可用于限位襯管，防止襯管2在薄壁管本體I內(nèi)滑動(dòng)，薄壁管本體I的管壁上設(shè)有第二環(huán)形凸棱4，可用于與卡箍(圖中未標(biāo)出)配合定位。本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.壁管管端增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括薄壁管本體，其特征在于，所述薄壁管本體內(nèi)套設(shè)有襯管，所述襯管的管壁上設(shè)有用于限位所述襯管的環(huán)形凸棱，所述薄壁管本體的管壁上設(shè)有用于與卡箍配合的環(huán)形凸棱。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種薄壁管管端增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括薄壁管本體，所述薄壁管本體內(nèi)套設(shè)有襯管。該薄壁管管端增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高了薄壁管管端的強(qiáng)度，拓寬了薄壁管的應(yīng)用范圍。
文檔編號(hào)F16L33/00GK202927328SQ20122048240
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者易斌, 何海林, 余達(dá) 申請(qǐng)人:濰坊倍力汽車(chē)零部件有限公司