專利名稱：內(nèi)置扭矩保護變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速機構(gòu)，特別是涉及一種內(nèi)置扭矩保護變速器。
背景技術(shù)：
變速器是一種用于改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在機床、汽車、拖拉機等機器設(shè)備廣泛適應(yīng)，用于改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速器也可用于其它領(lǐng)域，如，校車的翻轉(zhuǎn)車牌，也需要用到變速器，為了防止車牌在反向翻轉(zhuǎn)過程中造成電機的損壞，需要在變速器安裝保護器，習用的校車翻轉(zhuǎn)車牌變速器的保護器大都安裝在動力輸出軸外，這種習用的結(jié)構(gòu)所需扭力較大，使得變速器體積較大、制造成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種體積較小、成本低廉的內(nèi)置扭矩保護變速器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:本實用新型是一種內(nèi)置扭矩保護變速器，它包括變速箱體、動力輸出軸、保護器、傳動機構(gòu)、電機；所述的動力輸出軸、保護器、傳動機構(gòu)皆安裝在變速箱體內(nèi)，電機安裝在變速箱體外側(cè)，電機輸出軸通過傳動機構(gòu)、保護器與動力輸出軸連接，驅(qū)動動力輸出軸轉(zhuǎn)動。所述的保護器包括傳動齒輪軸、傳動齒輪軸法蘭、摩擦片、傳動齒輪、端面推力軸承、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)螺母；所述的傳動齒輪軸法蘭、摩擦片、傳動齒輪、端面推力軸承、壓縮彈簧依次套接在傳動齒輪軸上，傳動齒輪軸法蘭與傳動齒輪軸固接，調(diào)節(jié)螺母螺接在傳動齒輪軸外端且頂壓在壓縮彈簧外端，摩擦片被夾持在傳動齒輪與傳動齒輪軸法蘭之間；所述的傳動齒輪軸的內(nèi)端通過軸承安裝在變速箱體內(nèi)，傳動齒輪外壁通過軸承安裝在變速箱體內(nèi)，傳動齒輪軸通過其內(nèi)端上的軸承和傳動齒輪外壁上的軸承可旋轉(zhuǎn)的套置在變速箱體內(nèi)。所述的傳動機構(gòu)包括蝸桿、蝸輪組、雙聯(lián)齒輪；所述的蝸桿固定套接在電機輸出軸上，蝸桿與蝸輪組嚙合、蝸輪組與雙聯(lián)齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪與保護器上的傳動齒輪嚙合，傳動齒輪通過摩擦片與傳動齒輪軸法蘭摩擦連接，與傳動齒輪軸法蘭固接的傳動齒輪軸上的主動齒輪與動力輸出軸上的從動齒輪嚙合。所述的動力輸出軸的內(nèi)段通過軸承可旋轉(zhuǎn)的安裝在變速箱體內(nèi)，其外端伸出變速箱體。采用上述方案后，由于本實用新型將保護器設(shè)置在輸出軸與傳動機構(gòu)之間，所需傳遞的扭力較小，占用空間較小，成本較為低廉。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的剖視圖；[0012]圖2是本實用新型保護器的軸測圖；圖3是本實用新型保護器的剖視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型是一種內(nèi)置扭矩保護變速器，它包括變速箱體1、動力輸出軸2、保護器3、傳動機構(gòu)4、電機5。所述的動力輸出軸2、保護器3、傳動機構(gòu)4皆安裝在變速箱體I內(nèi)，電機5安裝在變速箱體I外側(cè)，電機5輸出軸51通過傳動機構(gòu)4、保護器3與動力輸出軸2連接，向動力輸出軸2輸送動力,驅(qū)動動力輸出軸2轉(zhuǎn)動。如圖2、圖3所示，所述的保護器3包括傳動齒輪軸31、傳動齒輪軸法蘭32、摩擦片33、傳動齒輪34、端面推力軸承35、壓縮彈簧36、調(diào)節(jié)螺母37。所述的傳動齒輪軸法蘭32、摩擦片33、傳動齒輪34、端面推力軸承35、壓縮彈簧36依次套接在傳動齒輪軸31上，傳動齒輪軸法蘭32與傳動齒輪軸31固接，調(diào)節(jié)螺母37螺接在傳動齒輪軸31外端且頂壓在壓縮彈簧36外端，該調(diào)節(jié)螺母可以調(diào)節(jié)動力輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩和遇到反向阻力的的大小，同時也調(diào)節(jié)了保護的扭力的大小。所述的摩擦片33被夾持在傳動齒輪34與傳動齒輪軸法蘭32之間。為了提高摩擦力，摩擦片33選用摩擦系數(shù)大、耐磨性好的材料制成。所述的端面推力軸承35為一種能承受端面壓力的又能繞軸心旋轉(zhuǎn)的軸承。如圖1、圖2所示，所述的傳動齒輪軸31的內(nèi)端通過軸承91安裝在變速箱體I內(nèi)，傳動齒輪34外壁通過軸承92安裝在變速箱體I內(nèi)，傳動齒輪軸31通過其內(nèi)端上的軸承91和傳動齒輪34外壁上的軸承92可旋轉(zhuǎn)的套置在變速箱體I內(nèi)。所述的傳動機構(gòu)4包括蝸桿41、蝸輪組42、雙聯(lián)齒輪43。所述的蝸桿41固定套接在電機5輸出軸51上，蝸桿41與蝸輪組42嚙合、蝸輪組42與雙聯(lián)齒輪43嚙合，雙聯(lián)齒輪43與保護器3上的傳動齒輪34嚙合，傳動齒輪34通過摩擦片33與傳動齒輪軸法蘭32摩擦連接，傳動齒輪34通過摩擦片33驅(qū)動傳動齒輪軸法蘭32旋轉(zhuǎn)，從而帶動傳動齒輪軸31旋轉(zhuǎn)，與傳動齒輪軸法蘭32固接的傳動齒輪軸31上的主動齒輪311與動力輸出軸2上的從動齒輪21嚙合。所述的動力輸出軸2的內(nèi)段通過軸承93、94可旋轉(zhuǎn)的安裝在變速箱體I內(nèi)，其外端伸出變速箱體I。本實用新型的工作原理:電機5輸出軸51輸出動力驅(qū)動套接其上的蝸桿41旋轉(zhuǎn)，蝸桿41依次帶動蝸輪組42、雙聯(lián)齒輪43、保護器3上的傳動齒輪34轉(zhuǎn)動，傳動齒輪34通過摩擦片33驅(qū)動傳動齒輪軸法蘭32旋轉(zhuǎn)，從而帶動傳動齒輪軸31旋轉(zhuǎn)，與傳動齒輪軸法蘭32固接的傳動齒輪軸31上的主動齒輪311旋轉(zhuǎn)，并通過動力輸出軸2上的從動齒輪21旋轉(zhuǎn)，從而帶動動力輸出軸2旋轉(zhuǎn)。當反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動動力輸出軸2時，由于傳動齒輪34和傳動齒輪軸法蘭32是通過摩擦片33進行動力連接，傳動齒輪軸法蘭32不會帶動傳動齒輪34反轉(zhuǎn)，從而較好的保護了電機5。本實用新型的重點就在于:保護器設(shè)置在輸出軸與傳動機構(gòu)之間。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置扭矩保護變速器，其特征在于:它包括變速箱體、動力輸出軸、保護器、傳動機構(gòu)、電機；所述的動力輸出軸、保護器、傳動機構(gòu)皆安裝在變速箱體內(nèi)，電機安裝在變速箱體外側(cè)，電機輸出軸通過傳動機構(gòu)、保護器與動力輸出軸連接，驅(qū)動動力輸出軸轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置扭矩保護變速器，其特征在于:所述的保護器包括傳動齒輪軸、傳動齒輪軸法蘭、摩擦片、傳動齒輪、端面推力軸承、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)螺母；所述的傳動齒輪軸法蘭、摩擦片、傳動齒輪、端面推力軸承、壓縮彈簧依次套接在傳動齒輪軸上，傳動齒輪軸法蘭與傳動齒輪軸固接，調(diào)節(jié)螺母螺接在傳動齒輪軸外端且頂壓在壓縮彈簧外端，摩擦片被夾持在傳動齒輪與傳動齒輪軸法蘭之間；所述的傳動齒輪軸的內(nèi)端通過軸承安裝在變速箱體內(nèi)，傳動齒輪外壁通過軸承安裝在變速箱體內(nèi)，傳動齒輪軸通過其內(nèi)端上的軸承和傳動齒輪外壁上的軸承可旋轉(zhuǎn)的套置在變速箱體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置扭矩保護變速器，其特征在于:所述的傳動機構(gòu)包括蝸桿、蝸輪組、雙聯(lián)齒輪；所述的蝸桿固定套接在電機輸出軸上，蝸桿與蝸輪組嚙合、蝸輪組與雙聯(lián)齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪與保護器上的傳動齒輪嚙合，傳動齒輪通過摩擦片與傳動齒輪軸法蘭摩擦連接，與傳動齒輪軸法蘭固接的傳動齒輪軸上的主動齒輪與動力輸出軸上的從動齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置扭矩保護變速器，其特征在于:所述的動力輸出軸的內(nèi)段通過軸承可旋轉(zhuǎn)的安裝在變速箱體內(nèi)，其外端伸出變速箱體。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)置扭矩保護變速器，它包括變速箱體、動力輸出軸、保護器、傳動機構(gòu)、電機；所述的動力輸出軸、保護器、傳動機構(gòu)皆安裝在變速箱體內(nèi)，電機安裝在變速箱體外側(cè)，電機輸出軸通過傳動機構(gòu)、保護器與動力輸出軸連接，驅(qū)動動力輸出軸轉(zhuǎn)動。由于本實用新型將保護器設(shè)置在輸出軸與傳動機構(gòu)之間，所需傳遞的扭力較小，占用空間較小，成本較為低廉。
文檔編號F16H35/10GK202926988SQ201220489010
公開日2013年5月8日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者曹輝 申請人:斯迪爾傳動科技(廈門)有限公司