專利名稱：減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車減震設(shè)備，具體涉及一種減震器。
背景技術(shù)：
減震器主要包括儲油筒，儲油筒內(nèi)穿設(shè)有活塞桿，所述儲油筒的外側(cè)連接設(shè)有密封的氣囊，所述氣囊的軸向兩端分別連接設(shè)有氣囊座和端蓋，所述的氣囊座與儲油筒的一端相套接，所述的端蓋套裝于活塞桿上。但由于現(xiàn)有減震器的儲油筒通常為一直筒，同時為保證裝配后氣囊的密封性，氣囊座與儲油筒的配合方式通常為過盈配合，因此造成裝配時，氣囊座很難裝配到儲油筒上，且在裝配過程中氣囊座密封面容易被磨損掉，從而致使裝配后氣囊的密封性較差。 發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種便于裝配且裝配后密封性較好的減震器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種減震器，包括儲油筒，儲油筒內(nèi)穿設(shè)有活塞桿，所述儲油筒的外側(cè)連接設(shè)有密封的氣囊，所述氣囊的軸向兩端分別連接設(shè)有氣囊座和端蓋，所述的氣囊座與儲油筒的一端相套接，所述的端蓋套裝于活塞桿上，所述儲油筒與氣囊座相套接的這端端部上設(shè)有縮口。本實用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)，由于在所述儲油筒與氣囊座相套接的這端端部上設(shè)置了縮口，因此大大地方便了氣囊座與儲油筒的裝配，同時也能很好的保護氣囊座的密封面，提高了裝配后氣囊的密封性能。本實用新型可進一步設(shè)置為所述的活塞桿上還套裝有緩沖塊，且所述的緩沖塊位于儲油筒與端蓋之間。采用上述結(jié)構(gòu)，增設(shè)緩沖塊，可避免在活塞桿伸縮時，端蓋與儲油筒的直接碰撞。本實用新型還可進一步設(shè)置為所述的氣囊座上斜向插設(shè)有氣嘴。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示給出了一種減震器，包括儲油筒1，儲油筒I內(nèi)穿設(shè)有活塞桿2，所述儲油筒I的外側(cè)連接設(shè)有密封的氣囊3，所述氣囊3的軸向兩端分別連接設(shè)有氣囊座4和端蓋5，所述的氣囊座4與儲油筒I的一端相套接，所述的端蓋5套裝于活塞桿2上，所述儲油筒I與氣囊座4相套接的這端端部上設(shè)有縮口 11，所述的活塞桿2上還套裝有緩沖塊6，且所述的緩沖塊6位于儲油筒I與端蓋5之間，所述的氣囊座4上斜向插設(shè)有氣嘴7。采用上述結(jié)構(gòu)，由于在所述儲油筒I與氣囊座4相套接的這端端部上設(shè)置了縮口11，因此大大地方便了氣囊座4與儲油筒I的裝配，同時也能很好的保護氣囊座4的密封 面，提高了裝配后氣囊3的密封性能。
權(quán)利要求1.一種減震器，包括儲油筒，儲油筒內(nèi)穿設(shè)有活塞桿，所述儲油筒的外側(cè)連接設(shè)有密封的氣囊，所述氣囊的軸向兩端分別連接設(shè)有氣囊座和端蓋，所述的氣囊座與儲油筒的一端相套接，所述的端蓋套裝于活塞桿上，其特征在于所述儲油筒與氣囊座相套接的這端端部上設(shè)有縮口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減震器，其特征在于所述的活塞桿上還套裝有緩沖塊，且所述的緩沖塊位于儲油筒與端蓋之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減震器，其特征在于所述的氣囊座上斜向插設(shè)有氣嘴。
專利摘要本實用新型公開了一種減震器，包括儲油筒，儲油筒內(nèi)穿設(shè)有活塞桿，所述儲油筒的外側(cè)連接設(shè)有密封的氣囊，所述氣囊的軸向兩端分別連接設(shè)有氣囊座和端蓋，所述的氣囊座與儲油筒的一端相套接，所述的端蓋套裝于活塞桿上，所述儲油筒與氣囊座相套接的這端端部上設(shè)有縮口，所述的活塞桿上還套裝有緩沖塊，且所述的緩沖塊位于儲油筒與端蓋之間，所述的氣囊座上斜向插設(shè)有氣嘴。采用上述結(jié)構(gòu)，由于在所述儲油筒與氣囊座相套接的這端端部上設(shè)置了縮口，因此大大地方便了氣囊座與儲油筒的裝配，同時也能很好的保護氣囊座的密封面，提高了裝配后氣囊的密封性能。
文檔編號F16F9/32GK202790287SQ201220501838
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者宋萬杰 申請人:瑞安市萬業(yè)電器有限公司