專利名稱：用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的連接裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體 的連接裝置。
背景技術(shù)：
[0002]近年來，塑料彈性體材料由于其成本低、重量輕等特點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)上應(yīng)用 越來越廣泛。但是，塑料彈性體材料的包覆性沒有橡膠材料好，如果塑料彈性體進(jìn)氣管和發(fā) 動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體直接連接，就可能會(huì)出現(xiàn)漏氣以及脫落等情況。針對(duì)以上問題，目前存在多種 解決方法。[0003]例如，有一種解決方法是在塑料彈性體進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體之間通過橡膠軟 管來連接。這種連接方式由于橡膠材料的價(jià)格比較高而導(dǎo)致總成本相對(duì)較高。由于橡膠比 較柔軟，強(qiáng)度低，如果橡膠管比較長(zhǎng)的話，則不可以在負(fù)壓的工況下使用。另外，由于橡膠材 料制作工藝的限制，不適合制作急轉(zhuǎn)彎的、復(fù)雜的零件。[0004]又一種解決方法是將塑料彈性體進(jìn)氣管端壓裝快插接頭。與之對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣 門體連接端也加工成相配合的結(jié)構(gòu)，接頭上集成密封圈，從而實(shí)現(xiàn)塑料彈性體進(jìn)氣管和發(fā) 動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體兩個(gè)零件之間的密封性的連接。這種方式可靠性高，但是對(duì)零部件的加工精 度有較高的要求，成本較高，連接件的尺寸也比較大。[0005]還有一種解決方法是在塑料彈性體進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體之間添加橡膠套。請(qǐng) 參閱圖1所示，橡膠套9上設(shè)計(jì)有凸塊90，而節(jié)氣門體(未圖示)上與凸塊90相對(duì)應(yīng)的部位 上設(shè)計(jì)有凹槽。采用這種連接方式來實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣管9和節(jié)氣門體的密封。但是，由于橡膠套9 和進(jìn)氣管8之間無任何固定，在將橡膠套9安裝到節(jié)氣門體上的時(shí)候，橡膠套9容易移位， 零部件的安裝存在較大的困難。[0006]因此，有必要提供一種改進(jìn)的技術(shù)方案以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。 實(shí)用新型內(nèi)容[0007]本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題是解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的 連接問題，消除潛在的密封失效、脫落等風(fēng)險(xiǎn)。[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門 體的連接裝置，其包括進(jìn)氣管、橡膠套、卡箍及節(jié)氣門體，所述橡膠套具有外層、與所述外層 間隔開并在端部連接的內(nèi)層，所述外層與所述內(nèi)層之間具有環(huán)槽，所述進(jìn)氣管插入所述環(huán) 槽中，所述節(jié)氣門體插入所述橡膠套的內(nèi)層內(nèi)部，所述卡箍箍緊所述橡膠套的外層，并將所 述進(jìn)氣管及所述橡膠套固定在所述節(jié)氣門體上，其中，在所述橡膠套的外層上設(shè)置有凸塊， 所述卡箍上開設(shè)有狹槽，所述凸塊安裝在所述狹槽中。[0009]在上述的連接裝置中，可選地，在所述橡膠套的內(nèi)層內(nèi)部設(shè)置有凸筋，在所述節(jié)氣 門體的外部開設(shè)有凹槽，所述凸筋與所述凹槽相配合。[0010]在上述的連接裝置中，可選地，所述凸筋與所述凹槽包括一對(duì)或多對(duì)。[0011]在上述的連接裝置中，可選地，所述凸筋為環(huán)狀凸筋，所述凹槽為環(huán)狀凹槽，所述 環(huán)狀凸筋與所述環(huán)狀凹槽相配合。[0012]在上述的連接裝置中，可選地，在所述進(jìn)氣管的邊緣處開設(shè)有分離所述進(jìn)氣管的 管壁的槽口，所述槽口沿著所述進(jìn)氣管的軸向從所述邊緣向近端延伸，所述槽口被所述橡 膠套完全包覆。[0013]在上述的連接裝置中，可選地，所述槽口的長(zhǎng)度不超過所述橡膠套的長(zhǎng)度的三分之二。[0014]在上述的連接裝置中，可選地，所述槽口包括四個(gè)，且所述四個(gè)槽口均勻分布在所 述進(jìn)氣管的管壁上。[0015]在上述的連接裝置中，可選地，在所述節(jié)氣門體的外部設(shè)置止推塊，所述止推塊抵 靠在所述橡膠套的所述端部。[0016]在上述的連接裝置中，可選地，所述止推塊為沿著所述節(jié)氣門體的外周設(shè)置的環(huán) 形。[0017]本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的連接裝置能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體有效地密封結(jié)合，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的連接問 題，消除潛在的密封失效、脫落等風(fēng)險(xiǎn)，并且，零件裝配容易，可降低零部件的成本及重量。[0018]通過以下參考附圖的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的其它方面和特征變得明顯。但是應(yīng) 當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計(jì)，而不是作為本實(shí)用新型的范圍的限定，這是因?yàn)槠?應(yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當(dāng)知道，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖，它們僅僅 力圖概念地說明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程。
[0019]一并閱讀附圖，參閱以下具體實(shí)施方式
的詳細(xì)說明，將更加充分地理解本實(shí)用新 型，附圖中同樣的參考附圖標(biāo)記始終指代視圖中同樣的元件。其中[0020]圖1為現(xiàn)有的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門 體的連接裝置的分解示意圖；[0022]圖3顯示圖2所示的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的連接裝置的剖視圖；[0023]圖4為圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管總成的組裝示意圖；及[0024]圖5顯示圖4所示的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管總成的剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0025]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本 實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。[0026]如圖2至圖5所示，本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管I到發(fā)動(dòng) 機(jī)節(jié)氣門體4的連接裝置100包括進(jìn)氣管1、卡箍2、橡膠套3及節(jié)氣門體4，進(jìn)氣管1、卡箍 2和橡膠套3構(gòu)成本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管總成(如圖4和圖5所示)，橡膠套3具有外層 31、與外層31間隔開并在端部連接的內(nèi)層32，外層31與內(nèi)層32之間具有環(huán)槽33，進(jìn)氣管I 插入橡膠套3的環(huán)槽33中，節(jié)氣門體4插入橡膠套3的內(nèi)層32內(nèi)部，卡箍2箍緊橡膠套3的外層31，并將進(jìn)氣管I及橡膠套3固定在節(jié)氣門體4上。其中，在橡膠套3的外層31上 設(shè)置有凸塊311，卡箍2對(duì)應(yīng)的位置上開設(shè)有狹槽21，凸塊311安裝在狹槽21中。這樣，很 好地定位橡膠套3和卡箍2，將橡膠套3穩(wěn)定地固定在進(jìn)氣管I上，防止進(jìn)氣管1、卡箍2和 橡膠套3構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管總成在套入節(jié)氣門體4時(shí)發(fā)生脫落。進(jìn)而可借由卡箍2的夾 緊，將進(jìn)氣管1、橡膠套3及節(jié)氣門體4牢固地裝配在一起。[0027]在一種具體的實(shí)施方式中，進(jìn)氣管I的材料為一種塑料彈性體。塑料彈性體進(jìn)氣 管I本身具有一定的包覆性，但是包覆性不佳，密封性差。而利用橡膠套3將塑料彈性體進(jìn) 氣管I包住的情況下，借助橡膠套3對(duì)節(jié)氣門體4提供良好的包覆性，提高連接的密封性。[0028]在一種可選的具體實(shí)施方式
中，在橡膠套3的內(nèi)層32內(nèi)部設(shè)置有凸筋322，在節(jié)氣 門體4的外部與凸筋322對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有凹槽42，凸筋322與凹槽42相配合，從而，可以 增大橡膠套3與節(jié)氣門體4之間的摩擦力，減少進(jìn)氣管I的脫落風(fēng)險(xiǎn)，防止進(jìn)氣管I從節(jié)氣 門體4上脫落。[0029]可選地，在橡膠套3上設(shè)置的凸筋322與在節(jié)氣門體4上設(shè)置的凹槽42可以包括 一對(duì)，然而，在橡膠套3上設(shè)置的凸筋322與在節(jié)氣門體4上設(shè)置的凹槽42的數(shù)量并不限于 一對(duì)，橡膠套3的凸筋322與節(jié)氣門體4的凹槽42也可以包括多對(duì)。可選地，凸筋322為 環(huán)狀凸筋322，凹槽42為環(huán)狀凹槽42，環(huán)狀凸筋322與環(huán)狀凹槽42相配合，然而，凸筋322 和凹槽42的形狀并不限于環(huán)狀，其還可以采用其他形狀。例如，凸筋322和凹槽42的形狀 可以是螺旋狀或網(wǎng)狀等形狀。在實(shí)際應(yīng)用中，可以通過調(diào)整橡膠套3內(nèi)部的凸筋322和節(jié) 氣門體4上的凹槽42的形狀和數(shù)量來改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管總成和節(jié)氣門體4之間的摩擦力。[0030]在進(jìn)氣管I的邊緣處開設(shè)有分離進(jìn)氣管I的管壁的用于壓力釋放的槽口 11，槽口 11沿著進(jìn)氣管I的軸向從邊緣向近端延伸，減小時(shí)氣管I的管壁的剛性，增加橡膠套3的包 覆性?？蛇x地，槽口 11被橡膠套3完全包覆。在可選的具體實(shí)施方式
中，用于壓力釋放的 槽口 11的長(zhǎng)度不超過橡膠套3的長(zhǎng)度的三分之二，以防止進(jìn)氣管I內(nèi)部氣體的泄漏。用于 壓力釋放的槽口 11包括四個(gè)，且四個(gè)槽口 11均勻分布在進(jìn)氣管I的管壁上，以釋放卡箍2 擰緊后的壓力。[0031]在一種可選的具體實(shí)施方式
中，在節(jié)氣門體4的外部設(shè)置有用于確保橡膠套3上 設(shè)置的凸筋322與節(jié)氣門體4上開設(shè)的凹槽42裝配到位的止推塊44，以方便裝配，使橡膠 套3的凸筋322和節(jié)氣門體4的凹槽42能夠準(zhǔn)確配合，以便能夠輕易簡(jiǎn)單地判斷結(jié)構(gòu)是否 裝配到位。當(dāng)橡膠套3上設(shè)置的凸筋322與節(jié)氣門體4上開設(shè)的凹槽42裝配到位時(shí)，節(jié)氣 門體4的止推塊44抵靠在橡膠套3的端部。可選地，止推塊44為沿著節(jié)氣門體4的外周 方向設(shè)置的環(huán)形。[0032]在本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管I到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體4的連接裝置100組裝 時(shí)，可以將進(jìn)氣管1、卡箍2和橡膠套3先裝配到一起，成為如圖4和圖5所示的一個(gè)發(fā)動(dòng) 機(jī)進(jìn)氣管總成。然后，將此發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管總成裝配到節(jié)氣門體4上，最后將卡箍2夾緊或擰 緊即可。在裝配的過程中，可以利用節(jié)氣門體4上的止推塊44來抵靠橡膠套3的端部，使 得進(jìn)氣管I充分進(jìn)入橡膠套3的環(huán)槽33中，并且確保卡箍2的凹槽42和橡膠套3的凸塊 311之間的準(zhǔn)確配合，以確保零件安裝到位。[0033]本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管I到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體4的連接裝置100解決了塑 料彈性體進(jìn)氣管I和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體4之間的連接問題，能夠使進(jìn)氣管I和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體4兩個(gè)零件有效地結(jié)合密封，消除潛在的密封失效、脫落等風(fēng)險(xiǎn)，并且，零件裝配容易，節(jié) 約了零部件的成本，降低了零部件的重量。[0034]以上具體實(shí)施方式
僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變 化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范 圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的連接裝置，其特征在于，其包括進(jìn)氣管、橡膠套、卡箍及節(jié)氣門體，所述橡膠套具有外層、與所述外層間隔開并在端部連接的內(nèi)層，所述外層與所述內(nèi)層之間具有環(huán)槽，所述進(jìn)氣管插入所述環(huán)槽中，所述節(jié)氣門體插入所述橡膠套的內(nèi)層內(nèi)部，所述卡箍箍緊所述橡膠套的外層，并將所述進(jìn)氣管及所述橡膠套固定在所述節(jié)氣門體上，其中，在所述橡膠套的外層上設(shè)置有凸塊，所述卡箍上開設(shè)有狹槽，所述凸塊安裝在所述狹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其中，在所述橡膠套的內(nèi)層內(nèi)部設(shè)置有凸筋，在所述節(jié)氣門體的外部開設(shè)有凹槽，所述凸筋與所述凹槽相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接裝置，其中，所述凸筋與所述凹槽包括一對(duì)或多對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接裝置，其中，所述凸筋為環(huán)狀凸筋，所述凹槽為環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀凸筋與所述環(huán)狀凹槽相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其中，在所述進(jìn)氣管的邊緣處開設(shè)有分離所述進(jìn)氣管的管壁的槽口，所述槽口沿著所述進(jìn)氣管的軸向從所述邊緣向近端延伸，所述槽口被所述橡膠套完全包覆。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接裝置，其中，所述槽口的長(zhǎng)度不超過所述橡膠套的長(zhǎng)度的三分之二。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接裝置，其中，所述槽口包括四個(gè)，且所述四個(gè)槽口均勻分布在所述進(jìn)氣管的管壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接裝置，其中，在所述節(jié)氣門體的外部設(shè)置止推塊，所述止推塊抵靠在所述橡膠套的所述端部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的連接裝置，其中，所述止推塊為沿著所述節(jié)氣門體的外周設(shè)置的環(huán)形。
專利摘要本實(shí)用新型公開用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的連接裝置，其包括進(jìn)氣管、橡膠套、卡箍及節(jié)氣門體，橡膠套具有外層、與外層間隔開并在端部連接的內(nèi)層，外層與內(nèi)層之間具有環(huán)槽，進(jìn)氣管插入環(huán)槽中，節(jié)氣門體插入橡膠套的內(nèi)層內(nèi)部，卡箍箍緊橡膠套的外層，并將進(jìn)氣管及橡膠套固定在節(jié)氣門體上，其中，在橡膠套的外層上設(shè)置有凸塊，卡箍上開設(shè)有狹槽，凸塊安裝在狹槽中，從而能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體有效地密封結(jié)合，零件裝配容易，節(jié)約了零部件的成本。
文檔編號(hào)F16L27/107GK202832891SQ20122050801
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者葉敬安, 馮桂軍 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司