專利名稱：二擋齒輪合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種二擋齒輪合件。
背景技術(shù)：
變速器一般采用兩軸式或三軸式，根據(jù)變速器的變速范圍可以分為五擋式、六擋式等，這些變速器上都設(shè)有多個(gè)嚙合齒輪，處于不同擋位的齒輪的轉(zhuǎn)速和所承受的扭矩也各不相同。一般將變速器內(nèi)的一擋、二擋及三擋齒輪稱為低擋齒輪，這些齒輪需要較高的機(jī)械強(qiáng)度，需要承受較大的扭矩，齒輪的強(qiáng)度和齒輪間的黏合面的大小對(duì)汽車的綜合性能有較大的影響，也是汽車安全性的重要保障。而對(duì)于四擋、五擋等高擋齒輪來說，由于運(yùn)行速度較快，承受的扭矩較小，因此轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)成了評(píng)價(jià)高擋齒輪的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，高擋齒輪的傳動(dòng)平穩(wěn)對(duì)汽車產(chǎn)生的噪音大小、汽車的行車平穩(wěn)性、汽車的使用壽命和使用費(fèi)用等都有積極的作用。目前汽車變速器中的二擋齒輪合件由二擋齒輪和二擋齒輪接合齒圈組成，二擋齒輪的直徑大于二擋齒輪接合齒圈的直徑，二擋齒輪接合齒圈的齒牙位于二擋齒輪的端面處，現(xiàn)有的二擋齒輪的端面為平面，這樣當(dāng)二擋齒輪接合齒圈與配合的齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，，配合齒輪的齒牙會(huì)接觸二擋齒輪的端面，容易磨損二擋齒輪的端面，破壞了二擋齒輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了使用壽命，另外該二擋齒輪的質(zhì)量較大，影響了動(dòng)力的傳遞效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能避免二擋齒輪端面磨損的二擋齒輪合件。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種二擋齒輪合件，包括二擋齒輪和二擋齒輪接合齒圈，所述的二擋齒輪的外圈具有齒牙，所述的二擋齒輪接合齒圈的外圈具有接合齒牙，所述的二擋齒輪的一端面具有筒狀的且與二擋齒輪同軸設(shè)置連接部，所述的二擋齒輪接合齒圈固連在所述的連接部上，其特征在于，所述的二擋齒輪靠近二擋齒輪接合齒圈的端面上具有與二擋齒輪同軸設(shè)置的環(huán)形凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)與二擋齒輪接合齒圈的端面相抵靠使接合齒牙不能接觸二擋齒輪的端面。本二擋齒輪合件中凸臺(tái)的半徑小于二擋齒輪接合齒圈中心到接合齒牙根部的距離，凸臺(tái)不會(huì)影響接合齒牙的嚙合，且通過凸臺(tái)的設(shè)置，避免了二擋齒輪端面的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述的二擋齒輪合件中，所述的二擋齒輪另一端面環(huán)繞二擋齒輪軸心開設(shè)有減重槽。在二擋齒輪強(qiáng)度要求范圍內(nèi)，開設(shè)的減重槽減輕了二擋齒輪的重量，提高了傳遞效率。在上述的二擋齒輪合件中，所述的二擋齒輪接合齒圈與連接部周向整圈焊接。這樣二擋齒輪接合齒圈與連接部的連接強(qiáng)度好。在上述的二擋齒輪合件中，所述的接合齒牙為斜齒。斜齒傳遞平順，穩(wěn)定性好。[0010]在上述的二擋齒輪合件中，所述的二擋齒輪開設(shè)有若干個(gè)過油孔，所述的過油孔連通齒牙與二擋齒輪的內(nèi)圈。潤(rùn)滑油能夠經(jīng)過過油孔流至二擋齒輪的內(nèi)圈和齒牙處，起到潤(rùn)滑作用，降低了齒牙的磨損，并且流動(dòng)的潤(rùn)滑油能夠帶走齒牙摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，降低了二擋齒輪的發(fā)熱量，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述的二擋齒輪合件中，所述的過油孔的數(shù)量為三個(gè)且均布在二擋齒輪上。三個(gè)均布的過油孔使得潤(rùn)滑油分布均勻，且不會(huì)破壞二擋齒輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，二擋齒輪的齒牙潤(rùn)滑降熱均勻，使用壽命長(zhǎng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本二擋齒輪合件通過凸臺(tái)的設(shè)置，能避免二擋齒輪端面的磨損，使用壽命長(zhǎng)，而且減重槽的設(shè)置，提高了傳遞效率，另外過油孔的設(shè)置降低了齒牙的磨損和發(fā)熱量，延長(zhǎng)了使用壽命。

圖1是本二擋齒輪合件的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中，1、二擋齒輪；la、齒牙；lb、連接部；2、二擋齒輪接合齒圈；2a、接合齒牙；3、凸臺(tái)；4、減重槽；5、過油孔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本二擋齒輪合件包括二擋齒輪I和二擋齒輪接合齒圈2，二擋齒輪I的外圈具有齒牙la，二擋齒輪接合齒圈2的外圈具有接合齒牙2a，二擋齒輪I的一端面具有筒狀的且與二擋齒輪I同軸設(shè)置連接部lb，二擋齒輪接合齒圈2固連在連接部Ib上，二擋齒輪I靠近二擋齒輪接合齒圈2的端面上具有與二擋齒輪I同軸設(shè)置的環(huán)形凸臺(tái)3，凸臺(tái)3與二擋齒輪接合齒圈2的端面相抵靠使接合齒牙2a不能接觸二擋齒輪I的端面。進(jìn)一步細(xì)說，凸臺(tái)3的半徑小于二擋齒輪接合齒圈2中心到接合齒牙2a根部的距離，凸臺(tái)3不會(huì)影響接合齒牙2a的嚙合，且凸臺(tái)3的設(shè)置，避免了二擋齒輪I端面的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。為了提高傳遞效率，二擋齒輪I另一端面環(huán)繞二擋齒輪I軸心開設(shè)有減重槽4 ;為了使得二擋齒輪接合齒圈2與連接部Ib的連接強(qiáng)度好，二擋齒輪接合齒圈2與連接部Ib周向整圈焊接；為了使傳遞平順，接合齒牙2a為斜齒。二擋齒輪I開設(shè)有若干個(gè)過油孔5，過油孔5連通齒牙Ia與二擋齒輪I的內(nèi)圈，本實(shí)施例中過油孔5的數(shù)量為三個(gè)且均布在二擋齒輪I上。三個(gè)均布的過油孔5使得潤(rùn)滑油分布均勻，且不會(huì)破壞二擋齒輪I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，潤(rùn)滑油能夠經(jīng)過三個(gè)過油孔5流至二擋齒輪I的內(nèi)圈和齒牙Ia處，起到潤(rùn)滑作用，降低了齒牙Ia的磨損，并且流動(dòng)的潤(rùn)滑油能夠帶走齒牙Ia摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，降低了二擋齒輪I的發(fā)熱量，二擋齒輪I的齒牙Ia潤(rùn)滑降熱均勻，使用壽命長(zhǎng)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。[0021]盡管本文較多地使用了二擋齒輪1、齒牙la、連接部lb、二擋齒輪接合齒圈2、接合齒牙2a、凸臺(tái)3、減重槽4、過油孔5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限 制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種二擋齒輪合件，包括二擋齒輪(I)和二擋齒輪接合齒圈(2)，所述的二擋齒輪(1)的外圈具有齒牙(Ia)，所述的二擋齒輪接合齒圈(2)的外圈具有接合齒牙(2a)，所述的二擋齒輪(I)的一端面具有筒狀的且與二擋齒輪(I)同軸設(shè)置連接部(Ib)，所述的二擋齒輪接合齒圈(2)固連在所述的連接部(Ib)上，其特征在于，所述的二擋齒輪(I)靠近二擋齒輪接合齒圈(2)的端面上具有與二擋齒輪(I)同軸設(shè)置的環(huán)形凸臺(tái)(3)，所述的凸臺(tái)(3)與二擋齒輪接合齒圈(2)的端面相抵靠使接合齒牙(2a)不能接觸二擋齒輪(I)的端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二擋齒輪合件，其特征在于，所述的二擋齒輪(I)另一端面環(huán)繞二擋齒輪(I)軸心開設(shè)有減重槽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的二擋齒輪合件，其特征在于，所述的二擋齒輪接合齒圈(2)與連接部(Ib)周向整圈焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的二擋齒輪合件，其特征在于，所述的接合齒牙(2a)為斜齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的二擋齒輪合件，其特征在于，所述的二擋齒輪(I)開設(shè)有若干個(gè)過油孔(5)，所述的過油孔(5)連通齒牙(Ia)與二擋齒輪(I)的內(nèi)圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二擋齒輪合件，其特征在于，所述的過油孔(5)的數(shù)量為三個(gè)且均布在二擋齒輪(I)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種二擋齒輪合件，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有二擋齒輪合件使用壽命短、傳遞效率低等問題。本二擋齒輪合件包括二擋齒輪和二擋齒輪接合齒圈，二擋齒輪的外圈具有齒牙，二擋齒輪接合齒圈的外圈具有接合齒牙，二擋齒輪的一端面具有筒狀的且與二擋齒輪同軸設(shè)置連接部，二擋齒輪接合齒圈固連在連接部上，二擋齒輪靠近二擋齒輪接合齒圈的端面上具有與二擋齒輪同軸設(shè)置的環(huán)形凸臺(tái)，凸臺(tái)與二擋齒輪接合齒圈的端面相抵靠使接合齒牙不能接觸二擋齒輪的端面。本二擋齒輪合件具有使用壽命長(zhǎng)和傳遞效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202833945SQ20122050949
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者林明高 申請(qǐng)人:浙江大發(fā)齒輪有限公司