專利名稱：一種用于螺旋樁機(jī)動(dòng)力頭的減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器，具體涉及一種用于螺旋樁機(jī)動(dòng)力頭的減速器。
背景技術(shù)：
目前螺旋樁機(jī)動(dòng)力頭匹配的是三環(huán)減速機(jī)。在實(shí)際使用過程中也存在著以下缺陷(I)三環(huán)減速機(jī)是由少齒差內(nèi)嚙合與四連桿結(jié)構(gòu)組成，為了避開四連桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)，采用了三套相差120的少齒差內(nèi)嚙合與四連桿的組合，有三個(gè)內(nèi)齒輪環(huán)板，由于增加了四連桿結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比一般減速機(jī)復(fù)雜。增加了裝配工藝難度，因此必須滿足一定的裝配條件才能裝配起來；同時(shí)也增加了精度設(shè)計(jì)限制條件。(2)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)大、噪聲高，并隨著傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速提高而增加。(3)減速機(jī)兩曲柄軸間的距離受結(jié)構(gòu)的限制，必須大于內(nèi)齒輪的齒根圓直徑與二倍偏心軸距之和。這樣就會(huì)使得減速機(jī)的外形尺寸比較龐大，且難以縮小。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，傳動(dòng)比大、分級密集、效率高，且運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小，裝拆維修方便，以解決現(xiàn)有三環(huán)減速機(jī)體積大，裝配工藝要求高，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)大、噪聲高問題的用于螺旋樁機(jī)動(dòng)力頭的減速器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于螺旋樁機(jī)動(dòng)力頭的減速器，它由行星齒輪減速機(jī)A、行星齒輪減速機(jī)B和圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)成，其特征在于圓柱齒輪減速機(jī)兩端的機(jī)體上通過螺栓對稱狀安裝有行星齒輪減速機(jī)A和行星齒輪減速機(jī)B,圓柱齒輪減速機(jī)的機(jī)體內(nèi)通過軸承A和軸承B設(shè)置有空心軸，空心軸兩側(cè)的機(jī)體內(nèi)分別設(shè)置有大齒輪，大齒輪通過花鍵與空心軸連接；大齒輪一側(cè)的機(jī)體內(nèi)分別通過軸承C設(shè)置有齒輪軸，齒輪軸與大齒輪嚙合連接；所述的行星齒輪減速機(jī)A和行星齒輪減速機(jī)B的殼體內(nèi)分別設(shè)置有一級行星機(jī)構(gòu)和二級行星機(jī)構(gòu)，一級行星機(jī)構(gòu)的I級太陽輪與I級行星架上的行星輪嚙合連接，一級行星機(jī)構(gòu)通過I級行星架與二級行星機(jī)構(gòu)的2級太陽輪連接，二級行星機(jī)構(gòu)通過2級行星架與齒輪軸連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的的優(yōu)點(diǎn)在于1、結(jié)構(gòu)簡單，緊湊傳遞扭矩大，裝配簡單。2、效率高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沖擊小，沖擊載荷大、可靠性高，噪音低。3、行星部分速比可以靈活變動(dòng)，下部的圓柱齒輪體積可以通過行星部分的速比來調(diào)整大小，結(jié)構(gòu)靈活多變。4.行星減速機(jī)與圓柱齒輪減速機(jī)為兩個(gè)獨(dú)立的單元，單獨(dú)密封，單獨(dú)供油。密封效果好，功率損失少，溫升低。5.輸出空心軸，采用一端固定，一端浮動(dòng)支撐，承受鉆桿的極大軸向力和齒輪的徑向力。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、行星齒輪減速機(jī)A，2、行星齒輪減速機(jī)B，3、圓柱齒輪減速機(jī)，4、軸承A，5、軸承B，6、空心軸，7、大齒輪，8、軸承C，9、齒輪軸，10、1級太陽輪，11、行星輪，12、2級太陽輪。
具體實(shí)施方式
該用于螺旋樁機(jī)動(dòng)力頭的減速器由行星齒輪減速機(jī)Al、行星齒輪減速機(jī)B2和圓柱齒輪減速機(jī)3構(gòu)成，圓柱齒輪減速機(jī)3兩端的機(jī)體上通過螺栓對稱狀安裝有行星齒輪減速機(jī)Al和行星齒輪減速機(jī)B2，圓柱齒輪減速機(jī)3的機(jī)體內(nèi)通過軸承A4和軸承B5設(shè)置有空心軸6，空心軸6兩側(cè)的機(jī)體內(nèi)分別設(shè)置有大齒輪7，大齒輪7通過花鍵與空心軸6連接；大齒輪7 —側(cè)的機(jī)體內(nèi)分別通過軸承C8設(shè)置有齒輪軸9，齒輪軸9與大齒輪7嚙合連接。行星齒輪減速機(jī)Al和行星齒輪減速機(jī)B2的殼體內(nèi)分別設(shè)置有一級行星機(jī)構(gòu)和二級行星機(jī)構(gòu)，一級行星機(jī)構(gòu)的I級太陽輪10與I級行星架上的行星輪11嚙合連接，一級行星機(jī)構(gòu)通過I級行星架與二級行星機(jī)構(gòu)的2級太陽輪12連接，二級行星機(jī)構(gòu)通過2級行星架與齒輪軸9連接。工作時(shí)，行星齒輪減速機(jī)Al和行星齒輪減速機(jī)B2分別在電機(jī)的帶動(dòng)下同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)扭矩由齒套傳遞至行星齒輪減速機(jī)的第I級太陽輪10，并通過I級行星架傳遞至二級行星機(jī)構(gòu)的2級行星架上的2級太陽輪12，然后由2級行星架傳遞至齒輪軸9，再由齒輪軸9傳遞至大齒輪7最終由空心軸6輸出傳遞到螺旋樁機(jī)的鉆桿上，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。
權(quán)利要求1.一種用于螺旋樁機(jī)動(dòng)力頭的減速器，它由行星齒輪減速機(jī)A (I)、行星齒輪減速機(jī)B(2)和圓柱齒輪減速機(jī)(3)構(gòu)成，其特征在于圓柱齒輪減速機(jī)(3)兩端的機(jī)體上通過螺栓對稱狀安裝有行星齒輪減速機(jī)A (I)和行星齒輪減速機(jī)B (2)，圓柱齒輪減速機(jī)(3)的機(jī)體內(nèi)通過軸承A (4 )和軸承B (5 )設(shè)置有空心軸(6 )，空心軸(6 )兩側(cè)的機(jī)體內(nèi)分別設(shè)置有大齒輪(7)，大齒輪(7)通過花鍵與空心軸(6)連接；大齒輪(7) 一側(cè)的機(jī)體內(nèi)分別通過軸承C (8)設(shè)置有齒輪軸(9)，齒輪軸(9)與大齒輪(7)嚙合連接；所述的行星齒輪減速機(jī)A (I)和行星齒輪減速機(jī)B (2)的殼體內(nèi)分別設(shè)置有一級行星機(jī)構(gòu)和二級行星機(jī)構(gòu),一級行星機(jī)構(gòu)的I級太陽輪(10)與I級行星架上的行星輪(11)嚙合連接，一級行星機(jī)構(gòu)通過I級行星架與二級行星機(jī)構(gòu)的2級太陽輪(12)連接，二級行星機(jī)構(gòu)通過2級行星架與齒輪軸(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速器，具體涉及一種用于螺旋樁機(jī)動(dòng)力頭的減速器。它由行星齒輪減速機(jī)A、行星齒輪減速機(jī)B和圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)成，圓柱齒輪減速機(jī)兩端的機(jī)體上裝有行星齒輪減速機(jī)A和行星齒輪減速機(jī)B，圓柱齒輪減速機(jī)的機(jī)體內(nèi)通過軸承A和軸承B設(shè)置有空心軸，空心軸兩側(cè)的機(jī)體內(nèi)分別設(shè)置有大齒輪，大齒輪通過花鍵與空心軸連接；大齒輪一側(cè)的機(jī)體內(nèi)分別通過軸承C設(shè)置有齒輪軸，齒輪軸與大齒輪嚙合連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，傳動(dòng)比大、分級密集、效率高，且運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小，裝拆維修方便，解決了現(xiàn)有三環(huán)減速機(jī)體積大，裝配工藝要求高，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)大、噪聲高的問題，特別適用于螺旋樁機(jī)動(dòng)力頭裝配使用。
文檔編號F16H57/02GK202867783SQ20122051689
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者陳立立, 肖北平, 彭履祥 申請人:荊州市巨鯨傳動(dòng)機(jī)械有限公司