專利名稱：一種雙級蝸輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種雙級蝸輪減速器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于減速器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙級蝸輪減速器。
背景技術(shù)：
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，鍍鉻生產(chǎn)線的設(shè)備上對減速器的要求較高，既要保證其輸入軸同心又要保證其速比較大，而一般設(shè)備上的減速器不能同時保證這兩點，還存在體積較大、 安裝不方便等問題。因此，我們?yōu)殄冦t生產(chǎn)線的設(shè)備研究一種雙級蝸輪減速器。發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種雙級蝸輪減速器，尤其適合鍍鉻生產(chǎn)線上使用。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是一種雙級蝸輪減速器，其為輸入軸的第一蝸桿與電機連接，其特征在于包括第一箱體、第二箱體、第一蝸桿、第二蝸桿、第一蝸輪、第二蝸輪、法蘭、軸和輸出軸，所述第一蝸桿與電機連接，所述電機通過聯(lián)接法蘭固定在第一箱體上，所述第一蝸桿設(shè)在第一箱體內(nèi)并通過圓錐和推力軸承連接，所述第一蝸桿與所述軸上的第一蝸輪嚙合，所述軸與所述第二蝸桿連接，所述第二蝸桿與所述輸出軸上的第二蝸輪嚙合，所述第二蝸桿設(shè)在所述第二箱體內(nèi)并通過圓錐和推力軸承連接；第一箱體與第二箱體通過法蘭連接。[0005]進一步，所述輸出軸為空心軸，便于與設(shè)備上的傳動軸連接。[0006]進一步，所述第二箱體上設(shè)有地腳，可使該減速器直接安裝在設(shè)備上。[0007]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是由于采用上述技術(shù)方案，第一蝸桿與第二蝸桿聯(lián)接端采用圓錐和推力軸承，使輸入軸達到同心，并且采用雙級蝸輪蝸桿，使該減速器體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，完成的速比較大，使用時操作更加方便等優(yōu)點。


[0008]圖I是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是圖I的A-A局部剖視圖；[0010]圖3是圖I的B-B局部剖視圖。[0011]圖中[0012]I、第二蝸桿2、第二箱體3、第一箱體[0013]4、電機5、第二蝸輪6、法蘭[0014]7、聯(lián)接法蘭8、第一蝸桿9、第一蝸輪[0015]10、軸11、輸出軸具體實施方式
[0016]如圖1、2和3所示，本發(fā)明創(chuàng)造一種雙級蝸輪減速器，其輸入第一蝸桿與電機連接，其為輸入軸的第一蝸桿與電機聯(lián)接，包括第一箱體3、第二箱體2、第一蝸桿8,第二蝸桿 I、第一蝸輪9、第二蝸輪5、法蘭6、軸10和輸出軸11,所述第一箱體3內(nèi)設(shè)有第一蝸桿8、軸 10和第一蝸輪9，所述電機4與第一蝸桿8軸鍵配合的形式連接，所述第一蝸輪9設(shè)在軸10 上并與第一蝸桿8嚙合；所述第二箱體2內(nèi)設(shè)有第二蝸輪5、第二蝸桿I和輸出軸11，所述第二蝸輪5設(shè)在輸出軸11上并與第二蝸桿I嚙合；所述第二箱體2與所述第一箱體3通過法蘭6連接，所述第二箱體2內(nèi)的第二蝸桿I與所述第一箱體3內(nèi)的軸10通過軸鍵連接； 所述第二蝸桿I與所述第二箱體2通過圓錐和推力軸承連接，所述第一蝸桿8與所述第一箱體3通過圓錐和推力軸承連接。所述輸出軸11為空心軸，便于與設(shè)備上的傳動軸連接。 所述第二箱體3上設(shè)有地腳，可使該減速器直接安裝在設(shè)備上。[0017]本實例的工作過程電機4直接帶動第一蝸桿8與第一蝸輪9嚙合通過軸10傳遞到第二蝸桿1，再帶動第二蝸輪5，最后由輸出軸11輸出。兩級蝸輪蝸桿分別裝在兩個箱體內(nèi)，中間通過法蘭6聯(lián)接。第一箱體3上沒有地腳，靠法蘭6安裝在第二箱體2上；第二箱體2上設(shè)有地腳，可直接安裝在設(shè)備上。輸出軸11是空心軸，便于與設(shè)備上的傳動軸聯(lián)接。 電機4與第一蝸桿8聯(lián)接采用軸鍵配合的形式，可直接插入安裝，操作簡單。[0018]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙級蝸輪減速器，其為輸入軸的第一蝸桿與電機連接，其特征在于包括第一箱體、第二箱體、第一蝸桿、第二蝸桿、第一蝸輪、第二蝸輪、法蘭、軸和輸出軸，所述第一蝸桿與電機連接，所述電機通過聯(lián)接法蘭固定在第一箱體上，所述第一蝸桿設(shè)在第一箱體內(nèi)并通過圓錐和推力軸承連接，所述第一蝸桿與所述軸上的第一蝸輪嚙合，所述軸與所述第二蝸桿連接，所述第二蝸桿與所述輸出軸上的第二蝸輪嚙合，所述第二蝸桿設(shè)在所述第二箱體內(nèi)并通過圓錐和推力軸承連接；第一箱體與第二箱體通過法蘭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙級蝸輪減速器，其特征在于所述輸出軸為空心軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙級蝸輪減速器，其特征在于所述第二箱體上設(shè)有地腳。
專利摘要本實用新型提供一種雙級蝸輪減速器，包括第一箱體、第二箱體、第一蝸桿、第二蝸桿、第一蝸輪、第二蝸輪、法蘭、第一軸和輸出軸，其第一蝸桿與電機連接，電機通過聯(lián)接法蘭固定在第一箱體上，所述第一蝸桿與所述第一箱體通過圓錐和推力軸承連接，所述第二蝸桿與所述第二箱體通過圓錐和推力軸承連接，第一箱體與第二箱體通過法蘭連接。本實用新型的有益效果是由于采用上述技術(shù)方案，第一蝸桿與第二蝸桿聯(lián)接端采用圓錐和推力軸承，使輸入軸達到同心，并且采用雙級蝸輪蝸桿，使該減速器體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，完成的速比較大，使用時操作更加方便等優(yōu)點。
文檔編號F16H57/025GK202812005SQ20122051750
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者董宏杰, 王春秀, 劉玉梅, 趙臣林 申請人:天津市萬新傳動設(shè)備有限公司