專利名稱：鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種船用密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
舵、鰭等操縱面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)密封一直是其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)十分關(guān)注的問(wèn)題。若動(dòng)密封解決不好，易導(dǎo)致艙室進(jìn)水，影響到舵、鰭的正常操作。嚴(yán)重時(shí)船舶或水下潛器需要重新上塢拆卸，重新處理。一般的動(dòng)密封問(wèn)題，如油缸，活塞桿的動(dòng)作是伸縮式，利用密封圈就可以實(shí)現(xiàn)油缸的動(dòng)密封。舵桿、鰭軸與油缸的動(dòng)作方式不同，動(dòng)作軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，另外密封機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期處在海水中，易受到海水腐蝕，因此需要進(jìn)行特殊處理，才能保證舵、鰭在海水浸泡下的動(dòng)密封性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供解決船舶或水下潛器的舵、鰭等操縱面?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期動(dòng)密封問(wèn)題的鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:包括鰭座、箱體、壓蓋、填料盒、軸套，軸套套在鰭軸上，箱體固定在鰭座上，箱體與鰭軸之間安裝軸承，箱體和軸套之間依次安裝填料盒、壓蓋，壓蓋與軸套之間設(shè)置用于添加潤(rùn)滑脂的縫隙，從而構(gòu)成迷宮密封，箱體上設(shè)置油脂注入口，箱體和鰭座上均設(shè)置導(dǎo)槽，導(dǎo)槽連通壓蓋與軸套之間的縫隙，油脂注入口通過(guò)管道連通導(dǎo)槽。本實(shí)用新型還可以包括:1、還包括滲漏導(dǎo)槽，滲漏導(dǎo)槽穿過(guò)填料盒、箱體和基座。2、還包括防塵填料盒，防塵填料盒安裝在箱體上、同時(shí)套在鰭軸上從而密封箱體。3、箱體與鰭座之間安裝第一-第二 O型密封圈實(shí)現(xiàn)靜密封，箱體與填料盒之間安裝第三-第五O型密封圈實(shí)現(xiàn)靜密封，軸套和填料盒之間安裝第一第二 U型夾織物密封圈，壓蓋與鰭軸之間安裝第六O型密封圈和防污圈。4、軸承和壓蓋與軸套之間的縫隙之間開(kāi)設(shè)倒油槽，通過(guò)油脂注入口灌入的潤(rùn)滑脂通過(guò)倒油槽注入軸承。本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于:本實(shí)用新型同時(shí)采取了 2種動(dòng)密封技術(shù):填料密封，迷宮密封。其中密封填料盒內(nèi)的2套U型夾織物密封圈構(gòu)成填料密封，2套U型夾織物密封圈的壓蓋與軸套的間隙之間填充的潤(rùn)滑油脂構(gòu)成迷宮密封，并能保證轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑。另外，即使有些許的海水滲入，也會(huì)通過(guò)導(dǎo)槽排出，確保了動(dòng)密封的有效性。在箱體的上下兩端分別采取防塵填料盒和防塵圈，避免雜質(zhì)進(jìn)入，影響到動(dòng)密封的效果。為保證動(dòng)密封的長(zhǎng)期性，設(shè)計(jì)了油脂注入管，可定期注入油脂，防止迷宮密封失效。

[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)地描述:結(jié)合圖1，圖1中12為鰭軸；軸套11緊緊套在鰭軸12上，避免鰭長(zhǎng)期擺動(dòng)可能對(duì)鰭軸產(chǎn)生的磨損。鰭座3是整個(gè)裝置的固定支撐結(jié)構(gòu)。箱體6固定在鰭座上，用于安裝鰭軸12、下支撐軸承7、填料盒9、防塵填料盒13等輔助部件。由于箱體6相對(duì)于鰭座3不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，其與鰭座3的結(jié)合面為靜密封，因此，采用了 2套O型密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)密封。填料盒9主要為實(shí)現(xiàn)鰭軸的動(dòng)密封而添加的填料盒，該填料盒9通過(guò)螺栓從低端固定在箱體6上，與箱體6的結(jié)合面采用了 3套O型密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)填料盒與箱體6間的靜密封，同時(shí)與鰭座6的接觸面涂上密封膠。為防止填料盒9連接箱體的螺栓松動(dòng)，所有螺栓頭部進(jìn)行了防松動(dòng)處理。在軸套11和填料盒9之間，安裝了 2個(gè)U型夾織物密封圈16，第I個(gè)U型夾織物密封圈利用支撐環(huán)壓住，第2個(gè)U型夾織物密封圈用壓蓋10頂住，另外在如圖1所示的第二個(gè)U型夾織物密封圈的壓蓋10上又配備了 I個(gè)O型密封圈和I個(gè)防污圈，起密封和防污作用，同時(shí)該壓蓋與填料盒9的接觸面涂抹密封膠，并用螺栓與填料盒9連接，壓蓋上的所有螺栓頭部也進(jìn)行防松動(dòng)處理。壓蓋10與軸套I之間留有些許間隙，該間隙添加潤(rùn)滑脂，構(gòu)成迷宮密封。擰開(kāi)旋蓋2，通過(guò)注油孔1，利用專業(yè)的油脂加注泵可將潤(rùn)滑脂填充到壓蓋10與軸套11之間的間隙中，另外加注的潤(rùn)滑脂通過(guò)導(dǎo)槽20加注到下滾動(dòng)軸承7中，對(duì)滾動(dòng)軸承也起到潤(rùn)滑作用。另外在如圖1所示位置，開(kāi)了一個(gè)細(xì)導(dǎo)槽8，該導(dǎo)槽8穿過(guò)填料盒9、箱體6和基座3，這樣，即使由于工藝問(wèn)題，出現(xiàn)些許的滲漏，滲漏的些許海水將會(huì)通過(guò)該導(dǎo)槽8出去，不會(huì)蓄存在箱體6內(nèi)，或蓄水過(guò)多時(shí)經(jīng)過(guò)防塵填料盒13進(jìn)行船內(nèi)部。另外在箱體6的上部配備了帶O型密封圈14的防塵填料盒13，防止灰塵進(jìn)入箱體6，并起到一定的密封作用。
權(quán)利要求1.軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:包括鰭座、箱體、壓蓋、填料盒、軸套，軸套套在鰭軸上，箱體固定在鰭座上，箱體與鰭軸之間安裝軸承，箱體和軸套之間依次安裝填料盒、壓蓋，壓蓋與軸套之間設(shè)置用于添加潤(rùn)滑脂的縫隙，從而構(gòu)成迷宮密封，箱體上設(shè)置油脂注入口，箱體和鰭座上均設(shè)置導(dǎo)槽，導(dǎo)槽連通壓蓋與軸套之間的縫隙，油脂注入口通過(guò)管道連通導(dǎo)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:還包括滲漏導(dǎo)槽，滲漏導(dǎo)槽穿過(guò)填料盒、箱體和基座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:還包括防塵填料盒，防塵填料盒安裝在箱體上、同時(shí)套在鰭軸上從而密封箱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:箱體與鰭座之間安裝第一-第二 O型密封圈實(shí)現(xiàn)靜密封，箱體與填料盒之間安裝第三-第五O型密封圈實(shí)現(xiàn)靜密封，軸套和填料盒之間安裝第一-第二 U型夾織物密封圈，壓蓋與鰭軸之間安裝第六O型密封圈和防污圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:箱體與鰭座之間安裝第一-第二 O型密封圈實(shí)現(xiàn)靜密封，箱體與填料盒之間安裝第三-第五O型密封圈實(shí)現(xiàn)靜密封，軸套和填料盒之間安裝第一-第二 U型夾織物密封圈，壓蓋與鰭軸之間安裝第六O型密封圈和防污圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:軸承和壓蓋與軸套之間的縫隙之間開(kāi)設(shè)倒油槽，通過(guò)油脂注入口灌入的潤(rùn)滑脂通過(guò)倒油槽注入軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:軸承和壓蓋與軸套之間的縫隙之間開(kāi)設(shè)倒油槽，通過(guò)油脂注入口灌入的潤(rùn)滑脂通過(guò)倒油槽注入軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:軸承和壓蓋與軸套之間的縫隙之間開(kāi)設(shè)倒油槽，通過(guò)油脂注入口灌入的潤(rùn)滑脂通過(guò)倒油槽注入軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:軸承和壓蓋與軸套之間的縫隙之間開(kāi)設(shè)倒油槽，通過(guò)油脂注入口灌入的潤(rùn)滑脂通過(guò)倒油槽注入軸承。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供鰭軸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，包括鰭座、箱體、壓蓋、填料盒、軸套，軸套套在鰭軸上，箱體固定在鰭座上，箱體與鰭軸之間安裝軸承，箱體和軸套之間依次安裝填料盒、壓蓋，壓蓋與軸套之間設(shè)置用于添加潤(rùn)滑脂的縫隙，從而構(gòu)成迷宮密封，箱體上設(shè)置油脂注入口，箱體和鰭座上均設(shè)置導(dǎo)槽，導(dǎo)槽連通壓蓋與軸套之間的縫隙，油脂注入口通過(guò)管道連通導(dǎo)槽。本實(shí)用新型解決了船舶或水下潛器的舵、鰭等操縱面?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期動(dòng)密封問(wèn)題，即使有些許的海水滲入，也會(huì)通過(guò)導(dǎo)槽排出，確保了動(dòng)密封的有效性。
文檔編號(hào)F16C33/80GK202926887SQ20122052954
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者梁利華, 吉明, 宋吉廣, 王經(jīng)甫, 張松濤, 史洪宇, 楊生 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)