專利名稱：汽車車身線束或管路的過孔堵片結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車身零部件，具體地指一種汽車車身線束或管路的過孔堵片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為保護(hù)汽車車身上的線束和管路，以及達(dá)到隔音降噪目的，通常會(huì)在身上大部分線束和管路的過孔處增加線束或管路護(hù)套，線束或管路護(hù)套多為橡膠或塑料注塑件，存在通用性差，安裝不便，且成本較高等問題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種汽車車身線束及管路的過孔堵片結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)安裝方便，通用性強(qiáng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車車身線束或管路的過孔堵片結(jié)構(gòu)，它包括發(fā)泡堵片，所述發(fā)泡堵片上開有與發(fā)泡堵片邊緣相通的切口。將本實(shí)用新型的過孔堵片結(jié)構(gòu)封堵于車身的線束或管路的過孔處，用于避免過孔邊緣對線束或管路的磨損，其取代傳統(tǒng)的線束或管路護(hù)套，在達(dá)到保護(hù)線束或管路的同時(shí)節(jié)約了材料，從而降低了成本；發(fā)泡堵片上的切口與發(fā)泡堵片邊緣相通，線束或管道除了可以從切口的上方或下方穿過切口外，也可以從發(fā)泡堵片的邊緣進(jìn)入切口，從而可以先安裝發(fā)泡堵片后裝配線束或管路，也可以裝配線束或管路后安裝發(fā)泡堵片，裝配順序自由度高；本實(shí)用新型利用發(fā)泡材料的柔軟蓬松性，將線束或管路粘接包覆在過孔中心，并起到較好的吸音、隔音、減震效果，在保護(hù)線束或管路不受磨損的同時(shí)，也對過孔起到了一個(gè)封堵的作用；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，通用性強(qiáng)，可替代大部分注塑護(hù)套用于車身上各類線束過孔或管路過孔，從而大幅降低了成本。進(jìn)一步地，所述切口呈十字形，所述十字形切口的末端分別設(shè)有圓形小孔。線束或管路從發(fā)泡堵片上的十字形切口內(nèi)穿過；圓形小孔用于防止應(yīng)力集中導(dǎo)致十字形切口在末端處撕裂。更進(jìn)一步地，所述切口呈圓形，所述圓形切口的直徑小于線束或管路的外徑。圓形切口的直徑小于線束或管路的外徑，這樣，線束或管路穿過圓形切口時(shí)，會(huì)對發(fā)泡堵片進(jìn)行擠壓，從而使得發(fā)泡堵片能包覆在線束或管路上，對線束或管路起到保護(hù)作用的同時(shí)也對過孔起到了一個(gè)封堵的作用。優(yōu)選地，所述發(fā)泡堵片呈圓形或圓角梯形。因堵片粘接在過孔處的鈑金上，發(fā)泡堵片的形狀與過孔孔周的鈑金結(jié)構(gòu)相配合，可設(shè)計(jì)成圓形或圓角梯形。

圖1為切口為十字形的過孔堵片結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為切口為圓形的過孔堵片結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3為圖2中的過孔堵片結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。如圖1所示，本實(shí)用新型包括呈圓角梯形的發(fā)泡堵片1，該發(fā)泡堵片I采用發(fā)泡材料制成，發(fā)泡堵片I的中間位置開有與發(fā)泡堵片I邊緣相通的十字形切口 2，十字形切口 2從十字交叉處與最接近的發(fā)泡堵片邊緣直線劃開切通，十字形切口 2的末端分別設(shè)有圓形小孔3，用于防止應(yīng)力集中導(dǎo)致十字形切口 2在末端處撕裂。該發(fā)泡堵片I中間也可開設(shè)與發(fā)泡堵片邊緣相通的圓形切口 4，即:將發(fā)泡堵片I的中間位置處掏出一個(gè)圓形的小孔，小孔邊緣與最接近的發(fā)泡堵片邊緣直線劃開切通，所述圓形切口 4的直徑小于線束或管路的外徑(如圖2所示)。其中，發(fā)泡堵片I通過其周邊邊沿粘接在汽車車身線束過孔或管路過孔周圍的鈑金上，因此，發(fā)泡堵片I的形狀需與過孔孔周的鈑金結(jié)構(gòu)及環(huán)境件相配合，發(fā)泡堵片I的整體外形除設(shè)計(jì)成上述圓角梯形外，也可以是圓形或方形等形狀。其中，發(fā)泡材料可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，常用的發(fā)泡材料有發(fā)泡EPDM、發(fā)泡PU、發(fā)泡PVC等。本實(shí)用新型的裝配過程如圖3所示:先將發(fā)泡堵片I粘接在管路過孔5周圍的鈑金6上，然后將管路7從發(fā)泡堵片I中間的圓形切口 4上方或下方穿過圓形切口 4和圓形切口 4下面的管路過孔5。也可先將管路7從管路過孔5的上方或下方穿過管路過孔5，然后在管路過孔5的上方將發(fā)泡堵片I從其邊緣的切通處8擠套于管路7上，使管路7處于發(fā)泡堵片I中間的圓形切口 4內(nèi)，然后再將發(fā)泡堵片I往下按壓在管路過孔5周圍的鈑金6上進(jìn)行粘接。其中，因圓形切口 4的直徑小于管路7的外徑，因此圖中虛線圓表示的為管路7還未穿入圓形切口 4時(shí)圓形切口 4的形狀與位置，而當(dāng)管路7穿入圓形切口 4后，圓形切口 4則已擴(kuò)展至包覆在管路7的外周(圖中未示出)。裝配正常狀態(tài)時(shí)線束或管路被發(fā)泡堵片I限制在過孔中心，并由發(fā)泡堵片I包覆，車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)線束和管路會(huì)有振動(dòng)，由于發(fā)泡材料較為柔軟蓬松，可以很好的限制及減緩線束和管路的振動(dòng)，極端情況線束和管路振動(dòng)到過孔邊緣時(shí)，發(fā)泡材料也可以包覆住線束和管路，避免其直接接觸過孔邊緣導(dǎo)致磨損甚至斷裂，本實(shí)用新型可以起到保護(hù)線束和管路的作用，同時(shí)封堵過孔，起到吸音隔音降噪的作用，本實(shí)用新型適用于車身上各類線束過孔、天窗排水管過孔等。
權(quán)利要求1.一種汽車車身線束或管路的過孔堵片結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括發(fā)泡堵片，所述發(fā)泡堵片上開有與發(fā)泡堵片邊緣相通的切口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身線束或管路的過孔堵片結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述切口呈十字形，所述十字形切口的末端分別設(shè)有圓形小孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身線束或管路的過孔堵片結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述切口呈圓形，所述圓形切口的直徑小于線束或管路的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車身線束或管路的過孔堵片結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述發(fā)泡堵片呈圓形或圓角梯形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車身線束或管路的過孔堵片結(jié)構(gòu)，它包括發(fā)泡堵片，所述發(fā)泡堵片上開有與發(fā)泡堵片邊緣相通的切口。本實(shí)用新型用發(fā)泡堵片取代傳統(tǒng)的注塑護(hù)套，在達(dá)到保護(hù)線束或管路的同時(shí)節(jié)約了材料，從而降低了成本；發(fā)泡堵片上的切口與發(fā)泡堵片邊緣相通，使得發(fā)泡堵片與線束或管路的裝配順序自由度高；本實(shí)用新型利用發(fā)泡材料的柔軟蓬松性，將線束或管路粘接包覆在過孔中心，并起到較好的吸音、隔音、減震效果，在保護(hù)線束或管路不受磨損的同時(shí)，也對過孔起到了一個(gè)封堵的作用；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，通用性強(qiáng)。
文檔編號F16L5/00GK202937887SQ20122054062
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者蔣玲瓏 申請人:東風(fēng)汽車公司