專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道式氣動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)執(zhí)行器，特別是軌道式氣動(dòng)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)執(zhí)行器是一種用于控制閥門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉的裝置，為了準(zhǔn)確的控制閥門(mén)很多場(chǎng)合都需要用到，關(guān)于氣動(dòng)執(zhí)行器有很多形式存在，但是往往發(fā)現(xiàn)普通的直行程氣動(dòng)執(zhí)行順只實(shí)現(xiàn)豎直上下運(yùn)動(dòng)的閥門(mén)，像帶有旋轉(zhuǎn)上升的閥門(mén)，普通的直行程氣動(dòng)執(zhí)行器就不能實(shí)現(xiàn)此類(lèi)閥門(mén)的正常開(kāi)關(guān)，比如類(lèi)似于軌道式球閥。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的軌道式氣動(dòng)執(zhí)行器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的氣動(dòng)閥門(mén)控制器，包括缸體、上、下端蓋、活塞和活塞桿，上、下端蓋通過(guò)螺紋連接固定在缸體的上下兩端，活塞置于缸體內(nèi)，活塞桿一端穿過(guò)下端蓋與活塞配合固定，其特征在于所述的活塞桿的另一端與軸承座固定，軸承座通過(guò)軸連接有連接盤(pán)。優(yōu)選地，下端蓋下方固定有連接機(jī)架，活塞桿、軸承座和連接盤(pán)位于連接機(jī)架內(nèi)，連接機(jī)架上設(shè)有定位螺釘，定位螺釘?shù)亩祟^與軸承座抵觸。優(yōu)選地，所述的軸承座內(nèi)裝有軸承，軸承與軸配合固定。本實(shí)用新型得到的軌道式氣動(dòng)執(zhí)行器，在執(zhí)行器的下端連接有連接盤(pán)，連接盤(pán)與閥門(mén)連接，連接盤(pán)可以根據(jù)活塞桿的上下運(yùn)動(dòng)而跟隨其旋轉(zhuǎn)，以致可以方便的控制閥門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中缸體1、上端蓋2、下端蓋3、活塞4、活塞桿5、軸承座6、軸7、軸承8、定位螺釘9、連接機(jī)架10、連接盤(pán)11、第二氣道20、第一氣道21。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例如圖1所示,本實(shí)施例提供的氣動(dòng)閥門(mén)控制器,包括缸體1、上、下端蓋(2, 3)、活塞4和活塞桿5，上、下端蓋通過(guò)螺紋連接固定在缸體I的上下兩端，活塞4置于缸體內(nèi)，活塞桿5 —端穿過(guò)下端蓋與活塞4配合固定,所述的活塞桿5的另一端與軸承座6固定,軸承座6通過(guò)軸7連接有連接盤(pán)11。下端蓋3下方固定有連接機(jī)架10，活塞桿5、軸承座6和連接盤(pán)11位于連接機(jī)架10內(nèi)，連接機(jī)架10上設(shè)有定位螺釘9，定位螺釘9的端頭與軸承座6抵觸。所述的軸承座6內(nèi)裝有軸承8，軸承8與軸7配合固定。對(duì)于上述的所述的技術(shù)，氣體進(jìn)入第一氣道21時(shí)，會(huì)推動(dòng)活塞4往上移動(dòng)，活塞4與缸體I形成的上端的內(nèi)腔空氣會(huì)經(jīng)第二氣道20排出，活塞4與活塞桿5為固定連接，故會(huì)帶動(dòng)活塞桿5往上提升，活塞桿5帶動(dòng)軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)，連接盤(pán)11經(jīng)軸的控制隨活塞4的上移動(dòng)，連接盤(pán)11會(huì)隨其旋轉(zhuǎn)，達(dá)到控制閥門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉，氣體經(jīng)第二氣道20進(jìn)入時(shí)，會(huì)推動(dòng)活塞4下移，也可帶動(dòng)連接盤(pán)11的旋轉(zhuǎn)，也可達(dá)到控制閥門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉，使用極其的方便。
權(quán)利要求1.一種軌道式氣動(dòng)執(zhí)行器，包括缸體(I)、上、下端蓋(2，3)、活塞(4)和活塞桿(5)， 上、下端蓋(2，3)通過(guò)螺紋連接固定在缸體(I)的上下兩端，活塞(4)置于缸體內(nèi)，活塞桿 (5) 一端穿過(guò)下端蓋(3)與活塞(2)配合固定，其特征在于所述的活塞桿(5)的另一端連接有軸承座出)、兩者并固定，軸承座(6)通過(guò)軸(7)連接有連接盤(pán)(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于下端蓋(3)下方固定有連接機(jī)架(10)，活塞桿(5)、軸承座(6)和連接盤(pán)(11)位于連接機(jī)架(10)內(nèi)，連接機(jī)架(10) 上設(shè)有定位螺釘(9)，定位螺釘(9)的端頭與軸承座(6)抵觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道式氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于所述的軸承座內(nèi)裝有軸承(8)，軸承⑶與軸(7)配合固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣動(dòng)閥門(mén)控制器，包括缸體、上、下端蓋、活塞和活塞桿，上、下端蓋通過(guò)螺紋連接固定在缸體的上下兩端，活塞置于缸體內(nèi)，活塞桿一端穿過(guò)下端蓋與活塞配合固定，其特征在于所述的活塞桿的另一端與軸承座固定，軸承座通過(guò)軸連接有連接盤(pán)。本實(shí)用新型得到的軌道式氣動(dòng)執(zhí)行器，在執(zhí)行器的下端連接有連接盤(pán)，連接盤(pán)與閥門(mén)連接，連接盤(pán)可以根據(jù)活塞桿的上下運(yùn)動(dòng)而跟隨其旋轉(zhuǎn)，以致可以方便的控制閥門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉。
文檔編號(hào)F16K31/122GK202852152SQ20122054970
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者王李斌 申請(qǐng)人:浙江甌美爾智控閥門(mén)有限公司