專利名稱：活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車通常應(yīng)用活塞式彈簧制動裝置，這種制動裝置包括彈簧腔和行車腔，兩腔各自封閉相互隔離，彈簧腔內(nèi)設(shè)有彈簧和彈簧座，彈簧座頂著活塞，活塞與中體的中間部位活動配合，活塞與中體的配合處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；現(xiàn)有技術(shù)的密封結(jié)構(gòu)是在配合處設(shè)一個O形圈,現(xiàn)有技術(shù)較好的技術(shù)方案是在前端和后端各設(shè)一個O形圈,現(xiàn)有技術(shù)最好的技術(shù)方案是在配合處的前端、后端和中段部位各設(shè)一密封圈；很顯然，對于單個密封圈而言，例如單個O形圈其密封和防塵效果都較差，即使是唇形結(jié)構(gòu)的密封圈，單個密封圈的密封效果也好不到哪里，更無法兼顧兩頭；多個O形圈的密封效果和防塵效果也不夠理想，而且多個獨立的密封圈還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工和裝配麻煩、成本高等不足。例如中國專利號ZL 201110325079.1,名稱為“雙活塞儲能彈簧制動氣室及單腔活塞型制動氣室”的發(fā)明專利，公開了一種雙活塞儲能彈簧制動氣室及單腔活塞型制動氣室。雙活塞儲能彈簧制動氣室包括用于行車制動的上氣室和用于停車制動的下氣室，上氣室包括上缸體、推桿和回位彈簧，在上缸體內(nèi)設(shè)置沿上缸體滑移的上活塞，上活塞將上氣室分隔為行車制動進(jìn)出氣腔室和制動腔室，推桿穿過上缸體在制動腔室內(nèi)與上活塞連接，回位彈簧設(shè)置在制動腔室內(nèi)推動上活塞回位。單腔活塞型制動氣室包括缸體內(nèi)設(shè)置的活塞，推桿穿過缸體在制動腔室內(nèi)與活塞連接，回位彈簧設(shè)置在制動腔室內(nèi)推動活塞回位。該汽車制動氣室在活塞與缸體的配合處采用在前端和后端各設(shè)一個O形圈的密封結(jié)構(gòu)，顯然存在如同前面所述的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)存在密封效果和防塵效果不夠理想，多個獨立的密封圈存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工和裝配麻煩、成本高的缺陷，提供一種前后端都為唇形密封結(jié)構(gòu)、中段為階梯形結(jié)構(gòu)的一體式復(fù)合密封圈，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的一種活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，包括構(gòu)成彈簧腔的缸體和中體，彈簧腔內(nèi)設(shè)有彈簧和彈簧座，彈簧座頂著活塞，活塞與中體的中間部位活動配合，在活塞與中體的配合處設(shè)有一道階梯形寬密封槽，階梯形寬密封槽的中間部位設(shè)有向內(nèi)突出的凸肩，階梯形寬密封槽中嵌有與其相適配的密封圈，所述密封圈是由前端的唇形密封結(jié)構(gòu)和后端的唇形密封結(jié)構(gòu)以及中段的階梯形結(jié)構(gòu)連為一體所構(gòu)成的復(fù)合密封圈。唇形密封圈是指密封部位具有各種唇形密封斷面的環(huán)形密封圈，通常也叫做密封皮碗，這類密封圈用于往復(fù)運動的密封裝置，其性能優(yōu)于O形密封圈。[0008]將多種類型的密封裝置設(shè)為相連的一體式結(jié)構(gòu)，可降低成本，更主要的是不同類型的密封裝置可優(yōu)勢互補(bǔ)，簡化結(jié)構(gòu)和簡化工藝，方便加工和裝配，提高效率；由三重密封連為一體，增加了密封的縱深度。作為優(yōu)選，密封圈后端的唇形密封結(jié)構(gòu)為靴形類的唇形密封圈。靴形類的唇形密封圈最有利于兼顧防塵功能，靴形的唇形結(jié)構(gòu)一端包覆在活塞周邊上，另一端覆蓋在缸體的端面上，防塵效果尤其好。作為優(yōu)選，密封圈后端的唇形密封結(jié)構(gòu)為J型類的唇形密封圈。作為優(yōu)選，密封圈前端的唇形密封結(jié)構(gòu)為Y形類的唇形密封圈。作為優(yōu)選，密封圈前端的唇形密封結(jié)構(gòu)為V形類的唇形密封圈。作為優(yōu)選，階梯寬密封槽的中間部位設(shè)有的凸肩為矩形或梯形結(jié)構(gòu)。矩形或梯形結(jié)構(gòu)平衡密封圈所受到的軸向壓力。作為優(yōu)選，密封圈的內(nèi)側(cè)面為圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形結(jié)構(gòu)的端部為向內(nèi)彎曲的刃□。本實用新型的有益效果是1、前后端都為唇形密封結(jié)構(gòu)、中段為階梯形結(jié)構(gòu)的一體式復(fù)合密封圈，不同類型的密封裝置具有優(yōu)勢互補(bǔ)的優(yōu)點；2、簡化結(jié)構(gòu)和工藝，方便加工和裝配，提高效率，降低制造成本和管理成本；3、由三重密封連為一體,增加了密封的縱深度,可有效提高泄漏的衰減度,使密封
更可靠；4、有效防止如同O形密封圈所存在的間隙擠出現(xiàn)象；5、設(shè)有矩形或梯形結(jié)構(gòu)的凸肩，平衡密封圈所受到的軸向壓力。

圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是一種密封圈斷面示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，缸體I ;中體2 ;階梯形寬密封槽21 ;凸肩22 ;彈簧3 ;彈簧座4 ;活塞5 ;密封圈6 ;Y形類61 ;靴形類62 ;階梯形63 ;刃口 64 ；0形密封圈7。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型作進(jìn)一步描述。實施例1 :如圖1、2所示，一種活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，包括構(gòu)成彈簧腔的缸體I和中體2，彈簧腔內(nèi)設(shè)有彈簧3和彈簧座4，彈簧座4頂著活塞5，活塞5與中體2的中間部位活動配合，在活塞5與中體2的配合處設(shè)有一道階梯形寬密封槽21，階梯形寬密封槽21的中間部位設(shè)有向內(nèi)突出的凸肩22，階梯形寬密封槽21中嵌有與其相適配的密封圈6，密封圈6是由前端的Y形類61的唇形密封結(jié)構(gòu)和后端的靴形類62的唇形密封結(jié)構(gòu)以及中段的階梯形63結(jié)構(gòu)連為一體所構(gòu)成的復(fù)合密封圈，密封圈6的內(nèi)側(cè)面為圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形結(jié)構(gòu)的端部為向內(nèi)彎曲的刃口 64。將多種類型的密封裝置設(shè)為相連的一體式結(jié)構(gòu)，不僅可降低制造成本和管理成本，更主要的是不同類型的密封裝置優(yōu)勢互補(bǔ)，簡化結(jié)構(gòu)和簡化工藝，方便加工和裝配，提高效率；由三重密封連為一體，增加了密封的縱深度，因為壓力泄漏總是沿縱向呈梯度狀態(tài)遞減的，增加了密封的縱深可有效提高泄漏的衰減度，使密封更可靠；唇形密封結(jié)構(gòu)可有效防止如同O形密封圈所存在的間隙擠出現(xiàn)象，所以這是對現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用單級或獨立的多級O形密封圈的顯著進(jìn)步。靴形類的唇形密封圈最有利于兼顧防塵功能，靴形的唇形結(jié)構(gòu)一端包覆在活塞周邊上，另一端覆蓋在缸體的端面上，防塵效果尤其好；Y形類的唇形密封圈的特點是適用于苛刻的條件；活塞式彈簧制動室安裝在汽車上，時常要在塵土飛揚的路面行駛，活塞式彈簧制動室的工作特點就是要不斷地充放氣，即進(jìn)行呼吸，所以防止飛塵積聚和侵入就顯得極為重要。階梯寬密封槽的中間部位設(shè)有的凸肩22為矩形或梯形結(jié)構(gòu)，矩形或梯形結(jié)構(gòu)平衡密封圈所受到的軸向壓力。實施例2 :密封圈后端的唇形密封結(jié)構(gòu)為J型類的唇形密封圈，密封圈前端的唇形密封結(jié)構(gòu)為V形類的唇形密封圈，其余結(jié)構(gòu)同實施例1 ;單獨的J型類的唇形密封圈為了防止其脫落，需要加壓緊件，不能用于端面密封或防塵，而本實用新型的三件連體結(jié)構(gòu)的復(fù)合密封圈則無需壓緊件卻能用在端面密封和防塵，尤其是端面防塵作用，這對于現(xiàn)有技術(shù)而言，是一個老大難的問題，應(yīng)用本實用新型可以得到滿意的解決。圖3所示為現(xiàn)有技術(shù)的一種分立式密封圈安裝結(jié)構(gòu)圖，圖示有前后兩個O形密封圈7。本實用新型可在各種汽車的活塞式彈簧制動室使用，具有不同類型的密封裝置優(yōu)勢互補(bǔ)、簡化結(jié)構(gòu)和工藝、方便加工和裝配、提高效率、降低成本的優(yōu)點，本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對上述發(fā)明內(nèi)容作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認(rèn)為是脫離本實用新型的范圍，所有這樣對所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1 .一種活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu),包括構(gòu)成彈簧腔的缸體和中體,彈簧腔內(nèi)設(shè)有彈簧和彈簧座，彈簧座頂著活塞，活塞與中體的中間部位活動配合，其特征是，在活塞與中體的配合處設(shè)有一道階梯形寬密封槽，階梯形寬密封槽的中間部位設(shè)有向內(nèi)突出的凸肩， 階梯形寬密封槽中嵌有與其相適配的密封圈，所述密封圈是由前端的唇形密封結(jié)構(gòu)和后端的唇形密封結(jié)構(gòu)以及中段的階梯形結(jié)構(gòu)連為一體所構(gòu)成的復(fù)合密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，密封圈后端的唇形密封結(jié)構(gòu)為靴形類的唇形密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，密封圈后端的唇形密封結(jié)構(gòu)為J型類的唇形密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，密封圈前端的唇形密封結(jié)構(gòu)為Y形類的唇形密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，密封圈前端的唇形密封結(jié)構(gòu)為V形類的唇形密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求4任意一款所述的活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，階梯寬密封槽的中間部位設(shè)有的凸肩為矩形或梯形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5任意一款所述的活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，階梯寬密封槽的中間部位設(shè)有的凸肩為矩形或梯形結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6任意一款所述的活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，密封圈的內(nèi)側(cè)面為圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形結(jié)構(gòu)的端部為向內(nèi)彎曲的刃口。
9.根據(jù)權(quán)利要求7任意一款所述的活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，密封圈的內(nèi)側(cè)面為圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形結(jié)構(gòu)的端部為向內(nèi)彎曲的刃口。
專利摘要本實用新型公開一種活塞式彈簧制動室的密封結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有汽車活塞式彈簧制動室存在密封和防塵效果差，多個獨立密封圈加工和裝配麻煩、成本高的缺陷，提供一體式復(fù)合密封圈，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，包括構(gòu)成彈簧腔的缸體和中體，彈簧腔內(nèi)設(shè)彈簧和彈簧座，彈簧座頂著活塞，活塞與中體的中間部位動配合，活塞與中體的配合處設(shè)一道階梯形寬密封槽，該密封槽中間部位設(shè)向內(nèi)突出的凸肩，該密封槽中嵌有與其相適配的密封圈，所述密封圈是由前端的唇形密封結(jié)構(gòu)和后端的唇形密封結(jié)構(gòu)以及中段的階梯形結(jié)構(gòu)連為一體所構(gòu)成的復(fù)合密封圈。本實用新型具有不同類型的密封裝置優(yōu)勢互補(bǔ)、簡化結(jié)構(gòu)和工藝、方便加工和裝配、提高效率、降低成本的優(yōu)點。
文檔編號F16D121/02GK202883845SQ201220565389
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者葉挺, 翁國暢 申請人:寧波神豐汽車制動系統(tǒng)有限公司