專(zhuān)利名稱(chēng)：雙動(dòng)力減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，特別涉及一種雙動(dòng)力減速機(jī)。
背景技術(shù)：
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪或蝸輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車(chē)、機(jī)車(chē)，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電等。其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。然而，傳統(tǒng)的減速機(jī)通常只具有一個(gè)輸出端(即減速機(jī)內(nèi)所有部件只針對(duì)一個(gè)輸出軸實(shí)施驅(qū)動(dòng)及工作)。在特殊的工況中，如用于醫(yī)藥或視頻加工的發(fā)酵罐中，發(fā)酵罐的外殼及內(nèi)部用于攪拌的攪拌軸皆需要通過(guò)減速機(jī)的轉(zhuǎn)換工作實(shí)施旋轉(zhuǎn)。由于傳統(tǒng)的減速機(jī)只具有一個(gè)輸出端，無(wú)法同時(shí)對(duì)上述兩部件同時(shí)實(shí)施轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)，所以，發(fā)酵罐上需同時(shí)安裝兩臺(tái)減速機(jī)，不僅安裝不便，同時(shí)也增加了生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種可同時(shí)輸出雙動(dòng)力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的雙動(dòng)力減速機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種雙動(dòng)力減速機(jī)，包括有外殼、架設(shè)于外殼上的驅(qū)動(dòng)源、處于外殼內(nèi)并通過(guò)傳動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)源聯(lián)動(dòng)連接的輸出軸，其特征在于所述的輸出軸包括有內(nèi)軸及套設(shè)于內(nèi)軸外并與內(nèi)軸呈相對(duì)獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的外軸，內(nèi)軸及外軸分別包括有輸入端及輸出端，內(nèi)軸及外軸的輸入端處于外殼內(nèi)，輸出端延伸至外殼外，所述的驅(qū)動(dòng)源包括有架設(shè)于外殼上并驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸旋轉(zhuǎn)的內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)外軸旋轉(zhuǎn)的外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與內(nèi)軸之間通過(guò)內(nèi)軸傳動(dòng)件聯(lián)動(dòng)連接，外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與外軸之間通過(guò)外軸傳動(dòng)件聯(lián)動(dòng)連接。采用上述技術(shù)方案，設(shè)于外殼內(nèi)的內(nèi)軸與外軸分別通過(guò)獨(dú)立的內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)施驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在使用過(guò)程中，內(nèi)軸及外軸可同時(shí)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然，也可選擇性的旋轉(zhuǎn)。用于特定的工況中時(shí)，可同時(shí)對(duì)兩個(gè)部件實(shí)施減速驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)，可有效的利用被驅(qū)動(dòng)物上的安裝空間，同時(shí)對(duì)兩個(gè)部件實(shí)施驅(qū)動(dòng)只需一臺(tái)減速機(jī)便可完成，減少了安裝時(shí)間，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。外軸套設(shè)于內(nèi)軸外，這樣的安裝方式節(jié)約了外殼內(nèi)的安裝空間，使該減速機(jī)即使具有雙動(dòng)力的情況下，其外部面積也不會(huì)太大，進(jìn)一步的為介于安裝空間作出了結(jié)構(gòu)性的鋪墊。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為內(nèi)軸傳動(dòng)件包括有套設(shè)于內(nèi)軸的輸入端處并與其聯(lián)動(dòng)的傘齒輪，內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)有與該傘齒輪嚙合的傳動(dòng)頭；所述外軸傳動(dòng)件包括有套設(shè)于外軸的輸入端處并與其聯(lián)動(dòng)的蝸輪，該蝸輪與外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過(guò)架設(shè)于外殼內(nèi)的蝸桿及與蝸桿聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪組聯(lián)動(dòng)連接。其中，傳動(dòng)齒輪組包括有與蝸桿聯(lián)動(dòng)的大齒輪及與大齒輪嚙合的小齒輪，所述的外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與小齒輪聯(lián)動(dòng)連接。采用上述技術(shù)方案，這樣的聯(lián)動(dòng)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，而且結(jié)構(gòu)緊湊，再保證了內(nèi)軸與外軸同時(shí)或選擇性旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，也使內(nèi)部的安裝空間及結(jié)構(gòu)得到合理的放置。本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為外殼包括有控制室及與控制室連接且導(dǎo)通的安裝室，所述內(nèi)軸及外軸的輸入端處于控制室內(nèi)，內(nèi)軸及外軸的輸出端由安裝室延伸至外殼外。其中，內(nèi)軸與外軸之間設(shè)有軸承，外軸與安裝室的內(nèi)壁之間設(shè)有軸承。采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊，各部件之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系不會(huì)受到干擾，為減速機(jī)的正常工作提供了保障。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖1 ;圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所不的一種雙動(dòng)力減速機(jī),包括有外殼1、架設(shè)于外殼I上的驅(qū)動(dòng)源、處于外殼I內(nèi)并通過(guò)傳動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)源聯(lián)動(dòng)連接的輸出軸,輸出軸包括有內(nèi)軸2及套設(shè)于內(nèi)軸2外并與內(nèi)軸2呈相對(duì)獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的外軸3，內(nèi)軸2及外軸3分別包括有輸入端4及輸出端
5,內(nèi)軸2及外軸3的輸入端4處于外殼I內(nèi)，輸出端5延伸至外殼I外，驅(qū)動(dòng)源包括有架設(shè)于外殼I上并驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸2旋轉(zhuǎn)的內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)21及驅(qū)動(dòng)外軸3旋轉(zhuǎn)的外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)31，且內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)21與內(nèi)軸2之間通過(guò)內(nèi)軸傳動(dòng)件22聯(lián)動(dòng)連接，外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)31與外軸3之間通過(guò)外軸傳動(dòng)件聯(lián)動(dòng)32連接。上述方案中，設(shè)于外殼I內(nèi)的內(nèi)軸2與外軸3分別通過(guò)獨(dú)立的內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)21及外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)31實(shí)施驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在使用過(guò)程中，內(nèi)軸2及外軸3可同時(shí)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然，也可選擇性的旋轉(zhuǎn)。用于特定的工況中時(shí)，可同時(shí)對(duì)兩個(gè)部件實(shí)施減速驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)，可有效的利用被驅(qū)動(dòng)物上的安裝空間，同時(shí)對(duì)兩個(gè)部件實(shí)施驅(qū)動(dòng)只需一臺(tái)減速機(jī)便可完成，減少了安裝時(shí)間，也降低了生產(chǎn)成本。外軸3套設(shè)于內(nèi)軸2夕卜，這樣的安裝方式節(jié)約了外殼I內(nèi)的安裝空間，使該減速機(jī)即使具有雙動(dòng)力的情況下，其外部面積也不會(huì)太大，進(jìn)一步的為介于安裝空間作出了結(jié)構(gòu)性的鋪墊。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中的輸出軸由兩根旋轉(zhuǎn)軸(內(nèi)軸2及外軸3)組成，當(dāng)然，如若設(shè)計(jì)允許或工況需要，輸出軸也可為三根或四根旋轉(zhuǎn)軸，參照本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案，此類(lèi)改變是無(wú)需付出任何具有創(chuàng)造性的勞動(dòng)便可實(shí)施的。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了使外殼I內(nèi)部的安裝空間更為合理，各部件之間的聯(lián)動(dòng)更為穩(wěn)定。外殼I包括有控制室11及與控制室11連接且導(dǎo)通的安裝室12，內(nèi)軸2及外軸3的輸入端4處于控制室11內(nèi)，內(nèi)軸2及外軸3的輸出端5由安裝室12延伸至外殼I外。內(nèi)軸傳動(dòng)件22包括有套設(shè)于內(nèi)軸2的輸入端4處并與其聯(lián)動(dòng)的傘齒輪221，內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)21的電機(jī)軸上設(shè)有與該傘齒輪221嚙合的傳動(dòng)頭211 ;外軸傳動(dòng)件32包括有套設(shè)于外軸3的輸入端4處并與其聯(lián)動(dòng)的蝸輪321，該蝸輪321與外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)31之間通過(guò)架設(shè)于外殼I內(nèi)的蝸桿322及與蝸桿322聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪組6聯(lián)動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪組6包括有與蝸桿322聯(lián)動(dòng)的大齒輪61及與大齒輪61嚙合的小齒輪62，外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)31與小齒輪62聯(lián)動(dòng)連接。需要說(shuō)明的是，內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)21與內(nèi)軸2之間也可通過(guò)蝸輪蝸桿或者齒輪組實(shí)施聯(lián)動(dòng)，也是可行的，只是采用傘齒輪221及傳動(dòng)頭211聯(lián)動(dòng)一方面可節(jié)約空間，同時(shí)也能達(dá)到驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸2旋轉(zhuǎn)的目的，所以本實(shí)用新型優(yōu)選采用傘齒輪221及傳動(dòng)頭211聯(lián)動(dòng)連接。為了使內(nèi)軸2與外軸3之間以及外軸3與外殼I之間得到周向的限位，使內(nèi)軸2及外軸3能夠較為穩(wěn)定的處于外殼I內(nèi)，內(nèi)軸2與外軸3之間設(shè)有軸承7，外軸3與安裝室12的內(nèi)壁之間設(shè)有軸承7。
權(quán)利要求1.一種雙動(dòng)力減速機(jī)，包括有外殼、架設(shè)于外殼上的驅(qū)動(dòng)源、處于外殼內(nèi)并通過(guò)傳動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)源聯(lián)動(dòng)連接的輸出軸，其特征在于:所述的輸出軸包括有內(nèi)軸及套設(shè)于內(nèi)軸外并與內(nèi)軸呈相對(duì)獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的外軸，內(nèi)軸及外軸分別包括有輸入端及輸出端，內(nèi)軸及外軸的輸入端處于外殼內(nèi)，輸出端延伸至外殼外，所述的驅(qū)動(dòng)源包括有架設(shè)于外殼上并驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸旋轉(zhuǎn)的內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)外軸旋轉(zhuǎn)的外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī),且內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與內(nèi)軸之間通過(guò)內(nèi)軸傳動(dòng)件聯(lián)動(dòng)連接，外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與外軸之間通過(guò)外軸傳動(dòng)件聯(lián)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力減速機(jī)，其特征在于:所述的內(nèi)軸傳動(dòng)件包括有套設(shè)于內(nèi)軸的輸入端處并與其聯(lián)動(dòng)的傘齒輪，內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)有與該傘齒輪哨合的傳動(dòng)頭；所述外軸傳動(dòng)件包括有套設(shè)于外軸的輸入端處并與其聯(lián)動(dòng)的蝸輪，該蝸輪與外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過(guò)架設(shè)于外殼內(nèi)的蝸桿及與蝸桿聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪組聯(lián)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙動(dòng)力減速機(jī)，其特征在于:所述的傳動(dòng)齒輪組包括有與蝸桿聯(lián)動(dòng)的大齒輪及與大齒輪嚙合的小齒輪，所述的外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與小齒輪聯(lián)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙動(dòng)力減速機(jī)，其特征在于:所述的外殼包括有控制室及與控制室連接且導(dǎo)通的安裝室，所述內(nèi)軸及外軸的輸入端處于控制室內(nèi)，內(nèi)軸及外軸的輸出端由安裝室延伸至外殼外。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙動(dòng)力減速機(jī)，其特征在于:所述的內(nèi)軸與外軸之間設(shè)有軸承，外軸與安裝室的內(nèi)壁之間設(shè)有軸承。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，特別涉及一種雙動(dòng)力減速機(jī)。具體技術(shù)方案為一種雙動(dòng)力減速機(jī)，包括有外殼、架設(shè)于外殼上的驅(qū)動(dòng)源、處于外殼內(nèi)并通過(guò)傳動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)源聯(lián)動(dòng)連接的輸出軸，輸出軸包括有內(nèi)軸及套設(shè)于內(nèi)軸外并與內(nèi)軸呈相對(duì)獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的外軸，內(nèi)軸及外軸分別包括有輸入端及輸出端，內(nèi)軸及外軸的輸入端處于外殼內(nèi)，輸出端延伸至外殼外，驅(qū)動(dòng)源包括有內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且內(nèi)軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與內(nèi)軸之間通過(guò)內(nèi)軸傳動(dòng)件聯(lián)動(dòng)連接，外軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與外軸之間通過(guò)外軸傳動(dòng)件聯(lián)動(dòng)連接。采用上述技術(shù)方案，提供了一種可同時(shí)輸出雙動(dòng)力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的雙動(dòng)力減速機(jī)。
文檔編號(hào)F16H1/22GK202914636SQ201220568760
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者魯成布, 呂錦弟, 李自軍, 趙超 申請(qǐng)人:浙江午馬減速機(jī)有限公司