專利名稱：汽車減震器防塵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及汽車減震器防塵裝置。
背景技術(shù)：
目前，為提供車輛的舒適性，汽車底盤系統(tǒng)均采用減震器進行減震緩沖，減震器懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。(I)在壓縮行程(車橋和車架相互靠近)，減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。(2)在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠離)，減振器阻尼力應(yīng)大，迅速減振。(3)當(dāng)車橋(或車輪)與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。在現(xiàn)有懸架系統(tǒng)當(dāng)中，減震器的作用十分重要，針對減震器的防塵也顯得十分必要，一般減震器都安裝有防塵罩，現(xiàn)有技術(shù)中的后減震器的防塵罩為開放式的(非減振器和彈簧集成)，即防塵罩下部是開發(fā)的，與減振器外筒有一定的間隙，因此，現(xiàn)有技術(shù)中的減震器防塵罩存在諸多技術(shù)問題1、由于現(xiàn)有技術(shù)中的防塵罩采用開放式的，開放式防塵罩會有灰塵或泥沙通過下部開口沉積在油封和活塞桿上，造成活塞桿和油封的劃傷，導(dǎo)致漏油，從而降低使用壽命。2、由于現(xiàn)有技術(shù)中的防塵罩采用開放式的，導(dǎo)致減震器發(fā)卡，嚴(yán)重時，將使減震器不能正常工作，大大影響整車的舒適性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有技術(shù)中的防塵罩采用開放式的，與減振器外筒有一定的間隙，開放式防塵罩會有灰塵或泥沙通過下部開口沉積在油封和活塞桿上，造成活塞桿和油封的劃傷，導(dǎo)致漏油，從而降低使用壽命；導(dǎo)致減震器發(fā)卡，嚴(yán)重時，將使減震器不能正常工作，大大影響整車的舒適性能等技術(shù)問題，而提供了汽車減震器防塵裝置。本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是，為解決上述汽車減震器漏油、發(fā)卡、降低使用壽命、不能正常工作燈技術(shù)問題，而設(shè)計出一種新型的減震器防塵裝置，本實用新型防塵裝置做成封閉結(jié)構(gòu)，從而避免該問題，減少減振器漏油而導(dǎo)致失效的概率。[0008]本實用新型所提供的技術(shù)方案是，汽車減震器防塵裝置，所述防塵裝置包括防塵罩、外筒上卡槽、活塞桿上卡槽，所述防塵罩設(shè)有收口結(jié)構(gòu)，所述防塵罩布置在所述外筒上卡槽與活塞桿上卡槽之間。所述外筒上卡槽布置在減震器外筒的上端部。所述活塞桿上卡槽布置在減震器與車體連接的連接軸下部。所述防塵罩帶有若干褶皺，所述防塵罩上的收口結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述防塵罩的兩端。所述防塵罩上設(shè)有通氣孔，所述通氣孔設(shè)置在所述防塵罩的外表面，位于所述防塵罩的上半部。所述外筒上卡槽布置在減震器外筒上端面上，與防塵罩下部收口配合安裝，所述防塵罩下部收口固定在所述外筒上卡槽內(nèi)。所述活塞桿上卡槽布置在活塞桿的上端，所述活塞桿上卡槽帶有盤狀突起，所述活塞桿上卡槽與防塵罩上部收口配合，所述防塵罩上部收口固定在所述活塞桿上卡槽上。采用本實用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的開放式防塵罩會有灰塵或泥沙通過下部開口沉積在油封和活塞桿上，造成活塞桿和油封的劃傷，導(dǎo)致漏油，從而降低使用壽命；導(dǎo)致減震器發(fā)卡，嚴(yán)重時，將使減震器不能正常工作，大大影響整車的舒適性能等技術(shù)問題，同時還具有防塵效果好，使用壽命長，制造成本低，工作穩(wěn)定性好等優(yōu)點。

結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的說明圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1打散爆炸示意圖；圖3為本實用新型防塵罩結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3俯視示意圖；圖5為圖3側(cè)視示意圖；其中，I為防塵罩；2為外筒上卡槽；3為活塞桿上卡槽。
具體實施方式
如圖1-5所示，本實用新型所提供的技術(shù)方案是，汽車減震器防塵裝置，所述防塵裝置包括防塵罩1、外筒上卡槽2、活塞桿上卡槽3，所述防塵罩I設(shè)有收口結(jié)構(gòu)，所述防塵罩I布置在所述外筒上卡槽2與活塞桿上卡槽3之間。所述外筒上卡槽2布置在減震器外筒的上端部。所述活塞桿上卡槽3布置在減震器與車體連接的連接軸下部。所述防塵罩I帶有若干褶皺，所述防塵罩I上的收口結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述防塵罩I的兩端。所述防塵罩I上設(shè)有通氣孔，所述通氣孔設(shè)置在所述防塵罩I的外表面，位于所述防塵罩I的上半部。所述外筒上卡槽2布置在減震器外筒上端面上，與防塵罩I下部收口配合安裝，所述防塵罩I下部收口固定在所述外筒上卡槽2內(nèi)。所述活塞桿上卡槽3布置在活塞桿的上端，所述活塞桿上卡槽3帶有盤狀突起，所述活塞桿上卡槽3與防塵罩I上部收口配合，所述防塵罩I上部收口固定在所述活塞桿上卡槽3上。汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運動兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。通過在活塞桿上端和下筒上端做相應(yīng)卡接結(jié)構(gòu)，防塵罩I上下部分與卡接結(jié)構(gòu)配合，并作成褶皺結(jié)構(gòu)，可以隨活塞桿運動而伸縮。另外，在防塵罩I側(cè)面開兩個小孔，避免氣體進出，造成防塵罩I變形。本實用新型或?qū)嵱眯滦偷哪康氖峭ǔｉ_放式防塵罩I會有灰塵或泥沙通過下部開口沉積在油封和活塞桿上，造成活塞桿和油封的劃傷，導(dǎo)致漏油，從而降低使用壽命。本實用新型中防塵罩I做成封閉結(jié)構(gòu)，從而避免該問題，減少減振器漏油而導(dǎo)致失效的概率。部件由3部分構(gòu)成部件1:防塵罩I，帶有褶皺，兩端做成收口結(jié)構(gòu)。部件2:減振器外筒上端面帶有凹槽，與防塵罩I下部收口配合，固定防塵罩I。部件3 :活塞桿上體，帶有盤狀突起，與防塵罩I上部收口配合，固定防塵罩I。通過在活塞桿上端和下筒上端做相應(yīng)卡接結(jié)構(gòu)，防塵罩I上下部分與卡接結(jié)構(gòu)配合，并作成褶皺結(jié)構(gòu)，可以隨活塞桿運動而伸縮。另外，在防塵罩I側(cè)面開兩個小孔(如圖3所示)，避免氣體進出，造成防塵罩I變形。以上實施例僅用以說明本實用新型而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.汽車減震器防塵裝置，其特征在于，所述防塵裝置包括防塵罩(I)、外筒上卡槽(2)、活塞桿上卡槽(3 )，所述防塵罩(I)設(shè)有收口結(jié)構(gòu)，所述防塵罩(I)布置在所述外筒上卡槽(2)與活塞桿上卡槽(3)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器防塵裝置，其特征在于，所述外筒上卡槽(2)布置在減震器外筒的上端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車減震器防塵裝置，其特征在于，所述活塞桿上卡槽(3)布置在減震器與車體連接的連接軸下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車減震器防塵裝置，其特征在于，所述防塵罩(I)帶有若干褶皺，所述防塵罩(I)上的收口結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述防塵罩(I)的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車減震器防塵裝置，其特征在于，所述防塵罩(I)上設(shè)有通氣孔，所述通氣孔設(shè)置在所述防塵罩(I)的外表面，位于所述防塵罩(I)的上半部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車減震器防塵裝置，其特征在于，所述外筒上卡槽(2)布置在減震器外筒上端面上，與防塵罩(I)下部收口配合安裝，所述防塵罩(I)下部收口固定在所述外筒上卡槽(2)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車減震器防塵裝置，其特征在于，所述活塞桿上卡槽(3)布置在活塞桿的上端，所述活塞桿上卡槽(3 )帶有盤狀突起，所述活塞桿上卡槽(3 )與防塵罩(I)上部收口配合，所述防塵罩(I)上部收口固定在所述活塞桿上卡槽(3 )上。
專利摘要本實用新型公開了汽車減震器防塵裝置，所述防塵裝置包括防塵罩、外筒上卡槽、活塞桿上卡槽，所述防塵罩設(shè)有收口結(jié)構(gòu)，所述防塵罩布置在所述外筒上卡槽與活塞桿上卡槽之間。所述外筒上卡槽布置在減震器外筒的上端部。采用本實用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的開放式防塵罩會有灰塵或泥沙通過下部開口沉積在油封和活塞桿上，造成活塞桿和油封的劃傷，導(dǎo)致漏油，從而降低使用壽命；導(dǎo)致減震器發(fā)卡，嚴(yán)重時，將使減震器不能正常工作，大大影響整車的舒適性能等技術(shù)問題，同時還具有防塵效果好，使用壽命長，制造成本低，工作穩(wěn)定性好等優(yōu)點。
文檔編號F16F9/36GK202867684SQ201220569198
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司