專利名稱：一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)
裝直。
技術(shù)背景:隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)非道路移動(dòng)式機(jī)械性能要求越來越高。非道路移動(dòng)式機(jī)械主要包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、林業(yè)機(jī)械和機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備。但我國(guó)非道路移動(dòng)式機(jī)械產(chǎn)品 普遍存在著可靠性不穩(wěn)定，噪聲大等缺點(diǎn)。就配套拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前端看，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪與風(fēng)扇皮帶輪的V帶傳動(dòng)中，由于帶輪中心距較大，會(huì)出現(xiàn)V帶的響烈抖動(dòng)乃至V帶脫落。目前，我國(guó)大部分的柴油機(jī)中加入張緊輪總成用于調(diào)節(jié)柴油機(jī)的曲軸飛輪內(nèi)側(cè)大皮帶輪與風(fēng)水電機(jī)間皮帶的張緊度?，F(xiàn)有的張緊輪總成主要由張緊輪、輪軸、軸承和張緊調(diào)節(jié)板組成，其張緊調(diào)節(jié)板是固定在張緊輪齒輪室蓋上，而現(xiàn)有的張緊調(diào)節(jié)板是按照張緊輪齒輪室蓋上的結(jié)構(gòu)與張緊輪齒輪室蓋壁相貼合并固定上去，使得張緊調(diào)節(jié)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，安裝不方便，靈活性不高
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種張緊輪固定板體積小、靈活性好、外觀漂亮、安裝方便的用于非道路移動(dòng)式機(jī)械前端的張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置，包括張緊輪、張緊輪輪軸、軸承和張緊輪固定板組成，張緊輪固定板設(shè)置在張緊輪輪軸上，軸承固定在張緊輪輪軸上、并置于張緊輪內(nèi)，張緊輪固定在軸承上，所述張緊輪固定板上成型有向下折彎的安裝腳，張緊輪固定板中部成型有長(zhǎng)槽，張緊輪輪軸插套在長(zhǎng)槽中，安裝腳通過螺栓固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上。所述張緊輪固定在軸承的外圈上，軸承墊圈插套在張緊輪中心孔中，固定螺栓插套在軸承墊圈中并螺接在張緊輪輪軸的前端，固定螺栓的頭部壓靠在軸承墊圈上，軸承墊圈壓靠在軸承的內(nèi)圈的一端，軸承的內(nèi)圈的另一端壓靠在張緊輪輪軸上插套有的擋圈的一端上，擋圈的另一端壓靠在張緊輪固定板上，張緊輪固定板夾持在擋圈和張緊輪輪軸的靠近尾端成型有的徑向延伸的定位邊之間；張緊輪輪軸的尾端成型有的徑向螺孔上螺接有固定螺桿，固定螺桿螺接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上成型有的固定塊上。所述張緊輪固定板的一側(cè)成型有一個(gè)向下折彎的安裝腳、另一側(cè)成型有兩個(gè)向下折彎的安裝腳。所述安裝腳包括第一折彎部和在第一折彎部上成型有的第二折彎部，第一折彎部與張緊輪固定板垂直，第二折彎部與第一折彎部垂直，第一折彎部與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上成型有的固定塊的側(cè)壁相接觸，第二折彎部通過螺栓固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上。固定螺栓上插套有彈簧墊圈，彈簧墊圈夾持在固定螺栓的頭部和軸承墊圈之間。[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于1、它的張緊輪固定板體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，張緊輪固定板上的安裝腳是用鈑金件折彎而成，無任何焊接，其強(qiáng)度高，而用料少。2、采用的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且便于安裝，可以解決發(fā)動(dòng)機(jī)前端安裝不便的問題，同時(shí)張緊輪總成表面采用電泳，外觀漂亮，并且結(jié)構(gòu)輕巧從而降低了制造成本。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上；圖3為本實(shí)用新型的張緊輪固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例見圖1至3所示，一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置，包括張緊輪1、張緊輪輪軸2、軸承3和張緊輪固定板4組成，張緊輪固定板4設(shè)置在張緊輪輪軸2上，軸承3固定在張緊輪輪軸2上、并置于張緊輪I內(nèi)，張緊輪I固定在軸承3上，所述張緊輪固定板4上成型有向下折彎的安裝腳41，張緊輪固定板4中部成型有長(zhǎng)槽42，張緊輪輪軸2插套在長(zhǎng)槽42中，安裝腳41通過螺栓固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上。所述張緊輪I固定在軸承3的外圈上，軸承墊圈5插套在張緊輪I中心孔中，固定螺栓6插套在軸承墊圈5中并螺接在張緊輪輪軸2的前端，固定螺栓6的頭部壓靠在軸承墊圈5上，軸承墊圈5壓靠在軸承3的內(nèi)圈的一端，軸承3的內(nèi)圈的另一端壓靠在張緊輪輪軸2上插套有的擋圈7的一端上，擋圈7的另一端壓靠在張緊輪固定板4上，張緊輪固定板4夾持在擋圈7和張緊輪輪軸2的靠近尾端成型有的徑向延伸的定位邊21之間；張緊輪輪軸2的尾端成型有的徑向螺孔上螺接有固定螺桿8，固定螺桿8螺接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上成型有的固定塊10上。所述張緊輪固定板4的一側(cè)成型有一個(gè)向下折彎的安裝腳41、另一側(cè)成型有兩個(gè)向下折彎的安裝腳42。所述安裝腳41包括第一折彎部411和在第一折彎部411上成型有的第二折彎部412，第一折彎部411與張緊輪固定板4垂直，第二折彎部412與第一折彎部411垂直，第一折彎部411與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上成型有的固定塊10的側(cè)壁相接觸，第二折彎部412通過螺栓固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上。固定螺栓6上插套有彈簧墊圈9，彈簧墊圈9夾持在固定螺栓6的頭部和軸承墊圈5之間。工作原理通過三個(gè)螺栓將本實(shí)用新型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上上，通過調(diào)節(jié)固定螺栓6和固定螺桿8來調(diào)節(jié)張緊輪輪軸2在張緊輪固定板4中長(zhǎng)槽42的位置，來調(diào)節(jié)張緊輪I的位置，從而調(diào)節(jié)張緊度。
權(quán)利要求1.一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置，包括張緊輪(I)、張緊輪輪軸(2)、軸承(3)和張緊輪固定板(4)組成，張緊輪固定板(4)設(shè)置在張緊輪輪軸(2)上，軸承(3)固定在張緊輪輪軸(2)上、并置于張緊輪(I)內(nèi)，張緊輪(I)固定在軸承(3)上，其特征在于:所述張緊輪固定板(4)上成型有向下折彎的安裝腳(41)，張緊輪固定板(4)中部成型有長(zhǎng)槽(42)，張緊輪輪軸(2 )插套在長(zhǎng)槽(42 )中，安裝腳(41)通過螺栓固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述張緊輪(I)固定在軸承(3)的外圈上，軸承墊圈(5)插套在張緊輪(I)中心孔中，固定螺栓(6)插套在軸承墊圈(5)中并螺接在張緊輪輪軸(2)的前端，固定螺栓(6)的頭部壓靠在軸承墊圈(5)上，軸承墊圈(5)壓靠在軸承(3)的內(nèi)圈的一端，軸承(3)的內(nèi)圈的另一端壓靠在張緊輪輪軸(2)上插套有的擋圈(7)的一端上，擋圈(7)的另一端壓靠在張緊輪固定板(4)上，張緊輪固定板(4)夾持在擋圈(7)和張緊輪輪軸(2)的靠近尾端成型有的徑向延伸的定位邊(21)之間；張緊輪輪軸(2)的尾端成型有的徑向螺孔上螺接有固定螺桿(8)，固定螺桿(8)螺接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上成型有的固定塊(10 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述張緊輪固定板(4)的一側(cè)成型有一個(gè)向下折彎的安裝腳(41)、另一側(cè)成型有兩個(gè)向下折彎的安裝腳(42)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述安裝腳(41)包括第一折彎部(411)和在第一折彎部(411)上成型有的第二折彎部(412)，第一折彎部(411)與張緊輪固定板(4)垂直，第二折彎部(412)與第一折彎部(411)垂直，第一折彎部(411)與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上成型有的固定塊(10)的側(cè)壁相接觸，第二折彎部(412)通過螺栓固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:固定螺栓(6)上插套有彈簧墊圈(9)， 彈簧墊圈(9)夾持在固定螺栓(6)的頭部和軸承墊圈(5)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型張緊輪總成結(jié)構(gòu)裝置，涉及柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括張緊輪(1)、張緊輪輪軸(2)、軸承(3)和張緊輪固定板(4)組成，張緊輪固定板(4)設(shè)置在張緊輪輪軸(2)上，軸承(3)固定在張緊輪輪軸(2)上、并置于張緊輪(1)內(nèi)，張緊輪(1)固定在軸承(3)上，所述張緊輪固定板(4)上成型有向下折彎的安裝腳(41)，張緊輪固定板(4)中部成型有長(zhǎng)槽(42)，張緊輪輪軸(2)插套在長(zhǎng)槽(42)中，安裝腳(41)通過螺栓固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上。它的張緊輪固定板體積小、靈活性好、同時(shí)，它外觀漂亮、安裝方便。
文檔編號(hào)F16H7/08GK202914651SQ20122057597
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者梁亮 申請(qǐng)人:浙江新柴股份有限公司