專(zhuān)利名稱：帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熱力膨脹閥技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)用于汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)裝置制冷系統(tǒng)節(jié)流的車(chē)用熱力膨脹閥，有些僅通過(guò)膜盒感受溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)閥口節(jié)流通道截面進(jìn)行一次節(jié)流，節(jié)流前和節(jié)流后的通道截面均大于閥口節(jié)流通道的最大截面，節(jié)流通道為圓環(huán)形孔板節(jié)流，難以從根本上克服熱力膨脹閥普遍存在的波動(dòng)和振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)能效比和制冷(熱)量下降，且閥體的進(jìn)液孔和出液孔內(nèi)均無(wú)設(shè)置過(guò)濾結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)裝置制冷系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)入熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)時(shí)，就可能引起卡或堵，使系統(tǒng)不能正常工作。有些因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷使熱力膨脹閥密封性能較差，調(diào)節(jié)靈敏度低，且只能單向工作。有些熱力膨脹閥雖能有效實(shí)現(xiàn)雙向工作，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效實(shí)現(xiàn)雙向節(jié)流，在工作中不會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)和振蕩或卡、堵現(xiàn)象，且制冷(熱)量大，能效比高，密封性能好，調(diào)節(jié)靈敏度高的帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥。為此,本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，包括上端部帶膜盒的閥體、置于閥體下部左右兩端的進(jìn)液管和出液管、置于進(jìn)液管和出液管之間的閥座孔和閥芯、置于膜盒和閥芯之間的傳遞桿和閥針、置于閥芯下部帶調(diào)節(jié)彈簧座的平衡彈簧、閥口節(jié)流通道、閥口節(jié)流前通道及閥口節(jié)流后通道等，所述閥口節(jié)流后通道上設(shè)有節(jié)流孔，該節(jié)流孔的通道截面小于閥口節(jié)流通道的最大截面，所述閥座孔和閥芯均為圓錐形，所述進(jìn)液管內(nèi)設(shè)有帶翻邊的過(guò)濾網(wǎng)A，所述出液管內(nèi)設(shè)有帶翻邊的過(guò)濾網(wǎng)B，所述閥體內(nèi)的膜盒的下部設(shè)有回氣通道，該回氣通道的左右兩端設(shè)有進(jìn)回氣管和出回氣管，回氣通道的底部嵌設(shè)有帶平衡部密封圈的定位座，所述平衡部密封圈置于定位座的下部，所述閥體的底部設(shè)有密封螺帽，所述膜盒的下端面與閥體之間設(shè)有密封圈。作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)措施所述的傳遞桿和閥針之間設(shè)有傳遞鋼球。所述的過(guò)濾網(wǎng)A和過(guò)濾網(wǎng)B可為圓錐形或半球形。所述的過(guò)濾網(wǎng)A和過(guò)濾網(wǎng)B也可以是圓柱形或圓平面。所述的調(diào)節(jié)彈簧座與閥體之間設(shè)有橡膠密封圈。所述的密封螺帽與閥體的下端面之間設(shè)有密封圈。所述的膜盒的下平面與閥體之間設(shè)有橡膠密封圈。本實(shí)用新型的有益效果是[0013]1、節(jié)流孔的通道截面小于閥口節(jié)流通道的最大截面，加上閥座孔和閥芯均設(shè)為圓錐形，使其節(jié)流方式成為圓錐環(huán)形管節(jié)流，調(diào)節(jié)過(guò)程的流量變化平穩(wěn)，高壓液態(tài)制冷劑在其中經(jīng)過(guò)二次節(jié)流，可有效解決熱力膨脹閥普遍存在的波或振蕩，滿足制冷或制熱條件下的不同流量需求，提高制冷系統(tǒng)的能效比和制冷(熱)量。2、進(jìn)液管和出液管內(nèi)設(shè)置的過(guò)濾網(wǎng)，使制冷系統(tǒng)中殘剩的雜質(zhì)不會(huì)進(jìn)入熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，能保證系統(tǒng)正常工作。3、密封螺帽與閥體、調(diào)節(jié)彈簧座與閥體之間的雙密封結(jié)構(gòu)以及膜盒與閥體之間的雙密封結(jié)構(gòu)保證了閥的良好的密封性能和調(diào)節(jié)靈敏度。4、嵌設(shè)于閥體的回氣通道底部的平衡部密封圈及其定位座，不但能保證進(jìn)、出液管與回氣通道之間的密封，而且可保證反向工作時(shí)，使高壓制冷劑不會(huì)傳遞給膜盒，僅僅作用于直徑很小、截面積也很小的閥針或傳遞桿，提高密封性能，使反向工作成為可能。5、傳遞桿和閥針之間的傳遞鋼球可保證作用于閥針的膜盒內(nèi)壓力及平衡彈簧力與閥針的中心線重合，提高閥的調(diào)節(jié)靈敏度。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效實(shí)現(xiàn)雙向工作，且二次節(jié)流，帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)，感溫可靠，調(diào)節(jié)靈敏度高，密封性能好，在任何工況下運(yùn)行時(shí)制冷(熱)量大，能效比高，保證系統(tǒng)正常工作。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-閥體，2-出回氣管，3-閥座孔，4-閥芯，5-進(jìn)液管，6-過(guò)濾網(wǎng)A，7_閥口節(jié)流前通道，8、27_橡膠密封圈，9、26_密封圈，10-密封螺帽，11-調(diào)節(jié)彈簧座，12-平衡彈簧，13-閥口節(jié)流通道，14-閥口節(jié)流后通道，15-節(jié)流孔，16-出液管，17-過(guò)濾網(wǎng)B，18-進(jìn)回氣管，19-閥針，20-平衡部密封圈，21-傳遞鋼球，22-定位座，23-傳遞桿，24-回氣通道，25-膜盒。
具體實(shí)施方式
如附圖所示的一種帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，主要由上端部帶膜盒25的閥體1、置于閥體I下部左右兩端的進(jìn)液管5和出液管16、置于進(jìn)液管5和出液管16之間的閥座孔3和閥芯4、置于膜盒25和閥芯4之間的傳遞桿23和閥針19、置于閥芯4下部帶調(diào)節(jié)彈簧座11的平衡彈簧12、閥口節(jié)流通道13、閥口節(jié)流前通道7及閥口節(jié)流后通道14等構(gòu)成。所述閥口節(jié)流后通道14上設(shè)有節(jié)流孔15，該節(jié)流孔15的通道截面小于閥口節(jié)流通道13的最大截面，所述閥座孔3和閥芯4均為圓錐形，使其節(jié)流方式成為圓錐環(huán)形管節(jié)流，調(diào)節(jié)過(guò)程的流量變化平穩(wěn)，高壓液態(tài)制冷劑在其中經(jīng)過(guò)二次節(jié)流，可有效解決熱力膨脹閥普遍存在的波動(dòng)和振蕩，提高系統(tǒng)的能效比和制冷(熱)量。所述進(jìn)液管5內(nèi)設(shè)有帶翻邊的過(guò)濾網(wǎng)A 6，所述出液管16內(nèi)設(shè)有帶翻邊的過(guò)濾網(wǎng)B 17，過(guò)濾網(wǎng)A和過(guò)濾網(wǎng)B可為圓錐形或半球形，也可以是圓柱形或圓平面，可有效阻止系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)入雙向熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，保證系統(tǒng)正常工作。所述閥體I內(nèi)的膜盒25的下部設(shè)有回氣通道24，回氣通道24的左右兩端設(shè)有進(jìn)回氣管18和出回氣管2，回氣通道24的底部嵌設(shè)有帶平衡部密封圈20的定位座22，平衡部密封圈20置于定位座22的下部。所述傳遞桿23和閥針19之間設(shè)有傳遞鋼球21。所述膜盒25的下端面與閥體I之間設(shè)有密封圈26，膜盒25的下平面與閥體I之間設(shè)有橡膠密封圈27。所述閥體I的底部設(shè)有密封螺帽10，密封螺帽10與閥體I的下端面之間設(shè)有密封圈9，調(diào)節(jié)彈簧座11與閥體I之間設(shè)有橡膠密封圈8。
權(quán)利要求1.帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，包括上端部帶膜盒(25)的閥體(I)、 置于閥體(I)下部左右兩端的進(jìn)液管(5)和出液管(16)、置于進(jìn)液管(5)和出液管(16) 之間的閥座孔⑶和閥芯(4)、置于膜盒(25)和閥芯(4)之間的傳遞桿(23)和閥針(19)、 置于閥芯⑷下部帶調(diào)節(jié)彈簧座(11)的平衡彈簧(12)、閥口節(jié)流通道(13)、閥口節(jié)流前通道(7)及閥口節(jié)流后通道(14)等，其特征在于，所述閥口節(jié)流后通道(14)上設(shè)有節(jié)流孔(15)，該節(jié)流孔(15)的通道截面小于閥口節(jié)流通道(13)的最大截面，所述閥座孔(3)和閥芯(4)均為圓錐形，所述進(jìn)液管(5)內(nèi)設(shè)有帶翻邊的過(guò)濾網(wǎng)iU6)，所述出液管(16)內(nèi)設(shè)有帶翻邊的過(guò)濾網(wǎng)B (17)，所述閥體(I)內(nèi)的膜盒(25)的下部設(shè)有回氣通道(24)，該回氣通道(24)的左右兩端設(shè)有進(jìn)回氣管(18)和出回氣管(2)，所述回氣通道(24)的底部嵌設(shè)有帶平衡部密封圈(20)的定位座(22)，所述平衡部密封圈(20)置于定位座(22)的下部，所述閥體(I)的底部設(shè)有密封螺帽(10)，所述膜盒(25)的下端面與閥體(I)之間設(shè)有密封圈 (26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于， 所述的傳遞桿(23)和閥針(19)之間設(shè)有傳遞鋼球(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于， 所述的過(guò)濾網(wǎng)A(6)和過(guò)濾網(wǎng)B(17)可為圓錐形或半球形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于， 所述的過(guò)濾網(wǎng)A(6)和過(guò)濾網(wǎng)B(17)也可以是圓柱形或圓平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于， 所述的調(diào)節(jié)彈簧座(11)與閥體(I)之間設(shè)有橡膠密封圈(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于， 所述的密封螺帽(10)與閥體(I)的下端面之間設(shè)有密封圈(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于， 所述的膜盒(25)與閥體(I)的下平面之間設(shè)有橡膠密封圈(27)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶過(guò)濾結(jié)構(gòu)的車(chē)用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，主要由閥體、膜盒、閥芯、閥針、進(jìn)液管、出液管、閥口節(jié)流通道、節(jié)流孔等構(gòu)成，節(jié)流孔的通道截面小于閥口節(jié)流通道的最大截面，閥口節(jié)流通道為圓錐環(huán)形管節(jié)流，進(jìn)液管和出液管內(nèi)均設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效實(shí)現(xiàn)雙向工作，且感溫可靠，調(diào)節(jié)靈敏度高，密封性能好，高壓液態(tài)制冷劑在其中經(jīng)過(guò)二次節(jié)流，可有效解決熱力膨脹閥普遍存在的波動(dòng)和振蕩，提高系統(tǒng)的能效比和制冷(熱)量，進(jìn)液管和出液管內(nèi)所設(shè)的過(guò)濾網(wǎng)，可保證系統(tǒng)正常工作。本實(shí)用新型適用于汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)裝置制冷系統(tǒng)作為節(jié)流元件。
文檔編號(hào)F16K1/32GK202834112SQ20122059506
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者顧鈞鐘, 嚴(yán)銀海, 張毅, 袁建明, 經(jīng)崗, 鄭立峰, 劉助輝 申請(qǐng)人:上虞市職業(yè)教育中心