專利名稱：一種斯太爾橋輸入凸緣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種斯太爾橋用輸入凸緣，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
斯太爾橋在國內(nèi)是最常見的重型汽車橋，輸入凸緣多為165平盤、165端面齒、180平盤、180端面齒等形式，沒有四孔的形式；同時(shí)，四孔法蘭為中重型汽車上常見的傳動軸與驅(qū)動橋的連接形式，現(xiàn)有技術(shù)中使用四孔法蘭傳動軸的中重型汽車就無法匹配斯太爾橋。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種斯太爾橋用輸入凸緣，采用四孔設(shè)計(jì)使斯太爾橋能匹配到四孔法蘭傳動軸的汽車上。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:一種斯太爾橋用輸入凸緣，所述凸緣的止口端設(shè)置有法蘭面，所述法蘭面上設(shè)置有四個(gè)螺栓孔，所述法蘭面及螺栓孔與現(xiàn)有傳動軸四孔法蘭尺寸匹配。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述凸緣的法蘭面長126mm寬145mm,孔距88mmX 112mm,孔徑 16mm。本實(shí)用新型的有益效果為:結(jié)構(gòu)簡單，加工制造成本低，采用四孔設(shè)計(jì)使斯太爾橋能匹配到四孔法蘭傳動軸的汽車上。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。其中:1.法蘭面，2.螺栓孔。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，對本方案進(jìn)行闡述。如附圖，一種斯太爾橋用輸入凸緣，所述凸緣的止口端設(shè)置有法蘭面，所述法蘭面上設(shè)置有四個(gè)螺栓孔，所述法蘭面及螺栓孔與現(xiàn)有傳動軸四孔法蘭尺寸匹配。其中，凸緣的法蘭面長126mm寬145mm,孔距88mmX 112mm,孔徑16mm。裝配車橋時(shí)，以本凸緣代替斯太爾橋的原凸緣，其余不變，按原裝配方法便能完成凸緣與防塵罩的分裝和橋總成的裝配。安裝車橋時(shí)，將凸緣的止口和螺栓孔與傳動軸的止口和螺栓孔對齊，選用合適的螺栓螺母，便能完成車橋的安裝。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種斯太爾橋用輸入凸緣，其特征是，所述凸緣的止口端設(shè)置有法蘭面，所述法蘭面上設(shè)置有四個(gè)螺栓孔，所述法蘭面及螺栓孔與現(xiàn)有傳動軸四孔法蘭尺寸匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斯太爾橋用輸入凸緣，其特征是，所述凸緣的法蘭面長126mm寬 145mm，孔距 88mmX 112mm，孔徑 16mm。
專利摘要一種斯太爾橋用輸入凸緣，其技術(shù)方案為一種斯太爾橋用輸入凸緣，所述凸緣的止口端設(shè)置有法蘭面，所述法蘭面上設(shè)置有四個(gè)螺栓孔，所述法蘭面及螺栓孔與現(xiàn)有傳動軸四孔法蘭尺寸匹配。本實(shí)用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)簡單，加工制造成本低，采用四孔設(shè)計(jì)使斯太爾橋能匹配到四孔法蘭傳動軸的汽車上。
文檔編號F16D1/076GK202937673SQ20122059609
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者徐秀良, 袁其旺, 肖將 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司