專利名稱：裝載機手動制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于制動裝置技術領域，具體涉及裝載機手動制動器。
背景技術：
裝載機手動制動器利用制動蹄上的制動帶與制動載間的摩擦力達到制動目的。現(xiàn)目前，裝載機手動制動器的結構設計非常復雜，制動蹄的摩擦間隙安裝調試比較困難；而且，制動蹄的形狀較不規(guī)則，使得制動蹄的加工比較困難；另外，調整桿處銷孔的磨損非常快，嚴重影響制動效果。

實用新型內容本實用新型的目的:為了解決現(xiàn)有裝載機手動制動器結構設計不合理而帶來制動蹄的摩擦間隙安裝調試不便、制動蹄的加工困難以及調整桿處銷孔的磨損較快等諸多問題，而提出裝載機手動制動器。本實用新型的技術方案:裝載機手動制動器，包括制動轂、制動蹄和拉緊彈簧，所述制動蹄的一端連接有凸輪，制動蹄的另一端連接有銅套。本實用新型的裝載機手動制動器，由于制動蹄的一端連接有凸輪，制動蹄的另一端連接有銅套，故拉緊彈簧將制動蹄的活動端緊壓在凸輪上，以驅動凸輪轉動，從而將制動蹄的活動端壓在制動轂的內表面，大大改善了制動效果；另外，銅套的設置，使得制動蹄的摩擦間隙安裝調試非常方便，而且消除了調整桿處銷孔磨損較快的問題，使用起來非常方便。進一步，所述的制動蹄呈圓弧形。由于制動蹄呈圓弧形，故這樣的結構設計，制動蹄非常規(guī)則，使得制動蹄的加工非常方便。

圖1是本實用新型裝載機手動制動器的實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型提供裝載機手動制動器，包括制動轂1、制動蹄2和拉緊彈簧3，制動蹄2的一端連接有凸輪4，制動蹄2的另一端連接有銅套5，制動蹄2呈圓弧形。本實施例中，凸輪4的設置非常重要，這樣，拉緊彈簧3將制動蹄2的活動端緊壓在凸輪4上，以驅動凸輪4轉動，從而將制動蹄2的活動端壓在制動轂I的內表面，大大改善了制動效果。 另外，銅套5的設置，主要考慮制動蹄2的摩擦間隙安裝調試更加方便，而且，銅套5取代了調整桿，不僅簡化了結構，而且消除了調整桿處銷孔磨損較快的問題。此外，制動蹄2設計為圓弧形，這樣，制動蹄2非常規(guī)則，使得制動蹄2的加工非常方便。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.裝載機手動制動器，包括制動轂(I)、制動蹄(2)和拉緊彈簧(3)，其特征在于:所述制動蹄(2)的一端連接有凸輪(4)，制動蹄(2)的另一端連接有銅套(5)。
2.根據權利要求1所述的裝載機手動制動器，其特征在于:所述的制動蹄(2)呈圓弧形。
專利摘要本實用新型屬于制動裝置技術領域，具體涉及裝載機手動制動器。本實用新型公開了裝載機手動制動器，包括制動轂、制動蹄和拉緊彈簧，所述制動蹄的一端連接有凸輪，制動蹄的另一端連接有銅套。本實用新型的目的是解決現(xiàn)有裝載機手動制動器結構設計不合理而帶來制動蹄的摩擦間隙安裝調試不便、制動蹄的加工困難以及調整桿處銷孔的磨損較快等諸多問題。
文檔編號F16D65/18GK202991954SQ20122060301
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權日2012年11月15日
發(fā)明者嚴米琪 申請人:重慶誠碩科技有限公司