專利名稱：一種飛機(jī)液壓剎車轉(zhuǎn)接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓剎車轉(zhuǎn)接頭。
背景技術(shù)：
此前的飛機(jī)腳蹬處采用的是固定轉(zhuǎn)接頭，剎車腳蹬力過大，剎車性能不高，并且腳蹬處液壓軟管長期受應(yīng)力影響，容易疲勞損壞。因此，提供一種用于飛機(jī)剎車系統(tǒng)的轉(zhuǎn)接頭，以提高飛機(jī)的剎車性能，提高飛機(jī)飛行的安全、可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:本實(shí)用新型提供一種用于飛機(jī)剎車系統(tǒng)的轉(zhuǎn)接頭，以提高飛機(jī)的剎車性能，提高飛機(jī)飛行的安全、可靠性。本發(fā)明的技術(shù)方案:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括:一種飛機(jī)液壓剎車轉(zhuǎn)接頭，其特征是，本轉(zhuǎn)接頭包括止動(dòng)墊圈槽1、密封槽2、油孔3、長方體4、鎖線孔5及下部接頭6，其中，本轉(zhuǎn)接頭上部是一個(gè)接頭，接頭上有一個(gè)止動(dòng)墊圈槽1、兩個(gè)密封槽2和兩個(gè)油孔3，用以連接液壓軟管；本轉(zhuǎn)接頭中間是一個(gè)長方體，里面有個(gè)通油孔，側(cè)面有鎖線孔5，用以固定在地板上；本轉(zhuǎn)接頭下部也是一個(gè)接頭，該接頭用以連接液壓導(dǎo)管，并可安裝螺母加以固定；上部接頭與液壓軟管是活動(dòng)連接，當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，軟管與接頭上部會(huì)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以有效的減小剎車腳蹬力和軟管應(yīng)力。兩個(gè)密封槽2用以安裝密封圈，具有良好的密封效果。止動(dòng)墊圈槽I用以安裝止動(dòng)墊圈，防止軟管與接頭在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中脫離。本發(fā)明的有益效果:本實(shí)用新型是一種活動(dòng)轉(zhuǎn)接頭，可以有效地減小剎車腳蹬力，提高剎車性能。使剎車腳蹬處液壓軟管所受應(yīng)力大大減小，提高了液壓系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。其實(shí)用性強(qiáng)，目前，此接頭已被廣泛的應(yīng)用到剎車系統(tǒng)和起落架收放系統(tǒng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為止動(dòng)墊圈、2為密封槽、3為油孔、4為長方體、5為鎖線孔、6為下部接頭。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括:止動(dòng)墊圈槽1、密封槽2、油孔3、長方體4、鎖線孔5、下部接頭6等。上部是一個(gè)轉(zhuǎn)接頭，有一個(gè)止動(dòng)墊圈槽、兩個(gè)密封槽和兩個(gè)油孔，用以連接液壓軟管；中間是一個(gè)長方體，里面有個(gè)通油孔，側(cè)面有鎖線孔，用以固定在地板上；下部接頭用以連接液壓導(dǎo)管，并安裝螺母加以固定。當(dāng)駕駛員進(jìn)行剎車踩腳蹬時(shí)，油液從接頭上部油孔進(jìn)入接頭內(nèi)部，然后經(jīng)下部連接的導(dǎo)管進(jìn)入剎車系統(tǒng)，為剎車系統(tǒng)提高壓力。接頭上部與液壓軟管是活動(dòng)連接，當(dāng)駕駛員踩腳蹬時(shí)，軟管與接頭上部會(huì)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以有效的減小剎車腳蹬力和軟管應(yīng)力。當(dāng)駕駛員松剎車時(shí)，腳蹬與軟管回到原來位置。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)液壓剎車轉(zhuǎn)接頭，其特征是，本轉(zhuǎn)接頭包括止動(dòng)墊圈槽(I)、密封槽(2)、油孔(3)、長方體(4)、鎖線孔(5)及下部接頭(6)，其中，本轉(zhuǎn)接頭上部是一個(gè)接頭，接頭上有一個(gè)止動(dòng)墊圈槽(I)、兩個(gè)密封槽(2)和兩個(gè)油孔(3)，本轉(zhuǎn)接頭中間是一個(gè)長方體，里面有個(gè)通油孔，側(cè)面有鎖線孔(5)，本轉(zhuǎn)接頭下部也是一個(gè)接頭，該接頭用以連接液壓導(dǎo)管，并可安裝螺母加以固定；兩個(gè)密封槽(2)用以安裝密封圈，止動(dòng)墊圈槽(I)用以安裝止動(dòng)墊圈，防止軟管與接頭在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中脫離。
2.按權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)液壓剎車轉(zhuǎn)接頭，其特征是，所述的上部接頭與液壓軟管是活動(dòng)連接，當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，軟管與接頭上部會(huì)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)液壓剎車轉(zhuǎn)接頭。本轉(zhuǎn)接頭包括止動(dòng)墊圈槽(1)、密封槽(2)、油孔(3)、長方體(4)、鎖線孔(5)及下部接頭(6)，其中，本轉(zhuǎn)接頭上部是一個(gè)接頭，接頭上有一個(gè)止動(dòng)墊圈槽(1)、兩個(gè)密封槽(2)和兩個(gè)油孔(3)，本轉(zhuǎn)接頭中間是一個(gè)長方體，里面有個(gè)通油孔，側(cè)面有鎖線孔(5)，本轉(zhuǎn)接頭下部也是一個(gè)接頭，該接頭用以連接液壓導(dǎo)管，并可安裝螺母加以固定；兩個(gè)密封槽(2)用以安裝密封圈，止動(dòng)墊圈槽(1)用以安裝止動(dòng)墊圈，防止軟管與接頭在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中脫離。本實(shí)用新型可以有效地減小剎車腳蹬力，提高剎車性能。
文檔編號(hào)F16L27/08GK202927329SQ20122060899
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者王洪志, 朱博, 項(xiàng)濱東, 劉春艷, 谷峰, 杜荃, 張卓然, 楊曉亮, 賈國良 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司