專利名稱：一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪間隙調(diào)整裝置，尤其涉及一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承組成?，F(xiàn)有的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承的外齒圈與驅(qū)動(dòng)齒輪之間的間隙無(wú)法調(diào)整，驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈不斷的運(yùn)動(dòng)摩擦，嚙合間隙會(huì)越來(lái)越大，傳動(dòng)精度也就越來(lái)越差。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈之間的間隙無(wú)法調(diào)整，在傳動(dòng)過(guò)程中，嚙合間隙會(huì)越來(lái)越大，造成傳動(dòng)精度差的問(wèn)題。[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):[0005]一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)及固定在底座上的回轉(zhuǎn)支承，所述電機(jī)的輸出端與減速機(jī)相連，所述減速機(jī)通過(guò)法蘭可拆卸的安裝在基座上，且減速機(jī)的輸出軸上固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈相嚙合，且驅(qū)動(dòng)齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)。[0006]所述驅(qū)動(dòng)齒輪的中心線與法蘭的中心線的距離為2mm。[0007]進(jìn)一步的，所述減速機(jī)的輸出軸與驅(qū)動(dòng)齒輪鍵連接。[0008]本實(shí)用新型的有益效果為，所述一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，由于驅(qū)動(dòng)齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)，因此，需要調(diào)整中心距時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭，即可改變驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈之間的嚙合間隙，從而可以方便的調(diào)整所需的嚙合間隙。


[0009]圖1為本實(shí)用新型一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是圖1所示的一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)A向示意圖。[0011]圖中:[0012]1、電機(jī)；2、減速機(jī)；3、法蘭；4、基座；5、底座；6、驅(qū)動(dòng)齒輪；7、回轉(zhuǎn)支承。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。[0014]請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2所示，于本實(shí)施例中，一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、減速機(jī)2及固定在底座5上的回轉(zhuǎn)支承7，所述電機(jī)I的輸出端與減速機(jī)2相連，所述減速機(jī)2通過(guò)法蘭3可拆卸的安裝在基座4上，且減速機(jī)2的輸出軸上鍵連接有驅(qū)動(dòng)齒輪6，所述驅(qū)動(dòng)齒輪6與回轉(zhuǎn)支承7的外齒圈相嚙合，且驅(qū)動(dòng)齒輪6與法蘭3為偏心式結(jié)構(gòu)。[0015]當(dāng)需要調(diào)整嚙合間隙時(shí)，拆下法蘭3上的安裝螺栓并轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭3后再安裝，即可改變驅(qū)動(dòng)齒輪6與回轉(zhuǎn)支承7的外齒圈之間的嚙合間隙，操作方便、簡(jiǎn)單。[0016]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)及固定在底座上的回轉(zhuǎn)支承，所述電機(jī)的輸出端與減速機(jī)相連，其特征在于:所述減速機(jī)通過(guò)法蘭可拆卸的安裝在基座上，且減速機(jī)的輸出軸上固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈相嚙合，且驅(qū)動(dòng)齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減速機(jī)的輸出軸與驅(qū)動(dòng)齒輪鍵連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)及固定在底座上的回轉(zhuǎn)支承，所述電機(jī)的輸出端與減速機(jī)相連，所述減速機(jī)通過(guò)法蘭可拆卸的安裝在基座上，且減速機(jī)的輸出軸上固定連接有齒輪，所述齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈相嚙合，且齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)。所述一種可調(diào)整齒輪間隙的起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，由于驅(qū)動(dòng)齒輪與法蘭為偏心式結(jié)構(gòu)，因此，需要調(diào)整中心距時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭，即可改變驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈之間的嚙合間隙，從而可以方便的調(diào)整所需的嚙合間隙。
文檔編號(hào)F16H57/12GK202967949SQ20122061068
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者楊斌 申請(qǐng)人:無(wú)錫市華星船舶設(shè)備有限公司