專利名稱：制動(dòng)器擋油盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種制動(dòng)器擋油盤(pán)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有長(zhǎng)行程制動(dòng)器結(jié)構(gòu)中，當(dāng)缸體與下端的油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將缸體與缸套之間回油道中的工作油吸入，產(chǎn)生壓力，推動(dòng)活塞?；钊麠U腔的工作油在氣室和擋油盤(pán)等相關(guān)部件配合作用下合理流動(dòng)，使活塞和活塞桿完成連續(xù)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)規(guī)定的功能。使用情況:在連續(xù)動(dòng)作中，推桿上升時(shí)間明顯變慢，并伴隨越來(lái)越大的噪聲。因?yàn)闊釕B(tài)工作油存有大量泡沫，影響制動(dòng)器中的活塞上升速度很快，將工作油通過(guò)擋油盤(pán)中心孔與活塞桿間隙帶入上部氣室，而氣室中原有的空氣被擠出一部分。涌入氣室的工作油就不能及時(shí)全部返回油路，被擠出的空氣混入活塞桿腔中的工作油中形成氣泡。其次，國(guó)產(chǎn)工作油的粘度低，油溫升高快，也會(huì)使油中的空氣很快析出，形成氣泡。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型可以提供一種利于空氣回流的制動(dòng)器擋油盤(pán)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供以下技術(shù)方案:制動(dòng)器擋油盤(pán)，包括缸體，缸體內(nèi)部的缸套，缸體和缸套之間設(shè)有活塞、活塞桿、氣室、擋油盤(pán)，所述的擋油盤(pán)上設(shè)有氣體回流孔，回流孔位于擋油盤(pán)與氣室的貼合處。采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，制動(dòng)器擋油盤(pán)，包括缸體，缸體內(nèi)部的缸套，缸體和缸套之間設(shè)有活塞、活塞桿、氣室、擋油盤(pán)。工作時(shí)，活塞桿腔的工作油在氣室和擋油盤(pán)等相關(guān)部件配合作用下合理流動(dòng)，使活塞和活塞桿完成連續(xù)動(dòng)作。熱態(tài)工作油存有大量泡沫，影響制動(dòng)器中的活塞上升速度很快，現(xiàn)有的擋油盤(pán)結(jié)構(gòu)中，工作油通過(guò)擋油盤(pán)中心孔與活塞桿間隙帶入上部氣室，而氣室中原有的空氣被擠出一部分；涌入氣室的工作油就不能及時(shí)全部返回油路，被擠出的空氣混入活塞桿腔中的工作油中形成氣泡，造成很大的噪音。本實(shí)用新型方案中，擋油盤(pán)上設(shè)有氣體回流孔，回流孔位于擋油盤(pán)與氣室的貼合處。擋油盤(pán)與氣室的貼合處位置較高，空氣上升，液體下降。這樣將回流孔作為油氣分離通道，使工作油回流而氣體進(jìn)入氣室，使噪音消失。進(jìn)一步，所述的回流孔的內(nèi)孔表面設(shè)有條形的支撐架，避免空氣較多，沖擊的作用力較大，回流孔變形嚴(yán)重。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:


圖1為本實(shí)用新型制動(dòng)器擋油盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)器擋油盤(pán)中回流孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]如
圖1、2所示:制動(dòng)器擋油盤(pán)，包括缸體5，缸體5內(nèi)部的缸套2，缸體5和缸套2之間設(shè)有活塞1、活塞桿4、氣室3、擋油盤(pán)6，擋油盤(pán)6上設(shè)有氣體回流孔7，回流孔7位于擋油盤(pán)6與氣室3的貼合處，回流孔7的內(nèi)孔表面設(shè)有條形的支撐架8。本實(shí)施例中，制動(dòng)器擋油盤(pán)，包括缸體5，缸體5內(nèi)部的缸套2，缸體5和缸套2之間設(shè)有活塞1、活塞桿4、氣室3、擋油盤(pán)6。工作時(shí)，活塞桿腔的工作油在氣室3和擋油盤(pán)6等相關(guān)部件配合作用下合理流動(dòng)，使活塞I和活塞桿4完成連續(xù)動(dòng)作。熱態(tài)工作油存有大量泡沫，影響制動(dòng)器中的活塞I上升速度很快，現(xiàn)有的擋油盤(pán)6結(jié)構(gòu)中，工作油通過(guò)擋油盤(pán)6中心孔與活塞桿4間隙帶入上部氣室3，而氣室3中原有的空氣被擠出一部分；涌入氣室3的工作油就不能及時(shí)全部返回油路，被擠出的空氣混入活塞桿腔中的工作油中形成氣泡，造成很大的噪音。本實(shí)用新型方案中，擋油盤(pán)6上設(shè)有氣體回流孔7，回流孔7位于擋油盤(pán)6與氣室3的貼合處。擋油盤(pán)6與氣室3的貼合處位置較高，空氣上升，液體下降。這樣將回流孔7作為油氣分離通道，使工作油回流而氣體進(jìn)入氣室3，使噪音消失；回流孔7的內(nèi)孔表面設(shè)有條形的支撐架8，避免空氣較多，沖擊的作用力較大，回流孔7變形嚴(yán)重。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.制動(dòng)器擋油盤(pán)，包括缸體，缸體內(nèi)部的缸套，缸體和缸套之間設(shè)有活塞、活塞桿、氣室、擋油盤(pán)，其特征在于:所述的擋油盤(pán)上設(shè)有氣體回流孔，回流孔位于擋油盤(pán)與氣室的貼合處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器擋油盤(pán)，其特征在于:所述的回流孔的內(nèi)孔表面設(shè)有條形的支撐架。
專利摘要本實(shí)用新型屬于制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種制動(dòng)器擋油盤(pán)。本實(shí)用新型中包括缸體，缸體內(nèi)部的缸套，缸體和缸套之間設(shè)有活塞、活塞桿、氣室、擋油盤(pán)。工作時(shí)，熱態(tài)工作油存有大量泡沫，影響制動(dòng)器中的活塞上升速度，現(xiàn)有的擋油盤(pán)結(jié)構(gòu)中，工作油通過(guò)擋油盤(pán)中心孔與活塞桿間隙帶入上部氣室，而氣室中原有的空氣被擠出一部分；涌入氣室的工作油就不能及時(shí)全部返回油路，被擠出的空氣混入活塞桿腔中的工作油中形成氣泡，造成很大的噪音。本實(shí)用新型方案中，擋油盤(pán)上設(shè)有氣體回流孔，回流孔位于擋油盤(pán)與氣室的貼合處。擋油盤(pán)與氣室的貼合處位置較高，空氣上升，液體下降。這樣將回流孔作為油氣分離通道，使工作油回流而氣體進(jìn)入氣室，使噪音消失。
文檔編號(hào)F16D125/02GK203023361SQ201220619658
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者魯明哲 申請(qǐng)人:重慶壽豐科技有限公司