專利名稱：一種摩托車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種摩托車減震器，特別是一種摩托車的單缸減震器。
背景技術(shù)：
目前，各種汽車、摩托車、機(jī)車等車輛上普遍使用的雙向筒式減震器，均采用雙層油缸即工作缸和貯油缸，這種減震器的雙向阻尼不相同，減震效果是可以的，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件較多、加工難度大、用料多、成本高，尤其是因?yàn)榻橘|(zhì)油與氣體可以相接觸，容易產(chǎn)生油氣混合體，影響工作性能。而且，現(xiàn)有技術(shù)的阻尼式減震器也存在以下不足之處:阻尼的控制比較困難，特別是在當(dāng)車輛在不同情況的路面行駛時(shí)，不能在車輛行駛中隨意調(diào)整阻尼的大小，因而不能發(fā)揮減震器的減震效果，不能滿足駕乘人員乘坐的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種減震效果好的摩托車減震器。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種摩托車減震器，包括呈筒狀的筒體和與該筒體同軸設(shè)置的能沿該筒體軸向移動(dòng)的活塞桿，所述筒體的開口處設(shè)有能使其內(nèi)部形成封閉閥腔的堵頭，所述的閥腔內(nèi)具有液壓油，其特征在于，所述活塞桿的內(nèi)端穿設(shè)在該閥腔內(nèi)，所述活塞桿的內(nèi)端部設(shè)有活塞組件，所述的活塞組件與堵頭之間設(shè)有當(dāng)活塞桿壓縮后能使其復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)。在上述的摩托車減震器中，所述的活塞組件包括依次套設(shè)于活塞桿上的固定座一、活塞本體和固定座二，所述的活塞本體上具有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口的出水端設(shè)有抵靠在該進(jìn)水口上的單向結(jié)構(gòu)一，所述出水口的出水端設(shè)有抵靠在該出水口上的單向結(jié)構(gòu)二。在上述的摩托車減震器中，所述的單向結(jié)構(gòu)一包括套設(shè)在活塞桿上的墊片和一端抵靠在該墊片上的彈簧一，所述彈簧一的另一端抵靠在上述的固定座一上，在該彈簧一彈力的作用下所述的墊片封閉住上述的進(jìn)水口。在上述的摩托車減震器中，所述的單向結(jié)構(gòu)二包括套設(shè)在活塞桿上的閥座和一端抵靠在該閥座上的彈簧二，所述彈簧二的另一端抵靠在固定座二上，在該彈簧二彈力的作用下所述的閥座封閉住上述的出水口。在上述的摩托車減震器中，所述的復(fù)位結(jié)構(gòu)包括一端作用在上述固定座一上的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的另一端作用在堵頭上，在該復(fù)位彈簧彈力的作用下，所述的活塞桿具有筒體軸向外移的趨勢(shì)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車減震器具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，減震效果好，減緩了減震的速度，有效延長(zhǎng)了該減震器的使用壽命，復(fù)位彈簧工作長(zhǎng)時(shí)間后也不易變形。
圖1是本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、筒體；2、活塞桿；3、堵頭；41、固定座一 ；42、活塞本體；43、固定座二 ；44、進(jìn)水口 ；45、出水口 ；51、墊片；52、彈簧一 ；53、閥座；54、彈簧二 ；6、復(fù)位彈簧。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示的摩托車減震器，包括呈筒狀的筒體I和與該筒體I同軸設(shè)置的能沿該筒體I軸向移動(dòng)的活塞桿2，筒體I的開口處設(shè)有能使其內(nèi)部形成封閉閥腔的堵頭3，閥腔內(nèi)具有液壓油。該活塞桿2的內(nèi)端穿設(shè)在該閥腔內(nèi)，活塞桿2的內(nèi)端設(shè)有活塞組件，活塞組件與堵頭3之間設(shè)有當(dāng)活塞桿2壓縮后能使其復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)。具體的，如圖1所示，活塞組件包括依次套設(shè)于活塞桿2上的固定座一 41、活塞本體42和固定座二 43，活塞本體42上具有進(jìn)水口 44和出水口 45，進(jìn)水口 44的出水端設(shè)有抵靠在該進(jìn)水口 44上的單向結(jié)構(gòu)一，出水口 45的出水端設(shè)有抵靠在該出水口 45上的單向結(jié)構(gòu)二。如圖1所示，該單向結(jié)構(gòu)一包括套設(shè)在活塞桿2上的墊片51和一端抵靠在該墊片51上的彈簧一 52,彈簧一 52的另一端抵靠在固定座一 41上,在該彈簧一 52彈力的作用下墊片51封閉住進(jìn)水口 44。單向結(jié)構(gòu)二包括套設(shè)在活塞桿2上的閥座53和一端抵靠在該閥座53上的彈簧二 54，彈簧二 54的另一端抵靠在固定座二 43上，在該彈簧二 54彈力的作用下閥座53封閉住出水口 45。本實(shí)施例中，復(fù)位結(jié)構(gòu)包括一端作用在固定座一 41上的復(fù)位彈簧6，如圖1所示，復(fù)位彈簧6的另一端作用在堵頭3上，在該復(fù)位彈簧6彈力的作用下，活塞桿2具有筒體I軸向外移的趨勢(shì)。本摩托車減震器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，減震效果好，減緩了減震的速度，有效延長(zhǎng)了該減震器的使用壽命，復(fù)位彈簧6工作長(zhǎng)時(shí)間后也不易變形。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了筒體1、活塞桿2、堵頭3、固定座一 41、活塞本體42、固定座二 43、進(jìn)水口 44、出水口 45、墊片51、彈簧一 52、閥座53、彈簧二 54、復(fù)位彈簧6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種摩托車減震器，包括呈筒狀的筒體(I)和與該筒體(I)同軸設(shè)置的能沿該筒體(I)軸向移動(dòng)的活塞桿(2)，所述筒體(I)的開口處設(shè)有能使其內(nèi)部形成封閉閥腔的堵頭(3)，所述的閥腔內(nèi)具有液壓油，其特征在于，所述活塞桿(2)的內(nèi)端穿設(shè)在該閥腔內(nèi)，所述活塞桿(2)的內(nèi)端部設(shè)有活塞組件，所述的活塞組件與堵頭(3)之間設(shè)有當(dāng)活塞桿(2)壓縮后能使其復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車減震器，其特征在于，所述的活塞組件包括依次套設(shè)于活塞桿(2)上的固定座一(41)、活塞本體(42)和固定座二(43)，所述的活塞本體(42)上具有進(jìn)水口(44)和出水口(45)，所述進(jìn)水口(44)的出水端設(shè)有抵靠在該進(jìn)水口(44)上的單向結(jié)構(gòu)一，所述出水口(45)的出水端設(shè)有抵靠在該出水口(45)上的單向結(jié)構(gòu)--O
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車減震器，其特征在于，所述的單向結(jié)構(gòu)一包括套設(shè)在活塞桿(2)上的墊片(51)和一端抵靠在該墊片(51)上的彈簧一(52),所述彈簧一(52)的另一端抵靠在上述的固定座一(41)上，在該彈簧一(52)彈力的作用下所述的墊片(51)封閉住上述的進(jìn)水口(44)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車減震器，其特征在于，所述的單向結(jié)構(gòu)二包括套設(shè)在活塞桿(2)上的閥座(53)和一端抵靠在該閥座(53)上的彈簧二(54)，所述彈簧二(54)的另一端抵靠在固定座二(43)上，在該彈簧二(54)彈力的作用下所述的閥座(53)封閉住上述的出水口(45)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車減震器，其特征在于，所述的復(fù)位結(jié)構(gòu)包括一端作用在上述固定座一(41)上的復(fù)位彈簧￠)，所述復(fù)位彈簧￠)的另一端作用在堵頭(3)上，在該復(fù)位彈簧(6)彈力的作用下，所述的活塞桿(2)具有筒體(I)軸向外移的趨勢(shì)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種摩托車減震器，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、減震效果差的問題。本摩托車減震器，包括呈筒狀的筒體和與該筒體同軸設(shè)置的能沿該筒體軸向移動(dòng)的活塞桿，筒體的開口處設(shè)有能使其內(nèi)部形成封閉閥腔的堵頭，閥腔內(nèi)具有液壓油，活塞桿的內(nèi)端穿設(shè)在該閥腔內(nèi)，活塞桿的內(nèi)端部設(shè)有活塞組件，活塞組件與堵頭之間設(shè)有當(dāng)活塞桿壓縮后能使其復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、減震效果好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F9/18GK202971713SQ201220639859
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者彭皓 申請(qǐng)人:溫嶺市星火減震器有限公司