專利名稱：輪邊轉換開關的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及輪邊轉換開關。
背景技術：
汽車驅動方式是指發(fā)動機的布置方式以及驅動輪的數量和位置的形式。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。一般的車輛都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機驅動轉動，從而推動汽車前進的輪子就是驅動輪?，F目前，由于沒有專門設計轉換開關來實現兩輪驅動和四輪驅動的切換，使得車輛無法按需調整狀態(tài)，無法滿足人們的使用，在一定程度上降低了用戶的滿意度，非常不利于企業(yè)的長期發(fā)展和進步。

實用新型內容本實用新型的目的:為了解決現有汽車因沒有設計專門的切換開關而無法實現兩輪驅動和四輪驅動的切換的問題，而提出輪邊轉換開關。本實用新型的技術方案:輪邊轉換開關，包括從內到外套設的滑動齒輪、傳動齒輪和殼體，所述的滑動齒輪與輪轂轉軸嚙合；所述的傳動齒輪與滑動齒輪和殼體嚙合，所述的傳動齒輪內設有離合裝置，所述的離合裝置上部外設有蓋子，所述傳動齒輪與離合裝置的配合部設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上端和下端分別設有擋圈和限位環(huán)，所述的離合裝置設有螺旋上升的斜面，所述的傳動齒輪通過限位環(huán)與斜面?zhèn)鲃舆B接；所述殼體的上端和下端均通過連接件分別與蓋子和輪轂連接。本實用新型的輪邊轉換開關，使用時，轉動離合裝置，限位環(huán)沿著斜面向下移動，使得傳動齒輪向下移動，與滑動齒輪和殼體哨合，從而將輪轂轉軸的動力傳遞到殼體，進一步傳遞到輪轂，實現兩輪驅動切換到四輪驅動；當需要四輪驅動切換為兩輪驅動時，反向轉動離合裝置，限位環(huán)沿著斜面向上移動，使得傳動齒輪向上移動，解除與滑動齒輪和殼體的嚙合，從而將輪轂轉軸的動力切斷，動力無法傳遞到輪轂，即可實現四輪驅動切換到兩輪驅動。進一步，所述傳動齒輪的下方設有卡圈?？ㄈΦ脑O置，可以對傳動齒輪起到一定的限位作用，從而對本輪邊轉換開關起到一個保護作用，延長使用壽命。

圖1是本實用新型輪邊轉換開關的實施例的結構示意圖；圖2是圖1中A— A的放大示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型提供輪邊轉換開關，包括從內到外套設的滑動齒輪1、傳動齒輪2和殼體5，滑動齒輪I與輪轂轉軸嚙合；傳動齒輪2與滑動齒輪I和殼體5嚙合，傳動齒輪2內設有離合裝置3，離合裝置3上部外設有蓋子4，傳動齒輪2與離合裝置3的配合部設有壓縮彈簧7，壓縮彈簧7的上端和下端分別設有擋圈9和限位環(huán)10，離合裝置3設有螺旋上升的斜面8，傳動齒輪2通過限位環(huán)10與斜面8傳動連接，傳動齒輪2的下方設有卡圈11 ;殼體5的上端和下端均通過連接件6分別與蓋子4和輪轂連接。 本實施例中，滑動齒輪1、傳動齒輪2和殼體5的設置非常關鍵，當傳動齒輪2與滑動齒輪I和殼體5嚙合時，可以將來自輪轂轉軸的動力傳遞到殼體5，進一步將動力傳遞到輪轂，實現兩輪驅動切換到四輪驅動；當傳動齒輪2與滑動齒輪I和殼體5解除嚙合時，來自輪轂轉軸的動力將被切斷，從而動力無法傳遞到輪轂，即可實現四輪驅動切換到兩輪驅動。另外，傳動齒輪2與離合裝置3的配合部設有壓縮彈簧7，壓縮彈簧7的上端和下端分別設有擋圈9和限位環(huán)10，離合裝置3設有螺旋上升的斜面8，傳動齒輪2通過限位環(huán)10與斜面8傳動連接，不僅為傳動齒輪2的上下移動提供了條件，而且還可以對傳動齒輪2起到一定的限位作用，使得傳動齒輪2與滑動齒輪I和殼體5嚙合良好。實際上，卡圈11的設置，也對傳動齒輪2起到一個限位作用，從而對本輪邊轉換開關起到一個保護作用，延長使用壽命。此外，蓋子4和連接件6的設置，可以保證本輪邊轉換開關結構的整體性。實際上，連接件6可以采用螺栓等，這樣的結構設計，使得裝配和拆卸的操作都非常簡單，大大減少了工人的勞動強度，提高了工作效率。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.輪邊轉換開關，其特征在于:包括從內到外套設的滑動齒輪(I)、傳動齒輪(2)和殼體(5)，所述的滑動齒輪(I)與輪轂轉軸嚙合；所述的傳動齒輪(2)與滑動齒輪(I)和殼體(5)嚙合，所述的傳動齒輪(2)內設有離合裝置(3)，所述的離合裝置(3)上部外設有蓋子(4)，所述傳動齒輪(2)與離合裝置(3)的配合部設有壓縮彈簧(7)，所述壓縮彈簧(7)的上端和下端分別設有擋圈(9)和限位環(huán)(10)，所述的離合裝置(3)設有螺旋上升的斜面(8)，所述的傳動齒輪(2)通過限位環(huán)(10)與斜面(8)傳動連接；所述殼體(5)的上端和下端均通過連接件(6 )分別與蓋子(4 )和輪轂連接。
2.根據權利要求1所述的輪邊轉換開關，其特征在于:所述傳動齒輪(2)的下方設有卡圈(11)。
專利摘要本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及輪邊轉換開關。本實用新型公開了輪邊轉換開關，包括從內到外套設的滑動齒輪、傳動齒輪和殼體，所述的滑動齒輪與輪轂轉軸嚙合；所述的傳動齒輪與滑動齒輪和殼體嚙合，所述的傳動齒輪內設有離合裝置，所述的離合裝置上部外設有蓋子，所述傳動齒輪與離合裝置的配合部設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上端和下端分別設有擋圈和限位環(huán)，所述的離合裝置設有螺旋上升的斜面，所述的傳動齒輪通過限位環(huán)與斜面?zhèn)鲃舆B接；所述殼體的上端和下端均通過連接件分別與蓋子和輪轂連接。本實用新型的目的是解決現有汽車因沒有設計專門的切換開關而無法實現兩輪驅動和四輪驅動的切換的問題。
文檔編號F16D11/00GK203035801SQ201220643709
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權日2012年11月29日
發(fā)明者陳強, 余華川, 譚榮祥, 臧海英 申請人:重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司