專利名稱：重型汽車自動選擋氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及重型汽車自動選擋氣缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的重型汽車自動選擋氣缸的缸體外形為四方形柱狀，而內(nèi)孔為圓形，在缸體方柱形的一角處一體凸出形成有凸臺，在凸臺內(nèi)分布有多條孔道，上述結(jié)構(gòu)的不足之處在于:I)缸體在方柱形的四角處的壁厚較厚，在鑄造成型過程中，較厚處的冷卻較慢，形成的組織不細(xì)致，對缸體的內(nèi)孔及缸體壁內(nèi)的孔道質(zhì)量都有影響，容易造成裝配后密封性能較差，漏氣等問題；2)缸體外凸臺為實(shí)體，那么凸臺處的厚度也較大，同樣在鑄造時(shí)形成的組織不夠致密，對凸臺內(nèi)的孔道及凸臺表面的質(zhì)量有影響，造成裝配后的密封性能較差，漏氣等問題；3)由于上述結(jié)構(gòu)中，缸體方柱外角處的實(shí)體和凸臺內(nèi)的實(shí)體較厚，增加了氣缸的整體重量，也浪費(fèi)了材料。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種更精密的重型汽車自動選擋氣缸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種重型汽車自動選擋氣缸，包括缸體(I)和凸臺(2)，所述缸體(I)為筒狀，缸體(I)的內(nèi)孔為圓孔，在缸體(I)的外側(cè)設(shè)置有軸向的凸臺
(2)，所述缸體(I)的外壁為圓柱形，凸臺(2)從缸體(I)的外壁上一體凸出形成，在缸體(I)與凸臺(2)內(nèi)分布有多條孔道(`3)。本實(shí)用新型通過將原缸體的方柱形外壁改成圓柱形外壁，消除了方柱形外壁在方角處的厚壁特征，并使缸體的壁厚在周向上更趨均勻，這樣，在缸體的鑄造成型過程中，缸體的冷卻更快，缸體的成型組織更細(xì)密，從而提高了氣缸的精密度和裝配的密封性能，能更有效的防止漏氣。同時(shí)，由于缸體的外方柱形被消除，既減輕了氣缸的重量，也節(jié)省了材料。所述凸臺(2)的實(shí)體部分挖空，并在凸臺(2)的四周形成薄壁，在凸臺(2)內(nèi)形成多條管路，各管路的內(nèi)孔即為孔道(3)。這樣，就可以消除凸臺中厚實(shí)體的存在，使凸臺在鑄造成型的組織更細(xì)密，提高了氣缸凸臺及管路的精密度，提高了氣缸裝配的密封性能，能更有效的防止漏氣。同時(shí)，由于凸臺內(nèi)的實(shí)體被挖空，既減輕了氣缸的重量，也節(jié)省了材料。在所述缸體(I)外壁上一體形成有四個(gè)軸向的安裝柱(4)，所述安裝柱(4)均勻分布在缸體(I)的外圓周上，且各安裝柱(4)中均開有軸向的通孔。安裝柱的各通孔中可以穿插螺桿，并通過螺桿與外部件固定，這種安裝方式更加的緊固和牢靠。所述安裝柱(4)的通孔孔徑為7.5-8.5mm。上述孔徑既能保證穿插在孔內(nèi)的螺桿的直徑和強(qiáng)度，也不會使安裝柱的外壁太大，太厚。有益效果:本實(shí)用新型通過將氣缸的缸體外輪廓由方柱形改成圓柱形，并且將凸臺內(nèi)的實(shí)體挖空，消除缸體及凸臺中厚實(shí)體的存在，這樣，氣缸成型后，缸體、凸臺及管路的組織更細(xì)密，提高了氣缸的精密度和裝配的密封性能，能更有效的防止漏氣；同時(shí)，消除厚實(shí)體后，既減輕了氣缸的重量，也節(jié)省了材料。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖2中B-B截面的剖視圖。圖4為圖2中D-D截面的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型由缸體1、凸臺2、孔道3和安裝柱4等組成。其中，缸體I為筒狀，缸體I的內(nèi)孔為臺階圓孔，其結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述；缸體I的外壁為圓柱形，在所述缸體I的外壁上一體形成有四個(gè)軸向的安裝柱4，所述安裝柱4均勻分布在缸體I的外圓周上，并且安裝柱4的各端面與對應(yīng)端的缸體I端口平齊，在各安裝柱4中均開有軸向的通孔,所述通孔的孔徑為7.5-8.5_。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，所述缸體I外壁朝向外側(cè)一體凸出形成有凸臺2，該凸臺2軸向分布并整體涵蓋了其中的一個(gè)安裝柱4，凸臺2的臺面為長方形，在所述缸體I與凸臺2內(nèi)分布有多條孔道3，所述孔道3的布局與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不作贅述。所述凸臺2內(nèi)各孔道3之間，以及孔道3與凸臺2邊緣之間的的實(shí)體部分挖空，并在凸臺2的四周形成薄壁，在凸臺2內(nèi)半凸出多條管路，各管路的內(nèi)孔即為孔道3。
權(quán)利要求1.一種重型汽車自動選擋氣缸，包括缸體(I)和凸臺(2),所述缸體(I)為筒狀，缸體(O的內(nèi)孔為圓孔，在缸體(I)的外側(cè)設(shè)置有軸向的凸臺(2)，其特征在于:所述缸體(I)的外壁為圓柱形，凸臺(2)從缸體(I)的外壁上一體凸出形成，在缸體(I)與凸臺(2)內(nèi)分布有多條孔道(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的重型汽車自動選擋氣缸，其特征在于:所述凸臺(2)的實(shí)體部分挖空，并在凸臺(2)的四周形成薄壁，在凸臺(2)內(nèi)形成多條管路，各管路的內(nèi)孔即為孔道(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的重型汽車自動選擋氣缸，其特征在于:在所述缸體(I)外壁上一體形成有四個(gè)軸向的安裝柱(4)，所述安裝柱(4)均勻分布在缸體(I)的外圓周上，且各安裝柱(4)中均開有軸向的通孔。
4.如權(quán)利要求3所述的重型汽車自動選擋氣缸，其特征在于:所述安裝柱(4)的通孔孔徑為 7.5-8.5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型汽車自動選擋氣缸，包括缸體(1)和凸臺(2)，所述缸體(1)為筒狀，缸體(1)的內(nèi)孔為圓孔，在缸體(1)的外側(cè)設(shè)置有軸向的凸臺(2)，其特征在于所述缸體(1)的外壁為圓柱形，凸臺(2)從缸體(1)的外壁上一體凸出形成，在缸體(1)與凸臺(2)內(nèi)分布有多條孔道(3)。本實(shí)用新型通過將氣缸的缸體外輪廓由方柱形改成圓柱形，并且將凸臺內(nèi)的實(shí)體挖空，消除缸體及凸臺中厚實(shí)體的存在，這樣，氣缸成型后，缸體、凸臺及管路的組織更細(xì)密，提高了氣缸的精密度和裝配的密封性能，能更有效的防止漏氣；同時(shí)，消除厚實(shí)體后，既減輕了氣缸的重量，也節(jié)省了材料。
文檔編號F16H59/02GK203051740SQ20122065081
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者蔣國峰 申請人:重慶永發(fā)工業(yè)有限公司