專利名稱：提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管nvh特性的彈簧卡箍結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的彈簧卡箍結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地指是一種用于提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的彈簧卡箍結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]汽車的排氣系統(tǒng)一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另外一端與車身底板相連，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生震動(dòng)，通過排氣系統(tǒng)傳到車身進(jìn)而傳遞到駕乘室，對乘坐舒適性產(chǎn)生不好的影響；同時(shí)車輛行駛產(chǎn)生的車身震動(dòng)又通過排氣系統(tǒng)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，對發(fā)動(dòng)機(jī)造成不利影響。[0003]為了改善上述問題，往往將一個(gè)排氣系統(tǒng)波紋管安裝在排氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部位，用于隔離雙向震動(dòng)。排氣系統(tǒng)波紋管主要是由內(nèi)層撓性節(jié)，中間層波紋管和外層網(wǎng)套組成，三層由端部的端環(huán)夾緊固定在一起。由于外層網(wǎng)套較松弛，與中間波紋管之間僅靠端環(huán)連接，如果排氣系統(tǒng)波紋管較長時(shí)，在高頻震動(dòng)中很容易產(chǎn)生碰撞，從而造成異響，嚴(yán)重影響整車NVH性能。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且使用性能可靠的用于提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的彈簧卡箍結(jié)構(gòu)。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種用于提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的彈簧卡箍結(jié)構(gòu)，它包括排氣系統(tǒng)波紋管，所述的排氣系統(tǒng)波紋管包括內(nèi)層撓性節(jié)、中間層波紋管和外層網(wǎng)套，所述的中間層波紋管套設(shè)在內(nèi)層撓性節(jié)的外層，外層網(wǎng)套套設(shè)在中間層波紋管外層，內(nèi)層撓性節(jié)通過設(shè)置在其兩端的端環(huán)將中間層波紋管和外層網(wǎng)套夾緊固定成一體，其特殊之處在于:所述的外層網(wǎng)套通過套設(shè)在其外層的彈簧卡箍緊壓在中間層波紋管上。[0006]在上述方案中:所述的彈黃卡植套裝在排氣系統(tǒng)波紋管的外徑最小處。[0007]本實(shí)用新型通過在外層網(wǎng)套上套裝一個(gè)彈簧卡箍結(jié)構(gòu)，可將外層網(wǎng)套緊壓在中間波紋管表面，使兩個(gè)相鄰的壓緊外層網(wǎng)套與中間波紋管的固定點(diǎn)盡量保持在150mm以內(nèi)，避免在高頻震動(dòng)中兩者產(chǎn)生碰撞，避免了因?yàn)榇朔N碰撞產(chǎn)生的異響，有利于提高整車NVH性能，且具有結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠的特點(diǎn)。


[0008]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型中彈簧卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構(gòu)成限定。[0011]如圖1所示的一種用于提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的彈簧卡箍結(jié)構(gòu)，它包括排氣系統(tǒng)波紋管1，排氣系統(tǒng)波紋管I包括內(nèi)層撓性節(jié)1.1、中間層波紋管1.2和外層網(wǎng)套1.3，中間層波紋管1.2套設(shè)在內(nèi)層撓性節(jié)1.1的外層，外層網(wǎng)套1.3套設(shè)在中間層波紋管1.2外層，內(nèi)層撓性節(jié)1.1、中間層波紋管1.2和外層網(wǎng)套1.3均通過設(shè)置在內(nèi)層撓性節(jié)1.1兩端的端環(huán)1.4夾緊固定成一體，其發(fā)明點(diǎn)在于:在排氣系統(tǒng)波紋管I的外徑最小處，外層網(wǎng)套1.3通過套設(shè)在其外層的彈簧卡箍2 (其結(jié)構(gòu)形式如圖2所示)緊壓在中間層波紋管1.2上，這樣即可使兩個(gè)相鄰的壓緊外層網(wǎng)套1.3與中間波紋管1.2的固定點(diǎn)盡量保持在150_以內(nèi)，避免在高頻震動(dòng)中兩者產(chǎn)生碰撞，避免了因?yàn)榇朔N碰撞產(chǎn)生的異響，是一種結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠的提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的彈簧卡箍結(jié)構(gòu)，它包括排氣系統(tǒng)波紋管(1)，所述的排氣系統(tǒng)波紋管(I)包括內(nèi)層撓性節(jié)(1.1)、中間層波紋管(1.2)和外層網(wǎng)套(1.3)，所述的中間層波紋管(1.2)套設(shè)在內(nèi)層撓性節(jié)(1.1)的外層，外層網(wǎng)套(1.3)套設(shè)在中間層波紋管(1.2)外層，內(nèi)層撓性節(jié)(1.1)通過設(shè)置在其兩端的端環(huán)(1.4)將中間層波紋管(1.2)和外層網(wǎng)套(1.3)夾緊固定成一體，其特征之處在于:所述的外層網(wǎng)套(1.3)通過套設(shè)在其外層的彈簧卡箍(2)緊壓在中間層波紋管(1.2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的彈簧卡箍結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彈簧卡箍(2)套裝在排氣系統(tǒng)波紋管(I)的外徑最小處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的彈簧卡箍結(jié)構(gòu)，它包括排氣系統(tǒng)波紋管，排氣系統(tǒng)波紋管包括內(nèi)層撓性節(jié)、中間層波紋管和外層網(wǎng)套，內(nèi)層撓性節(jié)通過設(shè)置在其兩端的端環(huán)將中間層波紋管和外層網(wǎng)套夾緊固定成一體，外層網(wǎng)套通過套設(shè)在其外層的彈簧卡箍緊壓在中間層波紋管上。本實(shí)用新型通過在外層網(wǎng)套上套裝一個(gè)彈簧卡箍結(jié)構(gòu)，將外層網(wǎng)套緊壓在中間波紋管表面，使兩個(gè)相鄰的壓緊外層網(wǎng)套與中間波紋管的固定點(diǎn)盡量保持在150mm以內(nèi)，避免在高頻震動(dòng)中兩者產(chǎn)生碰撞，避免了因?yàn)榇朔N碰撞產(chǎn)生的異響，是一種結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠的提高汽車排氣系統(tǒng)波紋管NVH特性的結(jié)構(gòu)。
文檔編號F16L11/00GK203010044SQ20122065180
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者韓昌, 孟建軍 申請人:東風(fēng)汽車公司