專利名稱：一種用于底盤測功機的帶傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用型新型屬于機械領(lǐng)域，具體涉及一種用于底盤測功機的平帶裝置。
背景技術(shù)：
底盤測功機一般由滾筒裝置、測功裝置、飛輪裝置、測速裝置、控制與指示裝置等構(gòu)成。其中滾筒裝置的作用相當(dāng)于能夠連續(xù)移動的路面，支撐車輪，并傳遞功率、轉(zhuǎn)矩、速度。目前底盤測功機的滾動裝置有單滾筒和雙滾筒兩種類型。單滾筒試驗臺支撐左、右兩驅(qū)動車輪的滾筒各為一個或兩驅(qū)動車輪同時由一個長滾筒支撐。滾筒直徑愈大，滾筒表面曲率愈小，車輪在滾筒上滾動時就像在平路上行駛，輪胎與滾筒表面間的接觸面積大，滑轉(zhuǎn)率小，行駛阻力小，因而測試精度高。但大滾筒試驗臺制造成本大，占地面積大，同時對車輪在滾筒上的安放定位要求嚴(yán)格，支撐左、右驅(qū)動車輪的滾筒各有兩個，或左、右驅(qū)動輪同時由；兩條長滾筒支撐，其車輪中心與滾筒中心的對中比較困難，故使用不太方便。雙滾筒試驗臺支撐左、右兩驅(qū)動車輪的滾筒各有兩個或左、右驅(qū)動車輪同時由兩條長滾筒支撐。滾筒曲率半徑愈小，滾筒表面曲率愈大，因而輪胎與滾筒表面的接觸面積與在平路上行駛時相比小得多。接觸面間比壓和變形大,滑轉(zhuǎn)率大,從而使?jié)L動阻力增大，測試精度低。在較高試驗車速下，輪胎的滾動功率損失可達到所傳遞功率的15%—20%。
發(fā)明內(nèi)容針對上述背景技術(shù)中所存在的問題，本實用新型的目的在于，提供一種用于底盤測功機的帶傳動裝置，該裝置使得測功試驗時，汽車驅(qū)動輪在傳動帶上滾動，依靠帶與車輪接觸間產(chǎn)生的摩擦力和帶與帶輪接觸間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞驅(qū)動輪的運動和力。因此，帶傳動裝置的作用相當(dāng)于能夠連續(xù)移動的路面，支撐車輪，傳遞功率、轉(zhuǎn)矩、速度，并彌補地盤測功機滾筒裝置的不足。為了實現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):—種用于底盤測功機的帶傳動裝置，包括主動輪，還包括從動輪、楔形帶、張緊裝置，主動輪與從動輪通過楔形帶實現(xiàn)同軸連接，在楔形帶上方配置有汽車驅(qū)動輪，楔形帶的下方設(shè)置有張緊裝置。本實用新型還具有以下其他技術(shù)特點:所述的主動輪和從動輪的輪圓心距離等于汽車驅(qū)動輪的直徑。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，驅(qū)動輪與帶接觸面積大，滑轉(zhuǎn)率小，行駛阻力小，因而測試精度高。同時，帶傳動具有過載保護，運行平穩(wěn)、噪聲小，制造、安裝和使用方便等優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中各符號分別表示以下含義1、汽車驅(qū)動輪，2、主動輪，3、楔形帶，4、張緊裝置，
5、從動輪。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的具體內(nèi)容作進一步詳細說明。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型的用于底盤測功機的帶傳動裝置，包括主動輪2，還包括從動輪5、楔形帶3、張緊裝置4，主動輪2與從動輪5通過楔形帶3實現(xiàn)同軸連接，在楔形帶3上方配置有汽車驅(qū)動輪1，楔形帶3的下方設(shè)置有張緊裝置4。楔形帶3通過張緊裝置4對楔形帶3的伸縮進行調(diào)整，張緊的楔形帶3對汽車驅(qū)動輪I起支撐作用，主動輪2和從動輪5的直徑相同，主動輪2和從動輪5的輪圓心距離等于汽車驅(qū)動輪I的直徑。主動輪的主動軸通過萬向節(jié)后與測功機的轉(zhuǎn)子連接，帶傳動裝置彌補滾筒裝置的不足。
權(quán)利要求1.一種用于底盤測功機的帶傳動裝置，包括主動輪(2)，其特征在于:還包括從動輪(5)、楔形帶(3)、張緊裝置(4)，主動輪(2)與從動輪(5)通過楔形帶(3)實現(xiàn)同軸連接，在楔形帶(3 )上方配置有汽車驅(qū)動輪(I)，楔形帶(3 )的下方設(shè)置有張緊裝置(4 )。
2.如權(quán)利要求1所述的用于底盤測功機的帶傳動裝置，其特征在于:所述的主動輪(2)和從動輪(5)的輪圓心距離等于汽車驅(qū)動輪(I)的直徑。
專利摘要本實用型新型公開了一種用于底盤測功機的帶傳動裝置，包括主動輪，還包括從動輪、楔形帶、張緊裝置，主動輪與從動輪通過楔形帶實現(xiàn)同軸連接，在楔形帶上方配置有汽車驅(qū)動輪，楔形帶的下方設(shè)置有張緊裝置。本實用新型的用于底盤測功機的帶傳動裝置，使得汽車測功試驗時，汽車驅(qū)動輪在傳動帶上滾動，依靠帶與車輪接觸間產(chǎn)生的摩擦力和帶與帶輪接觸間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞驅(qū)動輪的運動和力。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，驅(qū)動輪與帶接觸面積大，滑轉(zhuǎn)率小，行駛阻力小，因而測試精度高。同時，帶傳動具有過載保護，運行平穩(wěn)、噪聲小，制造、安裝和使用方便等優(yōu)點。
文檔編號F16H7/02GK203051647SQ20122065941
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者石涌泉, 舒宏生, 李潔 申請人:長安大學(xué)