專利名稱：車用電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用電磁閥。
背景技術(shù)：
汽車用電磁閥是用于自動(dòng)檔車換擋用的開關(guān)，安裝在駕駛室操縱機(jī)構(gòu)上，由于操縱機(jī)構(gòu)的空間寄成本的考慮，電磁閥的小型化已成為了電磁閥的發(fā)展趨勢(shì)。在體積減小的前提下，對(duì)電磁閥的安全性、可靠性及牢固性就提出了更高的要求，由于現(xiàn)有的電磁閥通常體積較大，不僅成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配連接麻煩、不牢固，而且拆卸維修也麻煩，壽命短且使用不夠安全可靠，無法滿足汽車自動(dòng)檔車換擋用的開關(guān)對(duì)電磁閥的高要求。上述可知，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有車用電磁閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大、裝配連接麻煩、不牢固等問題，而提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配連接牢固，成本低，使用安全可靠的車用電磁閥。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:上述的一種車用電磁閥，包括殼體、磁軛和線圈，所述電磁閥還包括位于所述殼體內(nèi)側(cè)的靜鐵芯及由所述殼體壓緊在所述線圈端面的蓋板；所述靜鐵芯包括靜鐵芯體；所述磁軛整體呈U型結(jié)構(gòu)，罩在所述殼體的一組相對(duì)側(cè)，底端與所述靜鐵芯體懸鉚，相對(duì)兩側(cè)壁的頂端均呈劈開狀并與所述蓋板劈鉚成一體，形成磁回路。所述車用電磁閥，其中:所述磁軛的底端設(shè)有安裝孔；所述磁軛的底端通過所述安裝孔與所述靜鐵芯體的底端懸鉚連接。所述車用電磁閥，其中:所述電磁閥還包括設(shè)置于所述殼體內(nèi)側(cè)的襯套、套設(shè)于所述襯套外側(cè)壁的線圈架、與所述靜鐵芯相對(duì)設(shè)置的動(dòng)鐵芯及裝設(shè)于所述動(dòng)鐵芯一端的阻尼器。所述車用電磁閥，其中:所述靜鐵芯體的頂端呈錐形結(jié)構(gòu)，底端呈臺(tái)階狀且與所述襯套內(nèi)側(cè)壁之間填充有阻尼潤(rùn)滑脂；所述靜鐵芯設(shè)于所述襯套的內(nèi)底側(cè)，還包括彈簧，所述彈簧套設(shè)于所述靜鐵芯體的錐形頂端。所述車用電磁閥，其中:所述動(dòng)鐵芯包括動(dòng)鐵芯體和拉桿；所述動(dòng)鐵芯體位于所述襯套內(nèi)側(cè)，頂端設(shè)有柱形槽，底端設(shè)有與所述靜鐵芯體的錐形頂端相匹配的錐形凹槽；所述拉桿的一端穿射所述殼體一端與所述柱形槽匹配連接，另一端凸伸出所述殼體外側(cè)。所述車用電磁閥，其中:所述錐形凹槽的底部還設(shè)有U形槽；所述阻尼器為空心的橡膠結(jié)構(gòu)，匹配嵌設(shè)于所述U形槽內(nèi)。所述車用電磁閥，其中:所述線圈架的底部與所述磁軛壓緊接觸；所述線圈架的頂端和底端各對(duì)稱設(shè)有一對(duì)掛臺(tái)；所述線圈纏繞于所述線圈架的外側(cè)。所述車用電磁閥，其中:所述殼體為半封閉式結(jié)構(gòu)，一端呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)，另一端呈直角殼體結(jié)構(gòu)；所述殼體呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有與所述拉桿相匹配的通孔；所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的水平臺(tái)階面將所述蓋板壓緊在所述線圈架頂部且一端設(shè)有與所述線圈架頂端的一對(duì)掛臺(tái)相匹配的一對(duì)掛扣；所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的一端還設(shè)有與所述線圈架底端的一對(duì)掛臺(tái)相匹配的另一對(duì)掛扣。所述車用電磁閥，其中:所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁相對(duì)側(cè)和相鄰兩側(cè)均為空側(cè)；所述磁軛的相對(duì)兩側(cè)壁分別將所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁相鄰兩側(cè)完全罩住。有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，裝配連接牢固、可靠，壽命長(zhǎng)，尤其磁軛采用了 U型的結(jié)構(gòu)，底端與靜鐵芯懸鉚在一起，相對(duì)兩側(cè)壁的頂端與蓋板劈鉚成一體，形成磁回路，連接方便、可靠；阻尼器采用空心橡膠的結(jié)構(gòu)能達(dá)到良好的降低噪音的效果；動(dòng)鐵芯與靜鐵芯的配合采用了錐形配合能有效滿足吸合力的要求；靜鐵芯體與襯套之間采用阻尼潤(rùn)滑脂可以有效減少摩擦及降低噪音；殼體與所述線圈架通過兩對(duì)掛臺(tái)和兩對(duì)掛扣配合連接，有效的保證了產(chǎn)品的防護(hù)性能；線圈采用將線圈始末端纏繞在二極管及電源線的兩管腳上并焊錫后用拉套管包裹固定，避免了線圈短路現(xiàn)象，使用安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型車用電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型車用電磁閥的磁軛的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型車用電磁閥的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型車用電磁閥的外觀主視圖。圖5為本實(shí)用新型車用電磁閥的外觀右視圖。圖6為本實(shí)用新型車用電磁閥的線圈架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型車用電磁閥的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖1。圖8為本實(shí)用新型車用電磁閥的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖2。圖9為本實(shí)用新型車用電磁閥的阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型車用電磁閥的圖9中A-A方向的剖視圖。圖11為本實(shí)用新型車用電磁閥的動(dòng)鐵芯與靜鐵芯配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至11所示，本實(shí)用新型車用電磁閥，應(yīng)用于自動(dòng)檔汽車換擋用的開關(guān)，安裝在駕駛室操縱機(jī)構(gòu)上，包括磁軛1、靜鐵芯2、動(dòng)鐵芯3、阻尼器4、襯套5、線圈架6、線圈7、蓋板8和殼體9。磁軛I采用U型結(jié)構(gòu)，其相對(duì)的兩側(cè)壁分別罩在殼體9的一組相對(duì)側(cè)，同時(shí)，磁軛I相對(duì)兩側(cè)壁的頂端呈劈開狀且與蓋板8劈鉚成一體，形成磁回路；磁軛I的底端設(shè)有安裝孔11，通過安裝孔11磁軛I的底端與靜鐵芯2懸鉚連接。靜鐵芯2位于殼體9內(nèi)側(cè)，即設(shè)于襯套5內(nèi)底側(cè)，包括靜鐵芯體21和彈簧22，靜鐵芯體21底端呈臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，其中，靜鐵芯體21底端呈臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的外側(cè)壁與襯套5內(nèi)側(cè)壁連接并采用阻尼潤(rùn)滑脂來減少摩擦及降低噪音，靜鐵芯體21呈臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的底部與磁軛I底端懸鉚連接；靜鐵芯體21的頂端呈錐形結(jié)構(gòu)并收容于襯套5內(nèi)側(cè)；彈簧22匹配套設(shè)于靜鐵芯體21的錐形頂端上，當(dāng)動(dòng)鐵芯3下降時(shí)會(huì)壓縮彈簧22。[0031]動(dòng)鐵芯3設(shè)于襯套5內(nèi)側(cè)，與靜鐵芯2相對(duì)設(shè)置且位于靜鐵芯2上方，包括動(dòng)鐵芯體31和拉桿32，其中，動(dòng)鐵芯體31包括柱形槽311、錐形凹槽312和U形槽313，柱形槽311沿軸向設(shè)置于動(dòng)鐵芯體31頂端；錐形凹槽312沿軸向設(shè)置于動(dòng)鐵芯體31底端并與靜鐵芯2的靜鐵芯體21的錐形頂端匹配連接，以滿足吸合力的要求;U形槽313設(shè)于錐形凹槽312槽底部，與阻尼器4相匹配；拉桿32呈倒置的L形桿體結(jié)構(gòu)，一端穿射殼體9的一端匹配嵌設(shè)于柱形槽311內(nèi)，另一端伸出殼體9外側(cè)。阻尼器4匹配嵌設(shè)于動(dòng)鐵芯3的動(dòng)鐵芯體31的U形槽313內(nèi)，本實(shí)施例中阻尼器4采用橡膠材料，內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu)且兩端均呈錐形結(jié)構(gòu)，具有良好的降低噪音的效果。襯套5穿設(shè)于線圈架6內(nèi)側(cè)，即套設(shè)于靜鐵芯2和動(dòng)鐵芯3的動(dòng)鐵芯體31外側(cè)，襯套5的外側(cè)壁與線圈架6內(nèi)側(cè)壁接觸連接，本實(shí)施例中襯套5采用銅質(zhì)結(jié)構(gòu)。線圈架6位于殼體9內(nèi)側(cè)，套設(shè)于襯套5外側(cè)壁，其中，線圈架6的頂部與蓋板8底部接觸連接，底部與磁軛I壓緊接觸連接，本實(shí)施例中線圈架6頂端一側(cè)還對(duì)稱設(shè)有一對(duì)大致呈矩形凹槽的第一掛臺(tái)61，線圈架6底端相對(duì)的一組外側(cè)壁設(shè)有另一對(duì)對(duì)稱且大致呈直角三角形凸塊的第二掛臺(tái)62。線圈7纏繞于線圈架6夕卜側(cè)，其中，線圈7的始末端纏繞在二極管及電源線的兩管腳上，并焊錫后通過拉套管包裹固定，以減少線圈7短路現(xiàn)象，為了保證線圈7溫升的要求，本實(shí)施例中線圈7的漆包線采用QZY/180。的規(guī)格。蓋板8位于殼體9內(nèi)側(cè)，套設(shè)于襯套5頂端的外側(cè)壁并由殼體9壓緊在線圈架6頂部，還與磁軛I劈鉚成一體。殼體9為半封閉式結(jié)構(gòu)，與電磁閥主體配合米用四爪掛扣結(jié)構(gòu),其一端呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)，另一端呈直角殼體結(jié)構(gòu)，其中，呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有通孔91，動(dòng)鐵芯3的拉桿32 —端匹配穿射通孔91 ;呈直角殼體結(jié)構(gòu)的水平臺(tái)階面的外側(cè)面與呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)的底端連接，內(nèi)側(cè)面將蓋板8壓緊在線圈架6頂部；其中，殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的相對(duì)側(cè)和相鄰兩側(cè)均為空側(cè)，殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的相鄰兩側(cè)即為殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的一組相對(duì)側(cè)，磁軛I的相對(duì)兩側(cè)壁分別將殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的相鄰兩側(cè)完全罩??；同時(shí),殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的水平臺(tái)階面一端對(duì)稱設(shè)有一對(duì)第一掛扣92,該一對(duì)第一掛扣92與線圈架6頂端的一對(duì)第一掛臺(tái)61匹配連接；殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的底端對(duì)稱設(shè)有一對(duì)第二掛扣93，該一對(duì)第二掛扣93與線圈架6底端的一對(duì)第二掛臺(tái)62匹配連接，保證產(chǎn)品的防護(hù)性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，體積小，尤其，磁軛為U型結(jié)構(gòu)，與靜鐵芯懸鉚，并與蓋板采用了劈鉚的連接方式，不僅裝配連接方便、牢固，而且整個(gè)電磁閥使用更加安全可靠，壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種車用電磁閥，包括殼體、磁軛和線圈，其特征在于:所述電磁閥還包括位于所述殼體內(nèi)側(cè)的靜鐵芯及由所述殼體壓緊在所述線圈端面的蓋板；所述靜鐵芯包括靜鐵芯體； 所述磁軛整體呈U型結(jié)構(gòu)，罩在所述殼體的一組相對(duì)側(cè)，底端與所述靜鐵芯體懸鉚，相對(duì)兩側(cè)壁的頂端均呈劈開狀并與所述蓋板劈鉚成一體，形成磁回路。
2.如權(quán)利要求1所述的車用電磁閥，其特征在于:所述磁軛的底端設(shè)有安裝孔；所述磁軛的底端通過所述安裝孔與所述靜鐵芯體的底端懸鉚連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車用電磁閥，其特征在于:所述電磁閥還包括設(shè)置于所述殼體內(nèi)側(cè)的襯套、套設(shè)于所述襯套外側(cè)壁的線圈架、與所述靜鐵芯相對(duì)設(shè)置的動(dòng)鐵芯及裝設(shè)于所述動(dòng)鐵芯一端的阻尼器。
4.如權(quán)利要求3所述的車用電磁閥，其特征在于:所述靜鐵芯體的頂端呈錐形結(jié)構(gòu)，底端呈臺(tái)階狀且與所述襯套內(nèi)側(cè)壁之間填充有阻尼潤(rùn)滑脂； 所述靜鐵芯設(shè)于所述襯套的內(nèi)底側(cè)，還包括彈簧，所述彈簧套設(shè)于所述靜鐵芯體的錐形頂端。
5.如權(quán)利要求4所述的車用電磁閥，其特征在于:所述動(dòng)鐵芯包括動(dòng)鐵芯體和拉桿；所述動(dòng)鐵芯體位于所述襯套內(nèi)側(cè)，頂端設(shè)有柱形槽，底端設(shè)有與所述靜鐵芯體的錐形頂端相匹配的錐形凹槽；所述拉桿的一端穿射所述殼體一端與所述柱形槽匹配連接，另一端凸伸出所述殼體外側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的車用電磁閥，其特征在于:所述錐形凹槽的底部還設(shè)有U形槽；所述阻尼器為空心的橡膠結(jié)構(gòu)，匹配嵌設(shè)于所述U形槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求3所述的車用電磁閥，其特征在于:所述線圈架的底部與所述磁軛壓緊接觸；所述線圈架的頂端和底端各對(duì)稱設(shè)有一對(duì)掛臺(tái)；所述線圈纏繞于所述線圈架的外側(cè)。
8.如權(quán)利要求5所述的車用電磁閥，其特征在于:所述殼體為半封閉式結(jié)構(gòu)，一端呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)，另一端呈直角殼體結(jié)構(gòu)； 所述殼體呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有與所述拉桿相匹配的通孔； 所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的水平臺(tái)階面將所述蓋板壓緊在所述線圈架頂部且一端設(shè)有與所述線圈架頂端的一對(duì)掛臺(tái)相匹配的一對(duì)掛扣； 所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的一端還設(shè)有與所述線圈架底端的一對(duì)掛臺(tái)相匹配的另一對(duì)掛扣。
9.如權(quán)利要求8所述的車用電磁閥，其特征在于:所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁相對(duì)側(cè)和相鄰兩側(cè)均為空側(cè)； 所述磁軛的相對(duì)兩側(cè)壁分別將所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁相鄰兩側(cè)完全罩住。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用電磁閥，其包括殼體、磁軛和線圈，所述電磁閥還包括位于所述殼體內(nèi)側(cè)的靜鐵芯及由所述殼體壓緊在所述線圈端面的蓋板；所述靜鐵芯包括靜鐵芯體；所述磁軛整體呈U型結(jié)構(gòu)，罩在所述殼體的一組相對(duì)側(cè)，底端與所述靜鐵芯體懸鉚，相對(duì)兩側(cè)壁的頂端均呈劈開狀并與所述蓋板劈鉚成一體，形成磁回路。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，裝配連接牢固、可靠，壽命長(zhǎng)，尤其磁軛采用了U型的結(jié)構(gòu)與靜鐵芯懸鉚在一起，并與蓋板劈鉚成一體，形成磁回路，使用更加安全可靠。
文檔編號(hào)F16K31/06GK203051910SQ20122066955
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者王建, 馬運(yùn)凡, 喬偉 申請(qǐng)人:湖北天運(yùn)汽車電器系統(tǒng)有限公司