專利名稱：差速器行星齒輪軸的限位機構、差速器和車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及限位機構，具體地，涉及一種差速器行星齒輪軸的限位機構。另外，本實用新型還涉及一種差速器和車輛。
背景技術：
汽車在行駛過程中，左右車輪在同一時間內所滾過的路程往往是不相等的。為此，在驅動橋的左右輪間都裝有輪間差速器。以避免輪胎的磨損，功耗和燃料消耗?，F在，差速器多是采用銷(彈性銷或實心銷)來進行軸向定位的。但是，由于差速器在高速旋轉條件下工作，其殼體及內部零件均承受較大的扭矩、撞擊、振動、離心力及外界應力等負荷。在負荷較大的情況下，一旦行星齒輪和行星齒輪軸的膠合時，這種采用銷來進行軸向定位的機構很可能直接導致銷被剪切而無法可靠地進行軸向定位，從而發(fā)生行星齒輪軸從差速器殼體內脫出，以致將變速器殼體損壞，使車輛無法行駛，甚至發(fā)生事故。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種限位結構，這種限位結構能夠可靠地保證行星齒輪軸的軸向定位，同時在行星齒輪和行星齒輪軸發(fā)生膠合時，也能夠避免行星齒輪軸離開差速器殼體而可能發(fā)生的變速殼體損壞等。為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種差速器行星齒輪軸的限位機構，包括差速器殼體、安裝于所述差速器殼體內的兩個差速器半軸齒輪、嚙合于所述差速器半軸齒輪之間且安裝在行星齒輪軸上的行星齒輪，所述行星齒輪軸的兩端支承在所述差速器殼體上，其中，所述行星齒輪軸的第一端端部伸出到所述差速器殼體外部，并且該第一端端部的外周面上形成有第一環(huán)向凹槽，該第一環(huán)向凹槽內安裝有用于限制所述行星齒輪軸的軸向移動的限位卡環(huán)。優(yōu)選地，所述行星齒輪軸的第二端端部也伸出到所述差速器殼體的外部，并且該第二端端部的外周面形成有第二環(huán)向凹槽，該第二環(huán)向凹槽內安裝有用于限制所述行星齒輪軸的軸向移動的限位卡環(huán)。優(yōu)選地，各個所述限位卡環(huán)為開口卡環(huán)。優(yōu)選地，所述第一和第二環(huán)向凹槽的斷面為半圓形或矩形。優(yōu)選地，所述差速器殼體上形成有對應于各個所述限位卡環(huán)限位平面。本實用新型還提供一種差速器，其中，該差速器中設置有上述技術方案中任意一項的差速器行星齒輪軸的限位機構。本實用新型還提供一種車輛，其中，該車輛中安裝有上述的差速器。通過上述技術方案，即所述行星齒輪軸的第一端端部伸出到所述差速器殼體外部，并且該第一端端部的外周面上形成有第一環(huán)向凹槽，該第一環(huán)向凹槽內安裝有用于限制所述行星齒輪軸的軸向移動的限位卡環(huán)。也就是利用該限位卡環(huán)對所述行星齒輪軸的軸向移動進行限制，相對于現有技術的銷，限位卡環(huán)的整個周向截面都能夠作為剪切面受力，所以抗剪切面積更大，能夠提供更加可靠的軸向限位，同時在行星齒輪和行星齒輪軸發(fā)生膠合時，該限位卡環(huán)不像銷定位那樣存在端部，能夠不妨礙所述行星齒輪軸相對于差速體殼體的旋轉，從而避免行星齒輪軸受到來自行星齒輪的周向力離開差速器殼體而可能發(fā)生的變速殼體損壞等。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1是本實用新型所述的差速器行星齒輪軸的限位機構。附圖標記說明I差速器殼體 2限位卡環(huán)3行星齒輪軸 4行星齒輪5差速器半軸齒輪
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖1所示，本實用新型所述的差速器行星齒輪軸的限位機構，包括差速器殼體
1、安裝于所述差速器殼體I內的兩個差速器半軸齒輪5、嚙合于所述差速器半軸齒輪5之間且安裝在行星齒輪軸3上的行星齒輪4，所述行星齒輪軸3的兩端支承在所述差速器殼體I上，其中，所述行星齒輪軸4的第一端端部伸出到所述差速器殼體I外部，并且該第一端端部的外周面上形成有第一環(huán)向凹槽，該第一環(huán)向凹槽內安裝有用于限制所述行星齒輪軸4的軸向移動的限位卡環(huán)2。相比于采用銷作為限位機構的差速器，本實用新型所述限位結構利用在第一端端部的外周面上所形成有的第一環(huán)向凹槽來安裝所述限位卡環(huán)，避免了易受位置、長度等影響的限位銷安裝孔的加工精度問題。由于所述限位卡環(huán)在卡合于所述第一環(huán)向凹槽時，并不需要很高的精度就能夠簡單可靠地實現卡合，而不會發(fā)生像限位銷那樣發(fā)生脫落，裝配和拆卸都比較簡單。同時，相比于限位銷所能提供的抗剪切面積，本實用新型所述的限位卡環(huán)能夠以簡單的形狀形成更大的有效抗剪切面積，從而使軸向限位更加可靠。而且由于限位卡環(huán)不像限位銷那樣具有端部，因此不會妨礙所述行星齒輪軸相對于差速體殼體的旋轉，從而避免在行星齒輪軸受到來自行星齒輪的周向力而離開差速器殼體而可能發(fā)生的變速殼體損壞等。作為一種具體的實施方式，所述行星齒輪軸3的第二端端部也伸出到所述差速器殼體I的外部，并且該第二端端部的外周面形成有第二環(huán)向凹槽，該第二環(huán)向凹槽內安裝有用于限制所述行星齒輪軸4的軸向移動的限位卡環(huán)2。所述行星齒輪軸3的第二端具有與上述第一端同樣的結構，也就具有同樣的優(yōu)點。[0026]作為一種具體的實施方式，各個所述限位卡環(huán)2的開口卡環(huán)。上述限位卡環(huán)的斷面能夠形成為圓形，或者矩形等其他形狀。形成有為開口的限位卡環(huán)更加便于安裝與拆卸。作為一種具體的實施方式，所述第一和第二環(huán)向凹槽的斷面為半圓形或矩形。因為開口卡環(huán)能夠形成為多種形狀，相應地，所述第一和第二環(huán)向凹槽的斷面也能夠形成為多種形狀。因為加工容易，而且對行星齒輪軸的強度影響最小，所以優(yōu)選為半圓形。作為一種具體的實施方式，所述差速器殼體I上形成有對應于各個所述限位卡環(huán)2的限位平面。形成該限位平面能夠使限位卡環(huán)相對于所述差速器殼體I接觸面積更大，提高軸向定位的可靠性。本實用新型還提供一種差速器，其中，該差速器中設置上述技術方案中任意一項所述的差速器行星齒輪軸的限位機構。該差速器由于安裝有上述差速器行星齒輪軸的限位機構，所以能夠具有上述限位機構所具有的易于安裝與拆卸，軸向定位可靠性高，即使在差速器受到較大的力而發(fā)生行星齒輪和行星齒輪軸的膠合時，該行星齒輪軸也能夠在差速器殼體中沿周向的旋轉以避免發(fā)生膠合后，差速器所受到的較大的力集中到行星齒輪軸的限位機構上，從而破壞行星齒輪軸的限位機構，以致發(fā)生行星齒輪軸竄出等使變速器失效等事故。本實用新型還提供一種車輛，其中，該車輛中安裝有所述的差速器。該車輛由于安裝有上述差速器，所以同樣地具有上述優(yōu)點。通過上述描述可知，本實用新型的差速器行星齒輪軸的限位機構，相比于利用銷定位的限位機構，由于使用所述限位卡環(huán)2卡合在環(huán)向凹槽上，所以對卡合的周向尺寸的精度要求并不高就能夠實現可靠有效的安裝。同時能夠避免像限位銷那樣發(fā)生脫落，裝配和拆卸都比較簡單。而且，相比于限位銷所能提供的抗剪切面積，本實用新型所述的限位卡環(huán)能夠以簡單的形狀形成更大的有效抗剪切面積，從而使軸向限位更加可靠。另外，即使在差速器受到較大的力而發(fā)生行星齒輪和行星齒輪軸的膠合時，使用本實用新型上述的限位機構的該行星齒輪軸能夠在差速器殼體中沿周向的旋轉，以避免發(fā)生膠合后，差速器所受到的較大的力集中到行星齒輪軸的限位機構上，從而破壞行星齒輪軸的限位機構，以致發(fā)生行星齒輪軸竄出等使變速器失效等事故。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。例如，可以將半軸齒輪改變?yōu)檩S間差速齒輪，使用在軸間差速器上也能夠達到同樣的效果。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種差速器行星齒輪軸的限位機構，包括差速器殼體(I)、安裝于所述差速器殼體(I)內的兩個差速器半軸齒輪(5 )、嚙合于所述差速器半軸齒輪(5 )之間且安裝在行星齒輪軸(3)上的行星齒輪(4)，所述行星齒輪軸的兩端支承在所述差速器殼體(I)上，其特征在于，所述行星齒輪軸(4)的第一端端部伸出到所述差速器殼體(I)外部，并且該第一端端部的外周面上形成有第一環(huán)向凹槽，該第一環(huán)向凹槽內安裝有用于限制所述行星齒輪軸(4)的軸向移動的限位卡環(huán)(2)。
2.根據權利要求1所述的限位機構，其特征在于，所述行星齒輪軸(3)的第二端端部也伸出到所述差速器殼體(I)的外部，并且該第二端端部的外周面形成有第二環(huán)向凹槽，該第二環(huán)向凹槽內安裝有用于限制所述行星齒輪軸(4)的軸向移動的限位卡環(huán)(2 )。
3.根據權利要求1或2所述的限位機構，其特征在于，各個所述限位卡環(huán)(2)為開口卡環(huán)。
4.根據權利要求3所述的限位機構，其特征在于，所述第一和第二環(huán)向凹槽的斷面為半圓形或矩形。
5.根據權利要求3所述的限位機構，其特征在于，所述差速器殼體(I)上形成有對應于各個所述限位卡環(huán)(2)的限位平面。
6.一種差速器，其特征在于，該差速器中設置有根據權利要求1-5中任意一項所述的差速器行星齒輪軸的限位機構。
7.—種車輛，其特征在于，該車輛中安裝有根據權利要求6所述的差速器。
專利摘要本實用新型公開了一種差速器行星齒輪軸的限位機構，包括差速器殼體(1)、差速器半軸齒輪(5)、行星齒輪(4)，其中，所述行星齒輪軸的第一端端部伸出到所述差速器殼體外部，并且該第一端端部的外周面上形成有第一環(huán)向凹槽，該第一環(huán)向凹槽內安裝有用于限制所述行星齒輪軸的軸向移動的限位卡環(huán)(2)。由于所述限位卡環(huán)是卡合在環(huán)向凹槽上，所以能夠實現可靠有效的安裝。同時提供了更大的有效抗剪切面積，從而使軸向限位更加可靠。而且利用該限位機構進行軸向定位的行星齒輪軸能夠在差速器殼體中旋轉，以避免發(fā)生膠合后，受力集中到行星齒輪軸的限位機構上，從而破壞行星齒輪軸的限位機構，以致發(fā)生行星齒輪軸竄出等使變速器失效等事故。
文檔編號F16H48/06GK203023425SQ20122067904
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權日2012年12月10日
發(fā)明者韓曉霞 申請人:北汽福田汽車股份有限公司