專(zhuān)利名稱(chēng)：一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)，是一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒。
背景技術(shù)：
如圖1所示，齒輪作為一種常見(jiàn)的動(dòng)力傳輸裝置，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域中，為了保證齒輪的正常工作，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間以及從動(dòng)齒輪與花鍵之間均預(yù)留有一定的嚙合縫隙，由于此縫隙的存在，使得齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊，由于鋼件與鋼件接觸，會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲，而且轉(zhuǎn)軸也會(huì)有一定的震動(dòng)，從而加速了齒輪的磨損，降低設(shè)備的使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是:齒輪采用鋼件加工而成，缺少必要的減震裝置，使其在運(yùn)行時(shí)噪聲大,震動(dòng)強(qiáng)，壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒，從而減輕齒輪震動(dòng)，增長(zhǎng)使用壽命。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒，包括齒輪盤(pán)和嵌在齒輪盤(pán)軸心的花鍵套，其關(guān)鍵在于:所述齒輪盤(pán)的盤(pán)面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通槽，在每個(gè)通槽內(nèi)安裝有壓縮彈簧。通過(guò)在齒輪盤(pán)的盤(pán)面上嵌入多個(gè)壓縮彈簧，使其在齒輪嚙合時(shí)達(dá)到緩沖效果，減少齒輪之間的沖擊和碰撞，降低噪聲，減少震動(dòng)，避免打齒，從而延長(zhǎng)齒輪的壽命。作為優(yōu)選，所述多個(gè)通槽按照?qǐng)A周方向分布在齒輪盤(pán)上，通槽內(nèi)的壓縮彈簧也按照?qǐng)A周方向安裝。進(jìn)一步描述，所述齒輪盤(pán)的正面設(shè)置有蓋板，齒輪盤(pán)的背面設(shè)置有彈簧座，蓋板、齒輪盤(pán)以及彈簧座三者通過(guò)鉚釘鉚接在一起，在蓋板和彈簧座上設(shè)置有與壓縮彈簧相適應(yīng)的限位槽。所述彈簧座的中心設(shè)置成套筒狀并嵌套在齒輪盤(pán)和花鍵套之間，使得力矩從齒輪輸入并通過(guò)壓縮彈簧將力矩輸至彈簧座，然后經(jīng)過(guò)彈簧座與花鍵套傳送到主軸上。作為優(yōu)選，所述通槽的數(shù)量為6個(gè)，也可以根據(jù)齒輪盤(pán)的大小適當(dāng)增加或者減少。本實(shí)用新型的顯著效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，有效降低了齒輪在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲，減少了齒輪之間的硬性沖擊，避免了打齒現(xiàn)象，提高了齒輪的使用壽命。

圖1現(xiàn)有的齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的正視圖；圖3是本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
以及工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖2，圖3所示，一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒，包括齒輪盤(pán)I和嵌在齒輪盤(pán)I軸心的花鍵套7，所述齒輪盤(pán)I的盤(pán)面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通槽2，在每個(gè)通槽2內(nèi)安裝有壓縮彈簧3。在本實(shí)施例中，通槽2的數(shù)量為6個(gè)，并按照?qǐng)A周方向分布在齒輪盤(pán)I上，通槽2內(nèi)的壓縮彈簧3也按照?qǐng)A周方向安裝。為了更好的固定通槽2內(nèi)的壓縮彈簧3，防止彈簧脫落，在齒輪盤(pán)I的正面設(shè)置有蓋板4,齒輪盤(pán)I的背面設(shè)置有彈簧座6,蓋板4、齒輪盤(pán)I以及彈簧座6三者通過(guò)鉚釘5鉚接在一起，在蓋板4和彈簧座6上設(shè)置有與壓縮彈簧3相適應(yīng)的限位槽。為了提高傳動(dòng)效率，所述彈簧座6的中心設(shè)置成套筒狀并嵌套在齒輪盤(pán)I和花鍵套7之間，使得力矩從齒輪輸入并通過(guò)壓縮彈簧將力矩輸至彈簧座，然后經(jīng)過(guò)彈簧座與花鍵套傳送到主軸上。本實(shí)用新型的工作原理是:通過(guò)在齒輪盤(pán)I的盤(pán)面上嵌入多個(gè)壓縮彈簧3，使其在齒輪嚙合時(shí)達(dá)到緩沖效果，減少齒輪之間的沖擊和碰撞，降低噪聲，減少震動(dòng)，避免打齒，從而延長(zhǎng)齒輪的壽命。
權(quán)利要求1.一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒，包括齒輪盤(pán)(I)和嵌在齒輪盤(pán)(I)軸心的花鍵套(7)，其特征在于:所述齒輪盤(pán)(I)的盤(pán)面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通槽(2)，在每個(gè)通槽(2)內(nèi)安裝有壓縮彈簧(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒，其特征在于:所述多個(gè)通槽(2)按照?qǐng)A周方向分布在齒輪盤(pán)(I)上，通槽(2)內(nèi)的壓縮彈簧(3)也按照?qǐng)A周方向安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒，其特征在于:所述齒輪盤(pán)(I)的正面設(shè)置有蓋板(4)，齒輪盤(pán)(I)的背面設(shè)置有彈簧座(6)，蓋板(4)、齒輪盤(pán)(I)以及彈簧座(6 )三者通過(guò)鉚釘(5 )鉚接在一起，在蓋板(4 )和彈簧座(6 )上設(shè)置有與壓縮彈簧(3)相適應(yīng)的限位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒，其特征在于:所述彈簧座(6 )的中心設(shè)置成套筒狀并嵌套在齒輪盤(pán)(I)和花鍵套(7 )之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒，其特征在于:所述通槽(2)的數(shù)量為6個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種采用多級(jí)彈簧減震的從動(dòng)齒，包括齒輪盤(pán)(1)和嵌在齒輪盤(pán)(1)軸心的花鍵套(7)，其特征在于所述齒輪盤(pán)(1)的盤(pán)面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通槽(2)，在每個(gè)通槽(2)內(nèi)安裝有壓縮彈簧(3)。其顯著效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，有效降低了齒輪在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲，減少了齒輪之間的硬性沖擊，避免了打齒現(xiàn)象，提高了齒輪的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H55/14GK202971824SQ20122068672
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者伍毅, 王宏, 周林, 王濤 申請(qǐng)人:重慶銀鋼科技(集團(tuán))有限公司