專利名稱：液壓制動輪缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓制動輪缸。
背景技術(shù)：
制動器是具有使運(yùn)動部件(或運(yùn)動機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)寸制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。輪缸作為制動器上的一個重要部件，輪缸的結(jié)構(gòu)性能直接影響到制動器的工作效率，現(xiàn)有的技術(shù)中易出現(xiàn)制動輪缸的密封性能不好，單進(jìn)油管道的效率低、且兩端設(shè)有防塵罩，導(dǎo)致漏油，卡殼現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種液壓制動輪缸，解決了汽車制動系統(tǒng)中，活塞與輪缸工作腔的間隙不能調(diào)整，且活塞在輪缸的工作腔內(nèi)位置不好控制，影響工作效率，且外部固定安裝部件結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致的安裝不穩(wěn)定，同時活塞與缸體之間密封 性不好而出現(xiàn)漏油等問題。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題提供如下方案:一種液壓制動輪缸，包括缸體，所述缸體內(nèi)具有腔體，所述腔體一端設(shè)有開口，另一端設(shè)有油嘴，所述油嘴與外界連通，所述腔體內(nèi)滑動安裝有活塞，所述活塞的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述凹槽內(nèi)鑲嵌有皮圈，所述凹槽上設(shè)有與腔體連通的油孔，腔體的側(cè)壁上設(shè)有放氣螺釘，所述放氣螺釘上端蓋有放氣帽。所述活塞的左端部設(shè)有連接凹槽，所述缸體的右端設(shè)有防塵罩。本實(shí)用新型的作用是將制定主缸傳遞的液壓力，通過活塞轉(zhuǎn)化為機(jī)械推力，同時通過在活塞的側(cè)壁上設(shè)有皮圈，在皮圈槽內(nèi)設(shè)有與腔體連通的油孔，防止漏油，這樣的操作方式有效的平衡了活塞的壓力，且密封性能好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，一種液壓制動輪缸，包括缸體1，所述缸體I內(nèi)具有腔體2，所述腔體2一端設(shè)有開口 3，另一端設(shè)有油嘴4，所述油嘴4與外界連通，所述腔體2內(nèi)滑動安裝有活塞5，所述活塞5的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽6，所述凹槽6內(nèi)鑲嵌有皮圈7，所述凹槽6上設(shè)有與腔體2連通的油孔8，腔體2的側(cè)壁上設(shè)有放氣螺釘9，所述放氣螺釘9上端蓋有放氣帽10，所述活塞5的左端部設(shè) 有連接凹槽11，所述缸體I的右端設(shè)有防塵罩12。
權(quán)利要求1.一種液壓制動輪缸，包括缸體，所述缸體內(nèi)具有腔體，其特征在于:所述腔體一端設(shè)有開口，另一端設(shè)有油嘴，所述油嘴與外界連通，所述腔體內(nèi)滑動安裝有活塞，所述活塞的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述凹槽內(nèi)鑲嵌有皮圈，所述凹槽上設(shè)有與腔體連通的油孔，腔體的側(cè)壁上設(shè)有放氣螺釘，所述放氣螺釘上端蓋有放氣帽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓制動輪缸，其特征在于:所述活塞的左端部設(shè)有連接凹槽，所述缸體的右端 設(shè)有防塵罩。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓制動輪缸，包括缸體，所述缸體內(nèi)具有腔體，所述腔體一端設(shè)有開口，另一端設(shè)有油嘴，所述油嘴與外界連通，所述腔體內(nèi)滑動安裝有活塞，所述活塞的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述凹槽內(nèi)鑲嵌有皮圈，所述凹槽上設(shè)有與腔體連通的油孔，腔體的側(cè)壁上設(shè)有放氣螺釘，所述放氣螺釘上端蓋有放氣帽。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、安裝使用方便。
文檔編號F16D121/04GK203098693SQ20122070430
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
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