專利名稱：一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)，屬于氣彈簧機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近幾年，機(jī)械設(shè)備蓬勃發(fā)展，技術(shù)日益革新，其設(shè)計(jì)越來越人性化。越來越多的氣彈簧被使用在機(jī)械設(shè)備中，例如各種工程車輛的駕駛室、機(jī)罩的翻轉(zhuǎn)支撐等。其中，氣彈簧一般帶有安全保護(hù)桿，氣彈簧伸長(zhǎng)狀態(tài)下，安全保護(hù)桿處于鎖閉狀態(tài)，氣彈簧不可縮回，防止因氣彈簧漏氣而導(dǎo)致支撐失效引發(fā)的安全事故。需要?dú)鈴椈煽s回時(shí)，撥動(dòng)安全桿，壓縮氣彈簧進(jìn)入安全桿內(nèi)，氣彈簧回縮。若操作員直接用肢體撥動(dòng)安全桿，操作不方便，又有可能氣彈簧漏氣引發(fā)突然下墜造成的安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種操作方便、安全的氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括安裝板，手柄通過銷軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于安裝板上，安裝板上手柄旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)的左、右兩側(cè)分別設(shè)有左限位銷軸和右限位銷軸；軟軸設(shè)于安裝板另一端，軟軸一端通過彈簧與手柄連接，軟軸另一端設(shè)于氣彈簧安全桿的耳座上；氣彈簧設(shè)于氣彈簧安全桿上。本實(shí)用新型提供的一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)使用時(shí)，當(dāng)手柄處于左限位處，氣彈簧安全桿卡在氣彈簧的封口端面處于鎖閉狀態(tài)，氣彈簧不可縮回。旋轉(zhuǎn)手柄至右限位處，解鎖軟軸試圖拉動(dòng)氣彈簧安全桿使之解鎖但是彈簧力量小于撥動(dòng)安全桿的力，一直處于蓄能狀態(tài)；此時(shí)抬升機(jī)構(gòu)使卡在氣彈簧封口端面的安全桿與氣彈簧封口端面分離，此時(shí)被解鎖軟軸的彈簧力拉動(dòng)而解除鎖定，氣彈簧可縮回。操作員通過此氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)可在安全操作范圍將氣彈簧解鎖，操作簡(jiǎn)單、安全，能防止意外事故的發(fā)生。本實(shí)用新型提供的一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，可安裝在氣彈簧支撐部件附近的任意安全位置，且操作方便，操作員可在安全操作范圍將氣彈簧解鎖，防止意外事故的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)鎖閉狀態(tài)示意圖；圖2為解鎖狀態(tài)時(shí)，氣彈簧安全桿位置示意圖；圖3為兩個(gè)工作狀態(tài)時(shí)手柄位置變化示意圖；圖4為兩個(gè)工作狀態(tài)時(shí)的鉸點(diǎn)變化示意圖；附圖標(biāo)記說明1-安裝板；2_手柄；3_銷軸；4_彈簧；5_軟軸；6_右限位銷軸；7_左限位銷軸；8-氣彈簧；9_氣彈簧安全桿。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。圖1為本實(shí)用新型提供的一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)鎖閉狀態(tài)示意圖，所述的一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)包括安裝板1，手柄2通過銷軸3裝在安裝板I上，手柄2可圍繞銷軸3旋轉(zhuǎn)。安裝板I上手柄2旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)的左、右兩側(cè)分別裝有左限位銷軸7和右限位銷軸6，軟軸5裝在安裝板I的另一端且軟軸5的一端通過彈簧4與手柄2連接。彈簧4 一端勾住手柄2的連接柱，另一端勾住解鎖軟軸5 —端。軟軸5另一端固定在氣彈簧安全桿9的耳座上，固定位置可調(diào)。氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)有兩個(gè)工作狀態(tài):一是鎖閉狀態(tài)。如圖1所示，氣彈簧8處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，手柄2穩(wěn)定在左限位銷軸7位置，氣彈簧安全桿9處于鎖閉狀態(tài)，氣彈簧8不可回縮。二是解鎖狀態(tài)。氣彈簧8處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，結(jié)合圖3，虛線手柄2穩(wěn)定在右限位銷軸6位置，氣彈簧安全桿9處于圖2所示解鎖狀態(tài)，氣彈簧8可縮回。本氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)工作原理如下:如圖3所示，實(shí)線手柄2為鎖閉狀態(tài)的手柄位置，對(duì)應(yīng)圖4中實(shí)線氣彈簧安全桿9此時(shí)的位置；虛線手柄2為解鎖狀態(tài)的手柄位置，對(duì)應(yīng)圖4中虛線氣彈簧安全桿9此時(shí)位置。手柄2由鎖閉狀態(tài)位置旋轉(zhuǎn)至解鎖狀態(tài)位置時(shí),手柄2與彈簧4鉸點(diǎn)至軟軸5固定點(diǎn)的距離由AB變化為AC，氣彈簧安全桿9耳板鉸點(diǎn)位置由E點(diǎn)變化至F點(diǎn)，AC與AB的長(zhǎng)度差值遠(yuǎn)大于EF長(zhǎng)度，所以AC與AB長(zhǎng)度差值使彈簧4拉長(zhǎng)蓄能，氣彈簧安全桿9鉸點(diǎn)從E點(diǎn)移動(dòng)至F點(diǎn)，氣彈簧8可縮回。手柄2在兩個(gè)狀態(tài)位置的穩(wěn)定性分析如下:鎖閉狀態(tài)時(shí)，彈簧4裝配時(shí)有預(yù)拉力，彈簧拉力在AB方向，拉力對(duì)手柄銷軸中心D點(diǎn)的力矩與左限位銷軸7對(duì)手柄銷軸中心D點(diǎn)的支撐力矩的合力矩為零，手柄2穩(wěn)定。解鎖狀態(tài)時(shí)，彈簧4拉力在AC方向，拉力對(duì)手柄銷軸中心D點(diǎn)的力矩與右限位銷軸6對(duì)手柄銷軸中心D點(diǎn)的支撐力矩的合力矩為零，手柄2穩(wěn)定。彈簧4的蓄能作用:當(dāng)氣彈簧8伸長(zhǎng)狀態(tài)下漏氣，氣彈簧8支撐力不足，由于所支撐部件的自重使氣彈簧8的封口端面壓在氣彈簧安全桿9上，若采用足夠大的力拉動(dòng)氣彈簧安全桿9，很可能使支撐部件突然下落，易引發(fā)意外事故。采用彈簧4后，手柄2從鎖閉狀態(tài)位置旋轉(zhuǎn)至解鎖狀態(tài)后，彈簧4被拉長(zhǎng)蓄能，拉力不足以拉動(dòng)氣彈簧安全桿(氣彈簧的封口端面壓在氣彈簧安全桿上)，操作員用力托起支撐部件，使氣彈簧封口端面稍微離開氣彈簧安全桿，彈簧4在蓄能的狀態(tài)下拉動(dòng)氣彈簧安全桿，氣彈簧可縮回。操作人員可以在危險(xiǎn)范圍外解除氣彈簧鎖定。以此氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)用在工程機(jī)械車輛的駕駛室氣彈簧翻轉(zhuǎn)支撐為例，整機(jī)需檢修時(shí)，駕駛室向上翻轉(zhuǎn)，支撐駕駛室的氣彈簧8伸長(zhǎng)，機(jī)構(gòu)狀態(tài)如圖1所示，手柄2處于左限位處，支撐駕駛室的氣彈簧安全桿處于鎖閉狀態(tài)，氣彈簧8不可縮回。當(dāng)操作員需放下駕駛室時(shí)，旋轉(zhuǎn)手柄2至圖2所示右限位處，解鎖軟軸5拉動(dòng)氣彈簧安全桿9，氣彈簧8處于解鎖狀態(tài)，駕駛室可放下。拉下駕駛室至氣彈簧導(dǎo)向進(jìn)入安全桿后，撥動(dòng)手柄2至左極限位置，放下駕駛室，機(jī)構(gòu)重新回到初始位置。
權(quán)利要求1.一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括安裝板(1)，手柄(2)通過銷軸(3)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于安裝板(I)上，安裝板(I)上手柄(2)旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)的左、右兩側(cè)分別設(shè)有左限位銷軸(7)和右限位銷軸(6);軟軸(5)設(shè)于安裝板(I)另一端，軟軸(5) —端通過彈簧(4)與手柄(2)連接，軟軸(5)另一端設(shè)于氣彈簧安全桿(9)的耳座上；氣彈簧(8)設(shè)于氣彈簧安全桿(9)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)，包括安裝板，手柄通過銷軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于安裝板上，安裝板上手柄旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)的左、右兩側(cè)分別設(shè)有左限位銷軸和右限位銷軸；軟軸設(shè)于安裝板另一端，軟軸一端通過彈簧與手柄連接，軟軸另一端設(shè)于氣彈簧安全桿的耳座上；氣彈簧設(shè)于氣彈簧安全桿上。本實(shí)用新型提供的一種氣彈簧解鎖機(jī)構(gòu)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，可安裝在氣彈簧支撐部件附近的任意安全位置，且操作方便，操作員可在安全操作范圍將氣彈簧解鎖，防止意外事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)F16F9/32GK203035834SQ201220712679
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者盧祥城, 王康, 匡前友, 張公明, 陳娟 申請(qǐng)人:龍工(上海)機(jī)械制造有限公司, 龍工(上海)路面機(jī)械制造有限公司