專利名稱：一種鈑金孔堵件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鈑金孔堵件。
背景技術(shù)：
目前，鈑金孔堵件都是使用橡膠件較為常見，橡膠件作為鈑金孔堵件的優(yōu)勢很明顯，但是從成本角度考慮，橡膠件的成本較高，很難被普通人接受，另外橡膠件作為鈑金孔堵件在安裝和拆卸時都不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、降低成本和使用方便的鈑金孔堵件。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:本實(shí)用新型所提供的這種鈑金孔堵件，包括安裝止擋板，在所述的安裝止擋板上設(shè)有定位筋，在所述的定位筋上設(shè)有至少兩個相對的導(dǎo)向限位扣。在所述的導(dǎo)向限位扣上設(shè)有加強(qiáng)壁。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的這種鈑金孔堵件，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，不論鈑金孔是圓孔、腰型孔還是異型孔，使用時只需要將堵件與鈑金孔對齊，將其中一個導(dǎo)向限位扣卡在鈑金上后緊按安裝止擋板使得另外一個導(dǎo)向限位扣卡在鈑金上，就能實(shí)現(xiàn)安裝。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖中標(biāo)記為:1、安裝止擋板，2、導(dǎo)向限位扣，3、加強(qiáng)壁，4、定位筋。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種鈑金孔堵件，包括安裝止擋板I，在安裝止擋板I上設(shè)有定位筋4，在定位筋4上設(shè)有至少兩個相對的導(dǎo)向限位扣2。采用上述技術(shù)方案，通過導(dǎo)向限位扣2實(shí)現(xiàn)安裝導(dǎo)向和鎖死功能，使得堵件固定在鈑金孔內(nèi)，不至于脫落。如圖1至圖2所示，在導(dǎo)向限位扣2上設(shè)有加強(qiáng)壁3。采用上述技術(shù)方案，在導(dǎo)向限位扣2上設(shè)有加強(qiáng)壁3，這樣可以使得堵件在鈑金孔內(nèi)不會發(fā)生晃動，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，同時也起到對鈑金的密封作用。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鈑金孔堵件，包括安裝止擋板(I)，其特征在于:在所述的安裝止擋板(I)上設(shè)有定位筋(4)，在所述的定位筋(4)上設(shè)有至少兩個相對的導(dǎo)向限位扣(2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的鈑金孔堵件，其特征在于:在所述的導(dǎo)向限位扣(2)上設(shè)有加強(qiáng)壁(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鈑金孔堵件，包括安裝止擋板(1)，在所述的安裝止擋板(1)上設(shè)有定位筋(4)，在所述的定位筋(4)上設(shè)有至少兩個相對的導(dǎo)向限位扣(2)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的這種鈑金孔堵件，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，不論鈑金孔是圓孔、腰型孔還是異型孔，使用時只需要將堵件與鈑金孔對齊，將其中一個導(dǎo)向限位扣卡在鈑金上后緊按安裝止擋板使得另外一個導(dǎo)向限位扣卡在鈑金上，就能實(shí)現(xiàn)安裝。
文檔編號F16J15/00GK203051749SQ20122071636
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者孫建海, 潘幫斌 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司