專利名稱：六檔位摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)副軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的副軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過曲軸傳遞給主軸，然后通過主軸傳遞給副軸，動(dòng)力輸出。主副軸的結(jié)構(gòu)對(duì)于動(dòng)力輸出以及發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命具有重要作用。但現(xiàn)有技術(shù)中，由于主副軸的檔位偏少，一般只有四至五檔，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位不能滿足用戶的實(shí)際使用需求。特別是對(duì)于功率較大的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主副軸結(jié)構(gòu)而言，其檔位布局更是顯得尤為重要。因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種能滿足用戶的實(shí)際使用需求的六檔位摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)副軸結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種六檔位摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)副軸結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種六檔位摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)副軸結(jié)構(gòu)，包括副軸和六檔從動(dòng)齒輪；所述六檔從動(dòng)齒輪在所述副軸的設(shè)置次序依次為一檔從動(dòng)齒輪、五檔從動(dòng)齒輪、三檔從動(dòng)齒輪、四檔從動(dòng)齒輪、六檔從動(dòng)齒輪和二檔從動(dòng)齒輪；一至六檔從動(dòng)齒輪的齒數(shù)順序減少；所述一檔從動(dòng)齒輪通過第一軸套套裝在所述副軸上，并通過所述第一軸套和第一推力墊圈定位；所述五檔從動(dòng)齒輪可軸向滑動(dòng)；所述三檔從動(dòng)齒輪通過軸用彈性擋圈、第二推力墊圈和第三推力墊圈定位；所述四檔從動(dòng)齒輪通過第三推力墊圈和軸肩定位；所述六檔從動(dòng)齒輪可軸向滑動(dòng)；所述二檔從動(dòng)齒輪通過第二軸套套裝在所述副軸上，并通過所述第二軸套和軸肩定位；所述五檔從動(dòng)齒輪左右兩端分別設(shè)置有第一結(jié)合爪和第二結(jié)合爪；所述一檔從動(dòng)齒輪上設(shè)置有與所述第一結(jié)合爪對(duì)應(yīng)的第一結(jié)合孔；所述三檔從動(dòng)齒輪上設(shè)置有與所述第二結(jié)合爪對(duì)應(yīng)的第二結(jié)合孔；所述六檔從動(dòng)齒輪左右兩端分別設(shè)置有第三結(jié)合爪和第四結(jié)合爪；所述四檔從動(dòng)齒輪上設(shè)置有與所述第三結(jié)合爪對(duì)應(yīng)的第三結(jié)合孔；所述二檔從動(dòng)齒輪上設(shè)置有與所述第四結(jié)合爪對(duì)應(yīng)的第四結(jié)合孔。較佳的，所述第一推力墊圈和第二軸套的外端面之間的裝配組合尺寸為100mm。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的檔位為六檔位，檔位較多，能滿足用戶的實(shí)際使用需求；且結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)噪音小，使用壽命長。

圖1是本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1所示，一種六檔位摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)副軸結(jié)構(gòu)，包括副軸10和六檔從動(dòng)齒輪。六檔從動(dòng)齒輪在副軸10的設(shè)置次序依次為一檔從動(dòng)齒輪2、五檔從動(dòng)齒輪4、三檔從動(dòng)齒輪5、四檔從動(dòng)齒輪6、六檔從動(dòng)齒輪7和二檔從動(dòng)齒輪8, —至六檔從動(dòng)齒輪的齒數(shù)順序減少。一檔從動(dòng)齒輪2通過第一軸套3套裝在副軸10上，并通過第一軸套3和第一推力墊圈I定位；五檔從動(dòng)齒輪4可軸向滑動(dòng)；三檔從動(dòng)齒輪5通過軸用彈性擋圈13、第二推力墊圈12和第三推力墊圈11定位；四檔從動(dòng)齒輪6通過第三推力墊圈11和軸肩定位；六檔從動(dòng)齒輪7可軸向滑動(dòng)；二檔從動(dòng)齒輪8通過第二軸套9套裝在副軸10上，并通過第二軸套9和軸肩定位。五檔從動(dòng)齒輪4左右兩端分別設(shè)置有第一結(jié)合爪4a和第二結(jié)合爪4b, —檔從動(dòng)齒輪2上設(shè)置有與第一結(jié)合爪4a對(duì)應(yīng)的第一結(jié)合孔2a，三檔從動(dòng)齒輪5上設(shè)置有與第二結(jié)合爪4b對(duì)應(yīng)的第二結(jié)合孔5a。六檔從動(dòng)齒輪7左右兩端分別設(shè)置有第三結(jié)合爪7a和第四結(jié)合爪7b，四檔從動(dòng)齒輪6上設(shè)置有與第三結(jié)合爪7a對(duì)應(yīng)的第三結(jié)合孔6a，二檔從動(dòng)齒輪8上設(shè)置有與第四結(jié)合爪7b對(duì)應(yīng)的第四結(jié)合孔8a。第一推力墊圈I和第二軸套9的外端面之間的裝配組合尺寸L為100mm。副軸工作時(shí)，一檔從動(dòng)齒輪2和二檔從動(dòng)齒輪8可在副軸10上空轉(zhuǎn)。根據(jù)換檔撥爪(圖中未畫出)撥動(dòng)五檔從動(dòng)齒輪4和六檔從動(dòng)齒輪7的具體位置決定不同檔位的動(dòng)力輸出。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種六檔位摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)副軸結(jié)構(gòu)，包括副軸(10)和六檔從動(dòng)齒輪；其特征是:所述六檔從動(dòng)齒輪在所述副軸(10)的設(shè)置次序依次為一檔從動(dòng)齒輪(2)、五檔從動(dòng)齒輪(4)、三檔從動(dòng)齒輪(5 )、四檔從動(dòng)齒輪(6 )、六檔從動(dòng)齒輪(7 )和二檔從動(dòng)齒輪(8 );—至六檔從動(dòng)齒輪的齒數(shù)順序減少； 所述一檔從動(dòng)齒輪(2)通過第一軸套(3)套裝在所述副軸(10)上，并通過所述第一軸套(3)和第一推力墊圈(I)定位；所述五檔從動(dòng)齒輪(4)可軸向滑動(dòng)；所述三檔從動(dòng)齒輪(5)通過軸用彈性擋圈(13)、第二推力墊圈(12)和第三推力墊圈(11)定位；所述四檔從動(dòng)齒輪(6)通過第三推力墊圈(11)和軸肩定位；所述六檔從動(dòng)齒輪(7)可軸向滑動(dòng)；所述二檔從動(dòng)齒輪(8)通過第二軸套(9)套裝在所述副軸(10)上，并通過所述第二軸套(9)和軸肩定位; 所述五檔從動(dòng)齒輪(4)左右兩端分別設(shè)置有第一結(jié)合爪(4a)和第二結(jié)合爪(4b);所述一檔從動(dòng)齒輪(2)上設(shè)置有與所述第一結(jié)合爪(4a)對(duì)應(yīng)的第一結(jié)合孔(2a);所述三檔從動(dòng)齒輪(5)上設(shè)置有與所述第二結(jié)合爪(4b)對(duì)應(yīng)的第二結(jié)合孔(5a)； 所述六檔從動(dòng)齒輪(7)左右兩端分別設(shè)置有第三結(jié)合爪(7a)和第四結(jié)合爪(7b);所述四檔從動(dòng)齒輪(6)上設(shè)置有與所述第三結(jié)合爪(7a)對(duì)應(yīng)的第三結(jié)合孔(6a);所述二檔從動(dòng)齒輪(8)上設(shè)置有與所述第四結(jié)合爪(7b)對(duì)應(yīng)的第四結(jié)合孔(8a)。
2.如權(quán)利要求1所述的六檔位摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)副軸結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一推力墊圈(I)和第二軸套(9)的外端面之間的裝配組合尺寸(L)為100_。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種六檔位摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)副軸結(jié)構(gòu)，包括副軸和六檔從動(dòng)齒輪；六檔從動(dòng)齒輪在副軸的設(shè)置次序依次為一檔從動(dòng)齒輪、五檔從動(dòng)齒輪、三檔從動(dòng)齒輪、四檔從動(dòng)齒輪、六檔從動(dòng)齒輪和二檔從動(dòng)齒輪；一至六檔從動(dòng)齒輪的齒數(shù)順序減少。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)噪音小，壽命長。
文檔編號(hào)F16H57/023GK203035908SQ20122071967
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者伍毅, 王宏, 周林, 陳勛利 申請(qǐng)人:重慶銀鋼科技(集團(tuán))有限公司