專利名稱：一種重型車輛用飛輪殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)用零部件，適用于重型車輛，具體的說，涉及一種重型車輛用飛輪殼，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
飛輪殼是柴油機(jī)的零部件之一，柴油機(jī)飛輪殼安裝于柴油機(jī)飛輪的外部，用于罩蓋飛輪，起安全防護(hù)作用，如圖1所示，飛輪殼包括飛輪殼本體1，飛輪殼本體I上設(shè)置有飛輪室和機(jī)體連接面2，飛輪室和機(jī)體連接面2位于飛輪殼本體I的兩側(cè)，飛輪殼本體I通過機(jī)體連接面2與柴油機(jī)機(jī)體連接，飛輪室用于罩蓋飛輪，飛輪室底部的飛輪殼本體I上設(shè)有軸承安裝孔3，飛輪殼本體I上還設(shè)有液壓泵安裝孔4與馬達(dá)安裝孔5，液壓泵安裝孔4與馬達(dá)安裝孔5位于飛輪室的外圓周位置處，且液壓泵安裝孔4與馬達(dá)安裝孔5位于軸承安裝孔3的兩側(cè)，液壓泵安裝孔4位于機(jī)體連接面2的內(nèi)側(cè)，馬達(dá)安裝孔5位于機(jī)體連接面2的外側(cè)，機(jī)體連接面2上設(shè)有若干個(gè)容納連接螺栓的連接孔6，所述連接孔6包括第一連接孔7和第二連接孔8。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問題，由于重型機(jī)械用飛輪殼尺寸較大，第一連接孔7和第二連接孔8之間的間距較大，飛輪殼與柴油機(jī)機(jī)體連接后，第一連接孔7和第二連接孔8之間易出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，密封性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)以上不足，提供一種重型車輛用飛輪殼，克服了現(xiàn)有技術(shù)中密封性差、滲油的缺陷，采用本實(shí)用新型的飛輪殼后，具有密封性好的優(yōu)點(diǎn)。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種重型車輛用飛輪殼，包括飛輪殼本體，飛輪殼本體上設(shè)置有飛輪室和機(jī)體連接面，機(jī)體連接面上設(shè)有若干個(gè)容納連接螺栓的連接孔，所述連接孔包括第一連接孔和第二連接孔，其特征在于:所述第一連接孔和第二連接孔之間設(shè)有凸臺(tái)；所述凸臺(tái)上設(shè)有螺紋連接孔。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):第一連接孔與第二連接孔之間設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有螺紋連接孔，減小了連接孔之間的距離，飛輪殼與柴油機(jī)機(jī)體的連接強(qiáng)度更高，密封效果好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中飛輪殼的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中飛輪殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，[0012]1-飛輪殼本體，2-機(jī)體連接面，3-軸承安裝孔，4-液壓泵安裝孔，5-馬達(dá)安裝孔，6-連接孔，7-第一連接孔，8-第二連接孔，9-凸臺(tái)，10-螺紋連接孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例,如圖2所不,一種重型車輛用飛輪殼,包括飛輪殼本體I，飛輪殼本體I上設(shè)置有飛輪室和機(jī)體連接面2，飛輪室和機(jī)體連接面2位于飛輪殼本體I的兩側(cè)，飛輪殼本體I通過機(jī)體連接面2與柴油機(jī)機(jī)體連接，飛輪室用于罩蓋飛輪，飛輪室底部的飛輪殼本體I上設(shè)有軸承安裝孔3，飛輪殼本體I上還設(shè)有液壓泵安裝孔4與馬達(dá)安裝孔5，液壓泵安裝孔4與馬達(dá)安裝孔5位于飛輪室的外圓周位置處，且液壓泵安裝孔4與馬達(dá)安裝孔5位于軸承安裝孔3的兩側(cè)，液壓泵安裝孔4位于機(jī)體連接面2的內(nèi)側(cè)，馬達(dá)安裝孔5位于機(jī)體連接面2的外側(cè)，機(jī)體連接面2上設(shè)有若干個(gè)容納連接螺栓的連接孔6，所述連接孔6包括第一連接孔7和第二連接孔8，第一連接孔7和第二連接孔8之間設(shè)有凸臺(tái)9，凸臺(tái)9上設(shè)有螺紋連接孔10。以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識(shí)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重型車輛用飛輪殼，包括飛輪殼本體(I )，飛輪殼本體(I)上設(shè)置有飛輪室和機(jī)體連接面(2 )，機(jī)體連接面(2 )上設(shè)有若干個(gè)容納連接螺栓的連接孔(6 )，所述連接孔(6 )包括第一連接孔(7)和第二連接孔(8)，其特征在于:所述第一連接孔(7)和第二連接孔(8)之間設(shè)有凸臺(tái)(9)； 所述凸臺(tái)(9)上設(shè)有螺紋連接孔(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種重型車輛用飛輪殼，包括飛輪殼本體，飛輪殼本體上設(shè)置有飛輪室和機(jī)體連接面，機(jī)體連接面上設(shè)有若干個(gè)容納連接螺栓的連接孔，所述連接孔包括第一連接孔和第二連接孔，第一連接孔和第二連接孔之間設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有螺紋連接孔，連接強(qiáng)度高，密封性好。
文檔編號(hào)F16M1/026GK202992532SQ201220723390
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者劉祥伍, 王杰, 胡錦鵬, 馬長智 申請(qǐng)人:濰坊盛瑞動(dòng)力機(jī)械科技有限公司