專利名稱：用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及直升機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
直升機(jī)燃油系統(tǒng)管路連接必須滿足連接可靠和連接處無滲漏兩個(gè)基本要求。傳統(tǒng)的連接方式重量大，體積大，并需要特定工具進(jìn)行安裝和拆卸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，給外場(chǎng)維護(hù)帶來極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題:提供一種用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)，便于拆裝和維護(hù)，同時(shí)又滿足連接可靠和連接處無滲漏的要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)，包括:左導(dǎo)管組件和右導(dǎo)管組件，左導(dǎo)管組件包括左導(dǎo)管、左套筒、左內(nèi)錐管、外套螺母、密封圈、止動(dòng)墊片組合而成；右導(dǎo)管組件包括右導(dǎo)管、右套筒、右內(nèi)錐管；左內(nèi)錐管為左端有錐度，右端有凸臺(tái)的金屬管，左內(nèi)錐管從外套螺母右端套入，夕卜套螺母卡在左內(nèi)錐管右端凸臺(tái)處，外套螺母右端與左內(nèi)錐管右端形成向右的環(huán)形槽；左內(nèi)錐管外側(cè)中部設(shè)有螺紋，左套筒內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與左內(nèi)錐管外側(cè)適配的螺紋，左內(nèi)錐管從右端旋入左套筒內(nèi)螺接；左導(dǎo)管為軟管，左導(dǎo)管從右端插入左內(nèi)錐管與左套筒之間；右內(nèi)錐管為右端有錐度，左端外徑有外螺紋的金屬管，右內(nèi)錐管外側(cè)中部設(shè)有螺紋，右套筒內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與右內(nèi)錐管外側(cè)適配的螺紋，右內(nèi)錐管從左端旋入右套筒內(nèi)螺接；右內(nèi)錐管左端螺接在外套螺母右端與左內(nèi)錐管右端形成的環(huán)形槽內(nèi)；右導(dǎo)管為軟管，右導(dǎo)管從左端插入右內(nèi)錐管與右套筒之間。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用了新的管路連接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，拆裝和維護(hù)方便，不需要借助工具即可一人獨(dú)立完成。在外場(chǎng)維護(hù)中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

圖1為本實(shí)用新型管路連接外觀圖。圖2為本實(shí)用新型管路連接的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型管路分離狀態(tài)示意圖。圖4為本實(shí)用新型管路連接狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0016]如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型提供的用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)，包括:左導(dǎo)管組件和右導(dǎo)管組件，左導(dǎo)管組件包括左導(dǎo)管1、左套筒2、左內(nèi)錐管3、外套螺母4、密封圈9、止動(dòng)墊片8組合而成；右導(dǎo)管組件包括右導(dǎo)管7、右套筒6、右內(nèi)錐管5 ；左內(nèi)錐管3為左端有錐度，右端有凸臺(tái)的金屬管，左內(nèi)錐管3從外套螺母4右端套入，外套螺母4卡在左內(nèi)錐管3右端凸臺(tái)處，外套螺母4右端與左內(nèi)錐管3右端形成向右的環(huán)形槽；左內(nèi)錐管3外側(cè)中部設(shè)有螺紋，左套筒2內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與左內(nèi)錐管3外側(cè)適配的螺紋，左內(nèi)錐管3從右端旋入左套筒2內(nèi)螺接；左導(dǎo)管I為軟管，左導(dǎo)管I從右端插入左內(nèi)錐管3與左套筒2之間；右內(nèi)錐管5為右端有錐度，左端外徑有外螺紋的金屬管，右內(nèi)錐管5外側(cè)中部設(shè)有螺紋，右套筒6內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與右內(nèi)錐管5外側(cè)適配的螺紋，右內(nèi)錐管5從左端旋入右套筒6內(nèi)螺接；右內(nèi)錐管5左端螺接在外套螺母4右端與左內(nèi)錐管3右端形成的環(huán)形槽內(nèi)；右導(dǎo)管7為軟管，右導(dǎo)管7從左端插入右內(nèi)錐管5與右套筒6之間。進(jìn)一步的，為了達(dá)到防松和密封的效果，外套螺母4與左內(nèi)錐管3卡接處設(shè)有止動(dòng)墊片8 ;左內(nèi)錐管3右端外表面設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈9。為了方便手?jǐn)Q操作，外套螺母4外表面有滾花。本實(shí)用新型可不借助任何工具，一人憑手工即可完成整個(gè)拆裝和維修過程。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，體積小，重量輕。該連接方式可應(yīng)用于大多數(shù)管路與管路、管路與接頭的連接。
權(quán)利要求1.一種用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:左導(dǎo)管組件和右導(dǎo)管組件， 左導(dǎo)管組件包括左導(dǎo)管、左套筒、左內(nèi)錐管、外套螺母、密封圈、止動(dòng)墊片組合而成；右導(dǎo)管組件包括右導(dǎo)管、右套筒、右內(nèi)錐管； 左內(nèi)錐管為左端有錐度，右端有凸臺(tái)的金屬管，左內(nèi)錐管從外套螺母右端套入，外套螺母卡在左內(nèi)錐管右端凸臺(tái)處，外套螺母右端與左內(nèi)錐管右端形成向右的環(huán)形槽；左內(nèi)錐管外側(cè)中部設(shè)有螺紋，左套筒內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與左內(nèi)錐管外側(cè)適配的螺紋，左內(nèi)錐管從右端旋入左套筒內(nèi)螺接； 左導(dǎo)管為軟管，左導(dǎo)管從右端插入左內(nèi)錐管與左套筒之間； 右內(nèi)錐管為右端有錐度，左端外徑有外螺紋的金屬管，右內(nèi)錐管外側(cè)中部設(shè)有螺紋，右套筒內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與右內(nèi)錐管外側(cè)適配的螺紋，右內(nèi)錐管從左端旋入右套筒內(nèi)螺接；右內(nèi)錐管左端螺接在外套螺母右端與左內(nèi)錐管右端形成的環(huán)形槽內(nèi)； 右導(dǎo)管為軟管，右導(dǎo)管從左端插入右內(nèi)錐管與右套筒之間。
2.如權(quán)利要求1所述的用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:外套螺母與左內(nèi)錐管卡接處設(shè)有止動(dòng)墊片。
3.如權(quán)利要求1所述的用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，左內(nèi)錐管右端外表面設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈。
4.如權(quán)利要求1所述的用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，外套螺母外表面有滾花。
專利摘要本實(shí)用新型用于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)，涉及直升機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，解決傳統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)安裝和拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。本實(shí)用新型技術(shù)方案包括左導(dǎo)管組件和右導(dǎo)管組件，左導(dǎo)管組件包括左導(dǎo)管、左套筒、左內(nèi)錐管、外套螺母、密封圈、止動(dòng)墊片組合而成；右導(dǎo)管組件包括右導(dǎo)管、右套筒、右內(nèi)錐管。本實(shí)用新型采用了新的管路連接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，拆裝和維護(hù)方便，不需要借助工具即可一人獨(dú)立完成。在外場(chǎng)維護(hù)中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。本實(shí)用新型適用于各種直升機(jī)。
文檔編號(hào)F16L19/03GK202992444SQ20122072454
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者趙輝, 鄭軍, 蔡永飛, 王慶, 周佐俊, 張麗娜, 謝增 申請(qǐng)人:中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所