專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型滾輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型滾輪，尤其涉及的是一種施工升降機(jī)軌道滾輪。
背景技術(shù)：
施工升降機(jī)是由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)吊籠沿軌道上、下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行工作的，驅(qū)動(dòng)裝置和吊籠分別裝有滾輪。傳統(tǒng)的滾輪是由輪體、球軸承、軸、擋圈、骨架油封、防塵蓋、油杯等組成，工作時(shí)，滾輪承受徑向和軸向沖擊載荷，由于球軸承和彈性擋圈承載力小，不耐沖擊，滾輪易損壞，常常在施工升降機(jī)工作過(guò)程中造成很多不安全因素。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、徑向和軸向承載力大、使用壽命長(zhǎng)的新型滾輪。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種新型滾輪，包括由外向內(nèi)的輪體、滾針和心軸，其特征在于:所述輪體內(nèi)表面設(shè)有環(huán)形槽，所述滾針的直徑大于所述環(huán)形槽的最大深度并置于所述環(huán)形槽內(nèi)。所述心軸一端設(shè)有凸出的擋邊，另一端設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階上設(shè)置有偏心六方體。所述輪體在軸向方向上相對(duì)心軸可以移動(dòng)。所述心軸在設(shè)有臺(tái)階的一端還設(shè)有螺栓孔，所述螺栓孔為盲孔，位于所述偏心六方體頂部外圓的中心處。所述心軸上設(shè)有油杯及油路，所述油路兩端與所述油杯及所述環(huán)形槽相通。在所述輪體和心軸之間的環(huán)形槽兩端的間隙處設(shè)有油封。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供的新型滾輪結(jié)構(gòu)，滾輪與軸承一體化，使?jié)L輪結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，解決了軸承的軸向竄動(dòng)問(wèn)題；由于采用了滾針，相對(duì)于傳統(tǒng)的球軸承其徑向承載力和軸向承載力可增大4-5倍，延長(zhǎng)了滾輪使用壽命，使用更加安全可靠；且由于采用了偏心六方體，既可以使?jié)L輪輪體在心軸上定位，又可以調(diào)節(jié)滾輪與軌道的距離，實(shí)用性強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的滾輪包括由外向內(nèi)的輪體1、滾針3和心軸2，輪體I內(nèi)表面沿周向一周設(shè)有環(huán)形槽，滾針3的直徑大于環(huán)形槽的最大深度并一個(gè)挨一個(gè)的置于輪體I內(nèi)表面的環(huán)形槽內(nèi)。心軸2—端設(shè)有凸出的擋邊，另一端設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階上設(shè)置有與其過(guò)盈配合的偏心六方體4。滾輪裝配時(shí)，先將裝好滾針3的輪體I從心軸2有臺(tái)階的一端穿進(jìn)去，使?jié)L針3與輪體I和心軸2直接接觸，再將偏心六方體4與心軸2的臺(tái)階過(guò)盈配合進(jìn)行安裝，輪體I可沿心軸2在軸向方向上一定范圍內(nèi)移動(dòng)。這樣，輪體I左端由偏心六方體4定位，右端由其內(nèi)滾針3和心軸2右端凸出的擋邊定位，使得輪體I不會(huì)從心軸2上脫落。心軸2在設(shè)有臺(tái)階的一端還設(shè)有螺栓孔5，螺栓孔5為盲孔，位于偏心六方體4頂部外圓的中心處。將滾輪連接到施工升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置或吊籠上時(shí)，將螺栓及螺栓定位套穿進(jìn)心軸2的螺栓孔5中，將心軸2和偏心六方體4與設(shè)備剛性連接，使?jié)L輪的心軸2軸向固定無(wú)移動(dòng)；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心六方體4，便可根據(jù)需要調(diào)整滾輪與軌道之間的距離，非常方便實(shí)用。心軸2上還設(shè)有油杯6及油路7，油杯6設(shè)在心軸2的右端中心處，油路7兩端與油杯6和安放滾針3的環(huán)形槽相通，油通過(guò)油杯6和油路7對(duì)環(huán)形槽內(nèi)的滾針3進(jìn)行潤(rùn)滑，在輪體I和心軸2之間的環(huán)形槽兩端的間隙處設(shè)有油封8，以防止環(huán)形槽內(nèi)的油外溢。本實(shí)施例提供的滾輪結(jié)構(gòu)，滾輪與軸承一體化設(shè)計(jì)，使?jié)L輪結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊、實(shí)用，解決了軸承的軸向竄動(dòng)問(wèn)題；由于采用了滾針3，相對(duì)于傳統(tǒng)的球軸承，將點(diǎn)接觸變?yōu)榫€(xiàn)接觸，大大增大了接觸面積，其徑向承載力和軸向承載力可增大4-5倍,延長(zhǎng)了滾輪使用壽命，用于升降機(jī)及其他各種設(shè)備上，使用更加安全可靠。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型滾輪，包括由外向內(nèi)的輪體(I)、滾針(3)和心軸(2)，其特征在于:所述輪體(I)內(nèi)表面設(shè)有環(huán)形槽，所述滾針(3)的直徑大于所述環(huán)形槽的最大深度并置于所述環(huán)形槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的新型滾輪，其特征在于:所述心軸(2)—端設(shè)有凸出的擋邊，另一端設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階上設(shè)置有偏心六方體(4)。
3.如權(quán)利要求2所述的新型滾輪，其特征在于:所述輪體(I)在軸向方向上相對(duì)心軸(2)可以移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求2所述的新型滾輪，其特征在于:所述心軸(2)在設(shè)有臺(tái)階的一端還設(shè)有螺栓孔(5)，所述螺栓孔(5)為盲孔，位于所述偏心六方體(4)頂部外圓的中心處。
5.如權(quán)利要求1-4任一所述的新型滾輪，其特征在于:所述心軸(2)上設(shè)有油杯(6)及油路(7)，所述油路(7)兩端與所述油杯(6)及所述環(huán)形槽相通。
6.如權(quán)利要求5所述的新型滾輪，其特征在于:在所述輪體(I)和心軸(2)之間的環(huán)形槽兩端的間隙處設(shè)有油封(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型滾輪，包括由外向內(nèi)的輪體、滾針和心軸，其特征在于所述輪體內(nèi)表面設(shè)有環(huán)形槽，所述滾針的直徑大于所述環(huán)形槽的最大深度并置于所述環(huán)形槽內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是滾輪與軸承一體化，使?jié)L輪結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊、實(shí)用，解決了軸承的軸向竄動(dòng)問(wèn)題；由于采用了滾針，相對(duì)于傳統(tǒng)的球軸承其徑向承載力和軸向承載力可增大4-5倍，延長(zhǎng)了滾輪使用壽命，使用更加安全可靠。
文檔編號(hào)F16C13/02GK202991839SQ201220725949
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者王俊峰, 王海榮 申請(qǐng)人:王俊峰