專利名稱：一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于軸承制造領(lǐng)域，具體的講涉及一種雙軸心組合結(jié)構(gòu)的組合軸承，適用于航空配件領(lǐng)域使用。
背景技術(shù)：
航空工業(yè)是帶動國民經(jīng)濟各方面高速發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)，它也代表著一個國家的科技發(fā)展水平。尤其是未來戰(zhàn)爭比拼的是制空權(quán)、制海權(quán)的能力比拼。因此，各種新型航空器和航空設(shè)備的研制已成為當今世界各國家投入大量人力、物力、財力爭相發(fā)展的項目。隨之，為航空器和航空設(shè)備配套的各零部件的性能提出了更高的要求。軸承作為其旋轉(zhuǎn)部位的支承部件，對主機的性能起著非常重要的作用，它直接影響著主機的精度。鑒于航空軸承的特殊性，其發(fā)展趨勢是向輕量化、集成化、高精度發(fā)展，但是目前現(xiàn)有的軸承尚不能滿足上述要求，多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多、重量大且壽命較短等缺陷。

實用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是要提供一種雙軸心組合結(jié)構(gòu)的組合軸承，滿足航空領(lǐng)域支承部件對于軸承輕量化、集成化、高精度高的使用需求。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種雙軸心結(jié)構(gòu)軸承，其特征在于:該軸承由第一外圈、第一內(nèi)圈、第二外圈、第二內(nèi)圈、擋圈、螺釘、游隙調(diào)整墊、鋼球、第一列鋼球、第二列鋼球、保持架組成，所述第一內(nèi)圈由上部分、下部分和支撐部分構(gòu)成；所述保持架安裝于第一外圈和第一內(nèi)圈下部分之間，鋼球安裝于保持架的兜孔內(nèi)并與第一外圈滾道、第一內(nèi)圈下部分滾道相接觸，組成第一軸承結(jié)構(gòu)，該部分的軸心為第一軸心；所述第二列鋼球與第一內(nèi)圈滾道、第二內(nèi)圈支撐部分滾道的相接觸；所述第一列鋼球與第二外圈滾道、第二內(nèi)圈滾道相接觸，第一內(nèi)圈上部分端面上設(shè)有螺釘孔，第一內(nèi)圈上部分的外徑與第二內(nèi)圈的內(nèi)徑相互配合，組成第二軸承結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的軸心為第二軸心；所述第一內(nèi)圈與第二內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有擋圈，擋圈通過螺釘與螺釘孔配合，固定于第一內(nèi)圈上，游隙調(diào)整墊設(shè)置于擋圈與螺釘之間；所述第一軸心與第二軸心具有一定夾角。所述的第一軸承結(jié)構(gòu)為角接觸球軸承結(jié)構(gòu)，第二軸承結(jié)構(gòu)為鋼球引導(dǎo)推力球軸承結(jié)構(gòu)。所述第一軸承結(jié)構(gòu)的鋼球為雙列鋼球，分別為第三列鋼球、第四列鋼球。所述第二軸承結(jié)構(gòu)的第一列鋼球、第二列鋼球均采用滿裝結(jié)構(gòu)。所述第一軸承結(jié)構(gòu)繞第一軸心旋轉(zhuǎn)，第二軸承結(jié)構(gòu)繞第二軸心旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成雙軸心結(jié)構(gòu)。所述螺釘孔方向與第二軸心方向一致。所述第一軸心與第二軸心構(gòu)成的夾角為銳角。 所述保持架材料為PEEK 450。本實用新型優(yōu)異效 果:本實用新型采用雙軸心組合結(jié)構(gòu)，由角接觸球軸承與推力角接觸球軸承組成，角接觸球軸承部分繞第一軸心旋轉(zhuǎn)，鋼球引導(dǎo)推力球軸承部分繞第二軸心旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成雙軸心結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)能夠滿足航空等支承部件對于輕量化、集成化、高精度高的使用需求，具有質(zhì)量輕、精度高、使用壽命長，占用空間少等優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面簡圖；圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、第一外圈,2、第一內(nèi)圈，3、第二外圈，4、第二內(nèi)圈,5、擋圈,6、螺釘,7、游隙調(diào)整墊，8、第一列鋼球，9、第二列鋼球，10、第三列鋼球，11、第四列鋼球，12、保持架，A、第一軸心，B、第二軸心。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。一種雙軸心結(jié)構(gòu)軸承，如圖1、圖2所示，其特征在于:雙軸心組合軸承，其特征在于:該軸承由第一外圈1、第一內(nèi)圈2、第二外圈3、第二內(nèi)圈4、擋圈5、螺釘6、游隙調(diào)整墊
7、鋼球、第一列鋼球8、第二列鋼球9、保持架12組成，所述第一內(nèi)圈2由上部分、下部分和支撐部分構(gòu)成；所述保持架12安裝于第一外圈I和第一內(nèi)圈2下部分之間，鋼球安裝于保持架12的兜孔內(nèi)并與第一外圈I滾道、第一內(nèi)圈2下部分滾道相接觸，組成第一軸承結(jié)構(gòu)，該部分的軸心為第一軸心A ;所述第二列鋼球9與第一內(nèi)圈2滾道、第二內(nèi)圈4支撐部分滾道的相接觸；所述第一列鋼球8與第二外圈2滾道、第二內(nèi)圈4滾道相接觸，第一內(nèi)圈2上部分端面上設(shè)有螺釘孔，第一內(nèi)圈2上部分的外徑與第二內(nèi)圈4的內(nèi)徑相互配合，組成第二軸承結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的軸心為第二軸心B ;所述第一內(nèi)圈2與第二內(nèi)圈4外側(cè)設(shè)有擋圈5,擋圈5通過螺釘6與螺釘孔配合，固定于第一內(nèi)圈2上，游隙調(diào)整墊7設(shè)置于擋圈5與螺釘6之間；所述第一軸心A與第二·軸心B具有一定夾角。所述的第一軸承結(jié)構(gòu)為角接觸球軸承結(jié)構(gòu)，第二軸承結(jié)構(gòu)為鋼球引導(dǎo)推力球軸承結(jié)構(gòu)。所述第一軸承結(jié)構(gòu)的鋼球為雙列鋼球，分別為第三列鋼球10、第四列鋼球11。所述第二軸承結(jié)構(gòu)的第一列鋼球8、第二列鋼球9均采用滿裝結(jié)構(gòu)。所述第一軸承結(jié)構(gòu)繞第一軸心A旋轉(zhuǎn)，第二軸承結(jié)構(gòu)繞第二軸心B旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成雙軸心結(jié)構(gòu)。所述螺釘孔方向與第二軸心B方向一致。所述第一軸心A與第二軸心B的夾角為銳角。所述保持架12的材料為PEEK 450。所述角接觸球軸承結(jié)構(gòu)繞第一軸心A高速旋轉(zhuǎn),第一內(nèi)圈2起到復(fù)合內(nèi)外圈的作用，其既起到角接觸球軸承結(jié)構(gòu)的內(nèi)圈作用，又起到推力角接觸球軸承結(jié)構(gòu)的復(fù)合外圈作用；第二外圈起到復(fù)合內(nèi)外圈的作用，其既起推力角接觸球軸承結(jié)構(gòu)的外圈作用，又起到與角接觸球軸承連接結(jié)構(gòu)復(fù)合內(nèi)圈作用，該推力角接觸球軸承結(jié)構(gòu)繞第二軸心B高速旋轉(zhuǎn)的同時，又相對于第一軸心A做擺動運動。
權(quán)利要求1.一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承，其特征在于:該軸承由第一外圈、第一內(nèi)圈、第二外圈、第二內(nèi)圈、擋圈、螺釘、游隙調(diào)整墊、鋼球、第一列鋼球、第二列鋼球、保持架組成，所述第一內(nèi)圈由上部分、下部分和支撐部分構(gòu)成；所述保持架安裝于第一外圈和第一內(nèi)圈下部分之間，鋼球安裝于保持架的兜孔內(nèi)并與第一外圈滾道、第一內(nèi)圈下部分滾道相接觸，組成第一軸承結(jié)構(gòu)，該部分的軸心為第一軸心；所述第二列鋼球與第一內(nèi)圈滾道、第二內(nèi)圈支撐部分滾道的相接觸；所述第一列鋼球與第二外圈滾道、第二內(nèi)圈滾道相接觸，第一內(nèi)圈上部分端面上設(shè)有螺釘孔，第一內(nèi)圈上部分的外徑與第二內(nèi)圈的內(nèi)徑相互配合，組成第二軸承結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的軸心為第二軸心；所述第一內(nèi)圈與第二內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有擋圈，擋圈通過螺釘與螺釘孔配合，固定于第一內(nèi)圈上，游隙調(diào)整墊設(shè)置于擋圈與螺釘之間；所述第一軸心與第二軸心具有一定夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承，其特征在于:所述的第一軸承結(jié)構(gòu)為角接觸球軸承結(jié)構(gòu)，第二軸承結(jié)構(gòu)為鋼球引導(dǎo)推力球軸承結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承，其特征在于:所述第一軸承結(jié)構(gòu)的鋼球為雙列鋼球，分別為第三列鋼球、第四列鋼球。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承，其特征在于:所述第二軸承結(jié)構(gòu)的第一列鋼球、第二列鋼球均采用滿裝結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承，其特征在于:所述第一軸承結(jié)構(gòu)繞第一軸心旋轉(zhuǎn)，第二軸承結(jié)構(gòu)繞第二軸心旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成雙軸心結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承，其特征在于:所述螺釘孔方向與第二軸心方向一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承，其特征在于:所述第一軸心與第二軸心構(gòu)成的夾角為銳角。
8.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承，其特征在于:所述保持架材料為PEEK 450。
專利摘要本實用新型屬于軸承制造領(lǐng)域，具體涉及一種雙軸心結(jié)構(gòu)組合軸承，適用于航空配件領(lǐng)域使用。該軸承由第一外圈、第一內(nèi)圈、第二外圈、第二內(nèi)圈、擋圈、螺釘、游隙調(diào)整墊、鋼球、第一列鋼球、第二列鋼球、保持架組成，本實用新型采用雙軸心組合結(jié)構(gòu)，由角接觸球軸承與推力角接觸球軸承組成，角接觸球軸承部分繞第一軸心旋轉(zhuǎn)，鋼球引導(dǎo)推力球軸承部分繞第二軸心旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成雙軸心結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)能夠滿足航空等支承部件對于輕量化、集成化、高精度高的使用需求，具有質(zhì)量輕、精度高、使用壽命長，占用空間少等優(yōu)點。
文檔編號F16C19/54GK203130792SQ20122073787
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者孟偉, 燕萍, 吳非, 姜寶仁, 趙芳, 劉家俊 申請人:瓦房店軸承集團有限責任公司