專(zhuān)利名稱(chēng)：組合浮動(dòng)支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
組合浮動(dòng)支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置。特別是涉及一種高度可以無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)整后鎖死的組合浮動(dòng)支撐裝置。
背景技術(shù)：
[0002]隨著工業(yè)的高速發(fā)展，和人們對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)要求的不斷提高，同時(shí)伴隨著用工荒以及人力成本的大幅增加，產(chǎn)品生產(chǎn)機(jī)械化，自動(dòng)化已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的機(jī)械化，自動(dòng)化，對(duì)被加工零件進(jìn)行正確合理的定位以及支撐是前提條件，它決定了產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程是否穩(wěn)定可靠。小型、規(guī)整零件的定位支撐比較容易，只要在零件的基準(zhǔn)位置定位，再輔以支撐夾緊即可。但對(duì)于大型非規(guī)整零件，尤其是剛度差的零件，其支撐及定位則成為難題，因?yàn)槿绻麅H在產(chǎn)品基準(zhǔn)位置進(jìn)行定位及支撐，則當(dāng)零件受到加工或組裝過(guò)程中的力時(shí)，則會(huì)造成產(chǎn)品的變形，從而失去了精度。如果采用多點(diǎn)固定支撐，則因?yàn)榱悴考g的尺寸差異，要么增加的支撐為無(wú)效支撐，即接觸不到工件，要么同基準(zhǔn)點(diǎn)處的支撐產(chǎn)生定位干涉，使得基準(zhǔn)點(diǎn)處的支撐無(wú)法接觸到工件，造成產(chǎn)品定位失去應(yīng)該有的基準(zhǔn)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種高度可以無(wú)級(jí)調(diào)整后快速鎖死，以實(shí)現(xiàn)對(duì)大型，剛度差零件的無(wú)干涉多點(diǎn)支撐的組合浮動(dòng)支撐裝置。[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種組合浮動(dòng)支撐裝置，包括:第一安裝座，通過(guò)螺栓垂直固定在第一安裝座上端面上的筒狀結(jié)構(gòu)的第二安裝座，所述第一安裝座內(nèi)貫穿的嵌入有鎖緊機(jī)構(gòu)，在第一安裝座的上端面、鎖緊機(jī)構(gòu)和第一安裝座的下端面之間上下貫通的形成有貫通孔，所述的貫通孔與所述的第二安裝座軸向連通，所述的第二安裝座內(nèi)通過(guò)直線軸承上下貫穿的設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿的下端貫穿所述的貫通孔伸出第一安裝座的下端面，所述的導(dǎo)向桿上位于直線軸承的上面由下至上依次套有第一彈簧固定座、復(fù)位彈簧、第二彈簧固定座，緊固套和導(dǎo)向帽，所述的導(dǎo)向帽固定連接在所述第二安裝座的上端口內(nèi)。[0005]所述的緊固套是通過(guò)緊固螺釘與所述的導(dǎo)向桿固定連接，所述第二安裝座的側(cè)壁上與所述的緊固螺釘相對(duì)應(yīng)處開(kāi)有容納緊固螺釘上下移動(dòng)的長(zhǎng)槽。[0006]所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括有貫穿的嵌入在所述的第一安裝座內(nèi)的鎖緊筒和連接在鎖緊筒遠(yuǎn)離導(dǎo)向桿端部的用于向所述的鎖緊筒內(nèi)送氣的氣嘴。[0007]所述導(dǎo)向桿的頂端套有支撐頭，所述的支撐頭與所述的導(dǎo)向桿的頂端采用球面關(guān)節(jié)連接方式相連接。[0008]本實(shí)用新型的組合浮動(dòng)支撐裝置，通過(guò)自行快速無(wú)級(jí)調(diào)整支撐高度，使得支撐頭可以充分貼合支撐面，同時(shí)避免同基準(zhǔn)支撐產(chǎn)生定位干涉；然后自動(dòng)鎖死支撐位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的多點(diǎn)支撐，用以抵抗加工或組裝過(guò)程力。本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)過(guò)程中使用了氣動(dòng)或電動(dòng)裝置進(jìn)行高度調(diào)節(jié)及鎖死，因此，本實(shí)用新型非常易于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化，適合在大規(guī)模生產(chǎn)條件下應(yīng)用。同時(shí)在高度調(diào)整過(guò)程中，利用真空等能量使得支撐頭貼合支撐面，由于此時(shí)工件所受到的力僅為支撐頭的自重，因此最大化的避免了調(diào)整過(guò)程的干擾力。


[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖。[0011]圖中[0012]1:第一安裝座2:螺栓[0013]3:第二安裝座4:導(dǎo)向桿[0014]5:支撐頭6:氣嘴[0015]7:鎖緊筒8:直線軸承[0016]9:第一彈簧固定座10:第二彈簧固定座[0017]11:導(dǎo)向帽12:緊固螺釘[0018]13:復(fù)位彈簧14:緊固套[0019]15:貫通孔16:長(zhǎng)槽[0020]17:鎖緊筒具體實(shí)施方式
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的組合浮動(dòng)支撐裝置做出詳細(xì)說(shuō)明。[0022]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的組合浮動(dòng)支撐裝置，包括:第一安裝座1，通過(guò)螺栓2垂直固定在第一安裝座I上端面上的筒狀結(jié)構(gòu)的第二安裝座3，所述第一安裝座I內(nèi)貫穿的嵌入有鎖緊機(jī)構(gòu)7，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)7包括有貫穿的嵌入在所述的第一安裝座I內(nèi)的鎖緊筒17和連接在鎖緊筒17遠(yuǎn)離導(dǎo)向桿4端部的用于向所述的鎖緊筒17內(nèi)送氣的氣嘴6。在本實(shí)施例中所述的鎖緊筒17采用型號(hào)為KT 一 8 — 350的鎖緊筒。在第一安裝座I的上端面、鎖緊機(jī)構(gòu)7和第一安裝座I的下端面之間上下貫通的形成有貫通孔15，所述的貫通孔15與所述的第二安裝座3軸向連通，所述的第二安裝座3內(nèi)通過(guò)直線軸承8上下貫穿的設(shè)置有導(dǎo)向桿4，所述的導(dǎo)向桿4的下端貫穿所述的貫通孔15伸出第一安裝座I的下端面，所述導(dǎo)向桿4的頂端套有支撐頭5，所述的支撐頭5與所述的導(dǎo)向桿4的頂端采用球面關(guān)節(jié)連接方式相連接。所述的導(dǎo)向桿4上位于直線軸承8的上面由下至上依次套有第一彈簧固定座9、復(fù)位彈簧13、第二彈簧固定座10，緊固套14和導(dǎo)向帽11，所述的導(dǎo)向帽11固定連接在所述第二安裝座3的上端口內(nèi)。[0023]所述的緊固套14是通過(guò)緊固螺釘12與所述的導(dǎo)向桿4固定連接，所述第二安裝座3的側(cè)壁上與所述的緊固螺釘12相對(duì)應(yīng)處開(kāi)有容納緊固螺釘12上下移動(dòng)的長(zhǎng)槽16。[0024]本實(shí)用新型的組合浮動(dòng)支撐裝置，組裝過(guò)程如下:[0025]首先將直線軸承8裝入第二安裝座3內(nèi)，然后將導(dǎo)向桿4插入直線軸承8中。再依次將第一彈簧固定座9、復(fù)位彈簧13、第二彈簧固定座、緊固套14及導(dǎo)向帽11沿著導(dǎo)向桿4裝入安裝座2內(nèi)。將緊固螺釘12沿著安裝座2上的長(zhǎng)槽16擰緊到緊固套上。[0026]將氣嘴6擰緊到鎖緊筒17上，再將鎖緊筒17裝入第一安裝座內(nèi)，然后將其整體一并套在伸出第二安裝座3下端的導(dǎo)向桿上，最后再用2個(gè)螺栓2將第一安裝座與第二安裝座2緊固在一起。[0027]將支撐頭5套在導(dǎo)向桿4的頂端，其中導(dǎo)向桿4與支撐頭5采用球面關(guān)節(jié)連接方式，目的是令支撐頭5可以根據(jù)被支撐物表面的形狀而改變支撐方向，形成良好的貼合。[0028]下面以汽車(chē)天窗框架涂膠，裝玻璃等過(guò)程為例，說(shuō)明本實(shí)用新型動(dòng)作過(guò)程如下:[0029]開(kāi)始時(shí)導(dǎo)向桿4、支撐頭5、緊固螺釘12及緊固套14因受復(fù)位彈簧13的推力作用而處于自由狀態(tài)，當(dāng)工件下壓并接觸到支撐頭5時(shí)，復(fù)位彈簧13受到壓縮，導(dǎo)向桿4、支撐頭5、緊固螺釘12及緊固套14也會(huì)隨之下移直至工件安裝所需位置，此時(shí)停止供給壓縮空氣，而鎖緊筒17在其內(nèi)部自帶彈簧的作用下，鎖緊導(dǎo)向桿4，至此對(duì)工件的多點(diǎn)浮動(dòng)支撐完成。
權(quán)利要求1.一種組合浮動(dòng)支撐裝置，其特征在于，包括:第一安裝座(1)，通過(guò)螺栓垂直固定在第一安裝座(I)上端面上的筒狀結(jié)構(gòu)的第二安裝座(3)，所述第一安裝座(I)內(nèi)貫穿的嵌入有鎖緊機(jī)構(gòu)(7)，在第一安裝座(I)的上端面、鎖緊機(jī)構(gòu)(7)和第一安裝座(I)的下端面之間上下貫通的形成有貫通孔(15)，所述的貫通孔(15)與所述的第二安裝座(3)軸向連通，所述的第二安裝座(3)內(nèi)通過(guò)直線軸承(8)上下貫穿的設(shè)置有導(dǎo)向桿(4)，所述的導(dǎo)向桿(4)的下端貫穿所述的貫通孔(15)伸出第一安裝座(I)的下端面，所述的導(dǎo)向桿(4)上位于直線軸承(8)的上面由下至上依次套有第一彈簧固定座(9)、復(fù)位彈簧(13)、第二彈簧固定座(10)，緊固套(14)和導(dǎo)向帽(11)，所述的導(dǎo)向帽(11)固定連接在所述第二安裝座(3)的上端口內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合浮動(dòng)支撐裝置，其特征在于，所述的緊固套(14)是通過(guò)緊固螺釘(12)與所述的導(dǎo)向桿(4)固定連接，所述第二安裝座(3)的側(cè)壁上與所述的緊固螺釘(12)相對(duì)應(yīng)處開(kāi)有容納緊固螺釘(12)上下移動(dòng)的長(zhǎng)槽(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合浮動(dòng)支撐裝置，其特征在于，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)(7)包括有貫穿的嵌入在所述的第一安裝座(I)內(nèi)的鎖緊筒(17)和連接在鎖緊筒(17)遠(yuǎn)離導(dǎo)向桿(4)端部的用于向所述的鎖緊筒(17)內(nèi)送氣的氣嘴(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合浮動(dòng)支撐裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(4)的頂端套有支撐頭(5)，所述的支撐頭(5)與所述的導(dǎo)向桿(4)的頂端采用球面關(guān)節(jié)連接方式相連接。
專(zhuān)利摘要一種組合浮動(dòng)支撐裝置，包括第一安裝座，通過(guò)螺栓垂直固定在第一安裝座上端面上的筒狀結(jié)構(gòu)的第二安裝座，所述第一安裝座內(nèi)貫穿的嵌入有鎖緊機(jī)構(gòu)，在第一安裝座的上端面、鎖緊機(jī)構(gòu)和第一安裝座的下端面之間上下貫通的形成有貫通孔，貫通孔與第二安裝座軸向連通，第二安裝座內(nèi)通過(guò)直線軸承上下貫穿的設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的下端貫穿貫通孔伸出第一安裝座的下端面，導(dǎo)向桿上位于直線軸承的上面由下至上依次套有第一彈簧固定座、復(fù)位彈簧、第二彈簧固定座，緊固套和導(dǎo)向帽，導(dǎo)向帽固定連接在所述第二安裝座的上端口內(nèi)。本實(shí)用新型的支撐頭可以充分貼合支撐面，同時(shí)避免同基準(zhǔn)支撐產(chǎn)生定位干涉，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的多點(diǎn)支撐，用以抵抗加工或組裝過(guò)程的力。
文檔編號(hào)F16M11/26GK203036208SQ201220748630
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者呂邦英 申請(qǐng)人:天津容大機(jī)電科技有限公司