油壓離合器以及具有該油壓離合器的變速裝置制造方法
【專利摘要】離合器C1具有：離合器鼓30，其包括嵌合有多個離合器片32的第一外筒部301以及從第一外筒部301向徑向內(nèi)側(cè)延伸的第一側(cè)壁部302，離合器活塞35，其能夠借助向第一接合側(cè)油室34供給的油壓來按壓離合器片32、33，解除板36，其與離合器活塞35一起劃分形成第一解除油室37，在該離合器C1中，在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302上，形成有沿徑向延伸并且與第一接合側(cè)油室34連通的第一油路302a和沿徑向延伸并且與第一解除油室37連通的第二油路302c，并且，第一油路302a的在軸向上的寬度Da和第二油路302c的在軸向上的寬度Dc設(shè)定為相同。
【專利說明】油壓離合器以及具有該油壓離合器的變速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油壓離合器以及具有該油壓離合器的變速裝置，該油壓離合器具有嵌合有多個離合器片的離合器鼓、與該離合器鼓一起劃分形成接合側(cè)油室的離合器活塞、與該離合器活塞一起劃分形成用于解除離心油壓的解除油室的解除板。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為能夠通過切換多個油壓離合器的接合狀態(tài)來將變速比變更為多級并將賦予給輸入軸的動力傳遞至輸出軸上的變速裝置，提出了具有第一離合器、以與該第一離合器在軸向上重疊的方式配置在第一離合器的內(nèi)側(cè)的第二離合器的變速裝置(例如，參照專利文獻I)。該變速裝置的第一離合器具有由外鼓和內(nèi)鼓構(gòu)成的離合器鼓，其中，外鼓保持多個摩擦片，內(nèi)鼓支撐活塞構(gòu)件并且能夠與外鼓一體旋轉(zhuǎn)，該活塞構(gòu)件將該外鼓的一部分作為缸體并能夠沿軸向移動以按壓多個摩擦片，并且，在該外鼓和內(nèi)鼓之間，設(shè)置有從變速裝置的輸入軸側(cè)向外周側(cè)延伸的第一間隙，以作為向第一離合器的油壓伺服器供給油的油路。另外，在第一離合器的離合器鼓和第二離合器的離合器鼓之間，設(shè)置有從變速裝置的輸入軸側(cè)向外周側(cè)延伸的第二間隙，以作為向第一離合器的解除油室供給油的油路。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2009 - 30654號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]然而，在上述以往的變速裝置中，在軸向上并排配置作為向油壓伺服器供給油的油路的沿徑向延伸的第一間隙和作為向第一離合器的解除油室供給油的油路的沿徑向延伸的第二間隙，因而導(dǎo)致變速裝置的軸長變大，從而難以實現(xiàn)油壓離合器及安裝有該油壓離合器的變速裝置整體的緊湊化。另外，為了形成作為向第一離合器的油壓伺服器供給油的油路的第一間隙，需要除了第一離合器的構(gòu)成構(gòu)件以外的構(gòu)件(在專利文獻I所述的變速裝置中，是第二離合器的離合器鼓)，從而還存在零件數(shù)目增加并且導(dǎo)致裝置整體復(fù)雜化及大型化的可能性。
[0007]因此，本發(fā)明的主要目的在于，提供一種緊湊且簡單的結(jié)構(gòu)的油壓離合器以及具有該油壓離合器的變速裝置。
[0008]本發(fā)明的油壓離合器為了達成上述的主要目的采用了以下的手段。
[0009]本發(fā)明的油壓離合器，具有:離合器鼓，其至少包括側(cè)壁部和嵌合有多個離合器片的外筒部，離合器活塞，其與該離合器鼓一起劃分形成接合側(cè)油室，并且能夠借助向該接合側(cè)油室供給的油壓來沿軸向移動以按壓所述離合器片，解除板，其與該離合器活塞一起劃分形成用于解除離心油壓的解除油室；該油壓離合器的特征在于，在所述離合器鼓的所述側(cè)壁部上，形成有沿徑向延伸并與所述接合側(cè)油室連通的第一油路以及沿徑向延伸并與所述解除油室連通的第二油路，在所述第一油路及第二油路中的任一個油路的在所述軸向上的寬度的范圍內(nèi)包含該第一油路及第二油路中的另一個油路的至少一部分。
[0010]在該油壓離合器中，在離合器鼓的側(cè)壁部上，形成有沿徑向延伸并且與接合側(cè)油室連通的第一油路以及沿徑向延伸并且與解除油室連通的第二油路。而且，在第一油路及第二油路中的任一個油路的在軸向上的寬度的范圍內(nèi)包含該第一油路及第二油路中的另一個油路的至少一部分。由此，用于向接合側(cè)油室供給油的第一油路和用于向解除油室供給油的第二油路，形成在離合器鼓的側(cè)壁部內(nèi)的大致同一平面上，因而通過不使第一油路及第二油路在軸向上并排形成，能夠抑制油壓離合器的軸長的增加。另外，第一油路及第二油路都形成在離合器鼓的側(cè)壁部內(nèi)，因而不需為了形成油路而利用其他的構(gòu)件，從而能夠抑制零件數(shù)目的增加，并且能夠?qū)崿F(xiàn)油壓離合器的結(jié)構(gòu)的簡單化及小型化。因而，根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊其簡單的結(jié)構(gòu)的油壓離合器。
[0011]另外，所述第一油路和所述第二油路也可以分別形成有多個，并且，在所述離合器鼓的所述側(cè)壁部上以放射狀且交替地形成。這樣，通過以放射狀且交替地形成第一油路及第二油路，來使第一油路和第二油路在從軸向觀察時互不重疊，由此能夠抑制油壓離合器的軸長的增加，并且能夠向接合側(cè)油室及解除油室均勻地供給油。
[0012]并且，所述第一油路及第二油路，也可以由從所述離合器鼓的所述側(cè)壁部的外周向徑向內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置的孔部形成；所述孔部的位于所述側(cè)壁部的外周側(cè)的開口部，也可以被蓋體堵塞。由此，能夠容易地形成第一油路及第二油路。
[0013]另外，本發(fā)明的變速裝置具有上述任意一個油壓離合器，其特征在于，所述油壓離合器是第一離合器；該變速裝置還具有在所述第一油壓離合器的內(nèi)周側(cè)配置的第二油壓離合器。即，根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制變速裝置的軸長的增加，并且能夠向在第二油壓離合器的外側(cè)配置的上述油壓離合器的接合側(cè)油室及解除油室供給油。
[0014]并且，所述第二油壓離合器也可以具有:第二離合器鼓，其配置在所述離合器鼓的內(nèi)周側(cè)，離合器轂，其配置在所述第二離合器鼓的內(nèi)周側(cè)，多個第二離合器片，交替地嵌合在所述第二離合器鼓的內(nèi)周和所述離合器轂的外周上，第二離合器活塞，其與所述離合器鼓一起劃分形成第二接合側(cè)油室，并且能夠借助向該第二接合側(cè)油室供給的油壓來沿軸向移動以按壓所述第二離合器片；也可以從所述離合器鼓的所述側(cè)壁部沿所述軸向延伸形成有環(huán)狀的固定部；在所述固定部的內(nèi)周側(cè)也可以形成有沿所述軸向延伸的調(diào)心部，所述油壓離合器的所述解除板及所述第二離合器鼓也可以嵌合在所述固定部的所述調(diào)心部上；所述第二油路也可以經(jīng)由在所述離合器鼓的所述固定部上形成的油路與所述解除油室連通。由此，能夠?qū)⑸鲜鲇蛪弘x合器和第二油壓離合器以在從徑向觀察時使兩者重疊的方式配置，并且能夠使第二油路和上述解除油室連通。
[0015]另外，所述離合器鼓也可以包括從所述側(cè)壁部的內(nèi)周部沿軸向延伸的內(nèi)筒部，在該內(nèi)筒部上也可以以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式嵌合有圓筒狀的套筒，該套筒被所述變速裝置的固定構(gòu)件支撐并且能夠自由旋轉(zhuǎn)；所述第一油路也可以經(jīng)由在所述套筒上形成的第一油孔以及在所述內(nèi)筒部上形成的第一中繼油路與形成在所述固定構(gòu)件上的第一供給路相連通，并且，所述第二油路也可以經(jīng)由在所述套筒上形成的第二油孔以及在所述內(nèi)筒部上形成的第二中繼油路與在所述固定構(gòu)件上形成的第二供給路相連通。由此，即使使在變速裝置的動力輸入構(gòu)件上形成的第一及第二供給路的結(jié)構(gòu)簡單化，也能夠使第一或第二油路與該第一及第二供給路容易地連通?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1是示出了設(shè)置有本發(fā)明的實施例的離合器Cl及C2的自動變速器20的主要部分的剖視圖。
[0017]圖2是從圖1中的右側(cè)觀察離合器鼓30時的主視圖。
[0018]圖3是示出了離合器鼓30的固定部304的附近的放大剖視圖。
[0019]圖4是示出了在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302上形成的第二油路302c的附近的放大剖視圖。
[0020]圖5是示出了套筒52和離合器鼓30的內(nèi)筒部303的階梯部303d之間的抵接部的放大剖視圖。
[0021]圖6是示出了套筒52的端部的主要部分放大圖。
[0022]圖7是示出了離合器鼓30的固定部304的附近的放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]接著，利用實施例說明用于實施本發(fā)明的方式。
[0024]圖1是示出了設(shè)置有本發(fā)明的實施例的離合器Cl及C2的自動變速器20的主要部分的放大剖視圖。實施例的自動變速器20為有級變速器，并安裝在車輛上，如圖1所示，該自動變速器20包括輸入軸21、用于變更從輸入軸21到未圖示的輸出軸為止的動力傳遞路徑的離合器Cl及C2、其他的未圖示的多個離合器及制動器、行星齒輪機構(gòu)50等。離合器Cl及C2、其他的多個離合器及制動器、行星齒輪機構(gòu)50等收容在未圖示的變速箱的內(nèi)部。此外，自動變速器20的輸入軸21經(jīng)由液力變矩器等與發(fā)動機的曲軸相連接，輸出軸經(jīng)由差動機構(gòu)(差動齒輪)等與驅(qū)動輪相連接(均未圖示)。
[0025]離合器Cl為多板摩擦式油壓離合器，包括:離合器鼓30，其經(jīng)由軸承51支撐在輸入軸21上，并且能夠圍繞輸入軸21自由旋轉(zhuǎn)；離合器轂31，其固定在行星齒輪機構(gòu)50的例如齒圈上；多個環(huán)狀的離合器片(配合片)32，其經(jīng)由花鍵支撐在離合器鼓30的內(nèi)周面上，并且能夠在離合器鼓30的內(nèi)周面上自由滑動；多個環(huán)狀的離合器片(摩擦片)33，其經(jīng)由花鍵支撐在離合器轂31的外周面上，并且能夠在離合器轂31的外周面上自由滑動；離合器活塞35，其經(jīng)由花鍵嵌合在離合器鼓30的內(nèi)周面上，并且能夠在離合器鼓30的內(nèi)周面上沿軸向自由滑動，該離合器活塞35能夠朝向離合器片32、33移動，并且與離合器鼓30 —起劃分形成第一接合側(cè)油室34 ;解除板36，其與離合器活塞35 —起劃分形成第一解除油室37，該第一解除油室37用于解除在第一接合側(cè)油室34內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓；復(fù)位彈簧38，其配置在離合器活塞35和解除板36之間。離合器鼓30包括:第一外筒部301,其嵌合有離合器片32 ;第一側(cè)壁部302,其從第一外筒部301的一端向徑向內(nèi)側(cè)延伸；內(nèi)筒部303,其從第一側(cè)壁部302的內(nèi)周部沿軸向延伸。在離合器鼓30的內(nèi)筒部303內(nèi)以能夠與該內(nèi)筒部303 —體旋轉(zhuǎn)的方式壓入(嵌合)有套筒52，該套筒52例如支撐在固定構(gòu)件(固定軸)600上并且能夠自由旋轉(zhuǎn)，該固定構(gòu)件600與變速箱形成為一體并且支撐輸入軸21使其自由旋轉(zhuǎn)。由此，離合器鼓30能夠圍繞輸入軸21的軸自由旋轉(zhuǎn)。套筒52的一個(圖中左側(cè))端面與在內(nèi)筒部303上形成的階梯部303d的內(nèi)表面相抵接，由此該套筒52在軸向上被定位。
[0026]離合器C2為多板摩擦式油壓離合器，該離合器C2以在從徑向觀察時與離合器Cl重疊的方式，配置在該離合器Cl的內(nèi)周側(cè)。離合器C2包括:離合器鼓(第二離合器鼓)40，其與借助復(fù)位彈簧38來向圖中左側(cè)施力的解除板36的沿徑向延伸的內(nèi)周部相抵接(沿軸向支撐)，并且與該解除板36 —起緊固在離合器鼓30上；離合器轂(clutch hub) 41，其固定在行星齒輪機構(gòu)50的例如行星架上；多個環(huán)狀的離合器片(配合片)42，其經(jīng)由花鍵支撐在離合器鼓40的內(nèi)周面上，并且能夠在離合器鼓40的內(nèi)周面上自由滑動；多個環(huán)狀的離合器片(摩擦片)43，其經(jīng)由花鍵支撐在離合器轂41的外周面上，并且能夠在在離合器轂41的外周面上自由滑動；離合器活塞45，其經(jīng)由花鍵嵌合在離合器鼓40的內(nèi)周面上，并能夠在離合器鼓40的內(nèi)周面上沿軸向自由滑動，該離合器活塞45能夠朝向離合器片42、43移動，并且與離合器鼓30 —起劃分形成第二接合側(cè)油室44 ;解除板46，其與離合器活塞45 —起劃分形成第二解除油室47，該第二解除油室47用于解除在第二接合側(cè)油室44內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓；復(fù)位彈簧48，其配置在離合器活塞45和解除板46之間。離合器鼓40包括:第二外筒部401，其支撐離合器片42 ;第二側(cè)壁部402，其從第二外筒部401的一端向徑向內(nèi)側(cè)延伸。
[0027]從離合器Cl的離合器鼓30的第一側(cè)壁部302的徑向上的大致中央部，向軸向內(nèi)側(cè)延伸形成環(huán)狀的固定部304，并且還從該固定部304的內(nèi)周側(cè)的端部向軸向內(nèi)側(cè)延伸形成環(huán)狀的調(diào)心部305。。另外，離合器Cl的解除板36包括:外周部361，其經(jīng)由密封構(gòu)件與離合器活塞35的內(nèi)周部滑動接觸；連接部362，其從外周部361沿軸向延伸；內(nèi)周部363，其從連接部362向徑向內(nèi)側(cè)延伸。并且，解除板36在內(nèi)周部363的一個端面與離合器鼓30的固定部304的軸向內(nèi)側(cè)的端面相抵接并且另一個端面與離合器C2的離合器鼓40的第二側(cè)壁部402相抵接的狀態(tài)下，與該離合器鼓40的第二側(cè)壁部402 —起嵌合在從固定部304延伸出來的調(diào)心部305的外周面。
[0028]圖2是從圖1中的右側(cè)觀察離合器鼓30時的主視圖，圖3是示出了固定部304的主要部分的放大剖視圖。如圖所示，在離合器鼓30的固定部304上形成有多個鉚釘孔306，這些多個鉚釘孔306從離合器鼓30的第一側(cè)壁部302的端面向軸向內(nèi)側(cè)延伸。多個鉚釘孔306包括:第一孔部306a，其從第一側(cè)壁部302的端面向軸向內(nèi)側(cè)延伸；第二孔部306b，其從該第一孔部306a向軸向內(nèi)側(cè)以內(nèi)徑緩緩變小的方式延伸；第三孔部306c，其從該第二孔部306b再向軸向內(nèi)側(cè)以內(nèi)徑緩緩變小的方式延伸。另外，在離合器Cl的解除板36上形成有多個鉚釘孔363a，這些多個鉚釘孔363a在將該解除板36的內(nèi)周部363嵌合到調(diào)心部305上時與固定部304的鉚釘孔306的第三孔部306c連通，并且，在離合器C2的離合器鼓40的第二側(cè)壁部402上形成有多個鉚釘孔402a，這些多個鉚釘孔402a在將該第二側(cè)壁部402的內(nèi)周部嵌合到調(diào)心部305上時與解除板36的鉚釘孔363a連通。而且，在這些鉚釘孔306、363a及402a中穿過鉚釘53，并且從離合器鼓30的軸向外側(cè)鉚接該鉚釘53，從而將解除板36和離合器鼓40的第二側(cè)壁部402緊固到離合器鼓30的固定部304上。由此，能夠容易地緊固離合器鼓30、解除板36及離合器鼓40，解除板36被與內(nèi)周部363抵接的離合器鼓40的第二側(cè)壁部402沿軸向支撐。此外，離合器鼓30、解除板36及離合器鼓40也可以用螺栓和螺母來緊固。
[0029]離合器Cl的離合器活塞35經(jīng)由密封構(gòu)件被離合器鼓30的固定部304支撐并且能夠在軸向上自由滑動，并且經(jīng)由密封構(gòu)件與離合器鼓30的第一外筒部301的內(nèi)周面滑動接觸。由此，離合器活塞35與離合器鼓30的第一外筒部301、第一側(cè)壁部302及固定部304 一起劃分形成第一接合側(cè)油室34。另外，離合器C2的離合器活塞45經(jīng)由密封構(gòu)件被離合器鼓30的內(nèi)筒部303支撐并且能夠在軸向上自由滑動，并且經(jīng)由密封構(gòu)件與離合器鼓30的固定部304的內(nèi)周面滑動接觸。由此，離合器活塞45與離合器鼓30的內(nèi)筒部303、第一側(cè)壁部302及固定部304 —起劃分形成第二接合側(cè)油室44。這樣，通過利用在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302上形成的固定部304，能夠容易地構(gòu)成離合器Cl及C2。
[0030]在固定構(gòu)件600上形成有供給路3la、31b，這些供給路3la、3Ib經(jīng)由在輸入軸21上形成的未圖示的油路與油壓控制裝置(省略圖示)相連接，并且在固定構(gòu)件600上形成有供給路31c，該供給路31c供給從向安裝在自動變速器20上的行星齒輪機構(gòu)50等的潤滑對象供給潤滑用油的未圖示的潤滑系統(tǒng)的油壓回路排放的動作油。另外，在壓入到離合器Cl的離合器鼓30內(nèi)的套筒52上，形成有與在固定構(gòu)件600上形成的供給路31a連通的油孔52a及與供給路31b連通的油孔52b，并且，在離合器鼓30的內(nèi)筒部303上，形成有與套筒52的油孔52a連通的中繼油路303a及與油孔52b連通的中繼油路303b。中繼油路303b與第二接合側(cè)油室44連通。而且，在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302上，如圖1及圖2所示，形成有沿著徑向且以放射狀延伸的多個(在實施例中，是四個)第一油路302a，多個第一油路302a與在內(nèi)周側(cè)形成在內(nèi)筒部303上的中繼油路303a連通，并且在固定部304的外周側(cè)經(jīng)由在第一側(cè)壁部302的內(nèi)部沿軸向延伸的油路302b與第一接合側(cè)油室34連通。由此，經(jīng)由固定構(gòu)件600的供給路31a、離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303a、第一側(cè)壁部302的第一油路302a及油路302b而使油壓控制裝置與第一接合側(cè)油室34相連接，并且經(jīng)由固定構(gòu)件600的供給路31b及離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303b而使油壓控制裝置與第二接合側(cè)油室44相連接。
[0031]另外，在壓入到離合器Cl的離合器鼓30內(nèi)的套筒52上形成有油孔52c，該油孔52c與在固定構(gòu)件600上形成的供給路31c連通，并且，在離合器鼓30的內(nèi)筒部303上形成有與套筒52的油孔52c連通的中繼油路303c。中繼油路303c形成為在離合器鼓30的內(nèi)筒部303的內(nèi)周面上沿軸向延伸，并且該中繼油路303c的一端(圖1中的左側(cè)的端部)沿徑向延伸而與離合器C2的第二解除油室47連通。并且，在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302上，如圖1及圖2所示，以在從軸向觀察時不與上述多個第一油路302a重疊的方式交替地形成沿徑向且以放射狀延伸的多個(在實施例中，是四個)第二油路302c，多個第二油路302c在內(nèi)周側(cè)與形成在內(nèi)筒部303上的中繼油路303c連通，并且經(jīng)由在固定部304的內(nèi)部沿軸向延伸的油路302d與第一解除油室37連通。由此，經(jīng)由固定構(gòu)件600的供給路31c、離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303c、第一側(cè)壁部302的第二油路302c及油路302d而將潤滑系統(tǒng)的油壓回路的排放用的油路與第一解除油室37，并且經(jīng)由固定構(gòu)件600的供給路31c及離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303c而將潤滑系統(tǒng)的油壓回路的排放用的油路與第二解除油室47連通。而且，在實施例中，如圖1所示，第一油路302a在軸向上的寬度Da與第二油路302c在軸向上的寬度Dc設(shè)定為相同。即，在第一油路302a在軸向上的寬度Da的范圍內(nèi)包含第二油路302c，在第二油路302c在軸向上的寬度Dc的范圍內(nèi)包含第一油路302a。由此，第一油路302a和第二油路302c形成在第一側(cè)壁部302的內(nèi)部的大致同一平面上，所以能夠抑制離合器Cl、C2的軸長的增加。另外，第一油路302a與第二油路302c在從軸向觀察時分別交替地形成有多個，因而通過使第一油路302a與第二油路302c在從軸向觀察時互不重疊，能夠抑制離合器Cl以及包含離合器Cl及C2的自動變速器20的軸長的增加，并且能夠向形成為環(huán)狀的第一接合側(cè)油室34及第一解除油室37均勻地供給動作油。在此，就這樣的第一油路及第二油路302a、302c而言，通過如在圖4中用箭頭示出那樣，從離合器鼓30的第一側(cè)壁部302的外周向徑向內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置孔部之后，如在圖4中用空心箭頭示出那樣，在位于第一側(cè)壁部302的外周側(cè)的孔部的開口部壓入塞子(蓋體)54來進行堵塞，能夠容易地形成。
[0032]圖5是示出了套筒52和離合器鼓30的內(nèi)筒部303的階梯部303d之間的抵接部的放大剖視圖，圖6是示出了套筒52的端部的主要部分放大圖。如圖所示，在套筒52的端部上，在該套筒52的外周的多處(在實施例中，8處)形成有第一通路521，該第一通路521與形成在離合器鼓30的內(nèi)筒部303的內(nèi)周面上的中繼油路303c連通，并且朝向與內(nèi)筒部303的階梯部303d抵接的端面520而沿軸向延伸。另外，在套筒52的端部上并在多處(在實施例中，8處)形成第二通路522，該第二通路522形成為相比與內(nèi)筒部303的階梯部303d抵接的端面520而沿軸向凹入，并且沿徑向延伸而使第一通路521與套筒52的內(nèi)部連通。第二通路522在與第一通路521連通的位置開口最大，在從與該第一通路521連通的位置到套筒52的徑向中央部附近緩緩地沿軸向變窄之后，在到套筒52的內(nèi)周面為止具有相同的剖面形狀。另外，在內(nèi)筒部303的階梯部303d如圖示那樣形成有油路303e。
[0033]接著，說明向如上述那樣構(gòu)成的自動變速器20的離合器C1、C2的各油室供給動作油時的動作。在使實施例的離合器Cl接合時，經(jīng)由固定構(gòu)件600的供給路3la、離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303a、第一側(cè)壁部302的第一油路302a及油路302b將來自油壓控制裝置的動作油供給至第一接合側(cè)油室34。由此，離合器活塞35借助作用于第一接合側(cè)油室34的油壓來向離合器片32、33移動，從而在離合器活塞35和固定在離合器鼓30上的抵接構(gòu)件之間夾住離合器片32、33，由此借助作用于離合器片32、33之間的摩擦力來使離合器鼓30與離合器轂31相連接。另一方面，在使離合器Cl斷開時，通過未圖示的油壓控制裝置來停止向第一接合側(cè)油室34供給油壓，離合器活塞35被復(fù)位彈簧38施力而向與離合器片32、33側(cè)相反的一側(cè)移動，從而解除離合器鼓30和離合器轂31之間的連接。另外，在使離合器C2接合時，經(jīng)由固定構(gòu)件600的供給路3lb、離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303b將來自油壓控制裝置的動作油供給至第二接合側(cè)油室44。由此，離合器活塞45借助作用于第二接合側(cè)油室44的油壓向離合器片42、43移動，從而在離合器活塞45和固定在離合器鼓40上的抵接構(gòu)件之間夾住離合器片42、43，由此借助作用于離合器片42、43之間的摩擦力來使離合器鼓40與離合器轂41相連接。另一方面，在使離合器C2斷開時，通過未圖示的油壓控制裝置來停止向第二接合側(cè)油室44供給油壓，離合器活塞45被復(fù)位彈簧48施力而向與離合器片42、43側(cè)相反的一側(cè)移動，從而解除離合器鼓40和離合器轂41之間的連接。
[0034]另外，在如上述那樣在第一及第二接合側(cè)油室34、44內(nèi)填充有動作油的狀態(tài)下使自動變速器20進行動作時，在第一及第二接合側(cè)油室34、44內(nèi)產(chǎn)生離心油壓，因而存在如下問題，即:即使要斷開離合器Cl及C2而停止向第一及第二接合側(cè)油室34、44供給油壓，離合器活塞35、45也因離心油壓而向軸向內(nèi)側(cè)(圖1中左側(cè))被按壓，從而導(dǎo)致使離合器Cl、C2的斷開延遲。因此，在第一及第二接合側(cè)油室34、44內(nèi)填充有動作油的狀態(tài)下使自動變速器20進行動作時，經(jīng)由固定構(gòu)件600的供給路31c、離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303c、第一側(cè)壁部302的第二油路302c及油路302d將從潤滑系統(tǒng)的油壓回路排放的動作油向離合器Cl的第一解除油室37供給，并且經(jīng)由固定構(gòu)件600的供給路31c、離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303c將從潤滑系統(tǒng)的油壓回路排放的動作油向離合器C2的第二解除油室47供給。由此，在第一及第二解除油室37、47內(nèi)也產(chǎn)生離心油壓，從而借助該離心油壓來將離合器活塞35、45向軸向外側(cè)(圖1中右側(cè))按壓，因而能夠抵消由在第一及第二接合側(cè)油室34、44內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓施加于離合器活塞35、45上的力。
[0035]在此，在剛剛開始駕駛車輛之后，在第一及第二解除油室37、47內(nèi)完全未填充有動作油，在第一及第二解除油室37、47內(nèi)存在空氣。這樣的存在于第一解除油室37的內(nèi)部的空氣，在向第一解除油室37內(nèi)供給動作油時，經(jīng)由油路302d、第一側(cè)壁部302的第二油路302c、離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303c以及形成在套筒52上的第一及第二通路521、522排出到離合器Cl的外部。另外，存在于第二解除油室47的內(nèi)部的空氣，經(jīng)由油路302d、第一側(cè)壁部302的第二油路302c、離合器鼓30的內(nèi)筒部303的中繼油路303c以及形成在套筒52上的第一及第二通路521、522排出到離合器C2的外部。此時，比重大的動作油借助離心力來向第一及第二解除油室37、47內(nèi)的外周側(cè)移動，而使第一及第二解除油室37,47內(nèi)的空氣向內(nèi)周側(cè)移動，因而作為用于排出空氣的路徑的一部分來利用沿套筒52的端面520向徑向內(nèi)側(cè)延伸的第二通路522，由此能夠?qū)⒌谝患暗诙獬褪?7、47內(nèi)的空氣快速地排出到外部，并且能夠抑制動作油經(jīng)由第二通路522流出。另外，使第一通路521和套筒52的內(nèi)部連通的第二通路522從套筒52的外周面延伸到內(nèi)周面，所以能夠使第一及第二解除油室37、47中的離心油壓的0基點處于該套筒52的內(nèi)周面。其結(jié)果，能夠在向第一及第二解除油室37、47填充動作油時促進空氣的排出的同時抑制動作油的流出，并且能夠更加適當?shù)卮_保第一及第二解除油室37、47內(nèi)的離心油壓。此外，經(jīng)由套筒52的第一及第二通路521、522排出到離合器Cl、C2的外部的空氣，經(jīng)由變速箱的內(nèi)部排出到車外。另夕卜，在經(jīng)由套筒52的第一及第二通路521、522排出了第一及第二解除油室37、47內(nèi)的動作油的情況下，該動作油經(jīng)由在離合器鼓30的內(nèi)筒部303的階梯部303d上形成的油路303e及軸承51的間隙供給至行星齒輪機構(gòu)50這樣的潤滑對象之后向未圖示的油盤回流。
[0036]在這樣在第一解除油室37內(nèi)填充了動作油的狀態(tài)下自動變速器20進行動作，從而在第一解除油室37內(nèi)產(chǎn)生離心油壓時，解除板36的內(nèi)周部363借助離心油壓來將離合器C2的離合器鼓40的第二側(cè)壁部402沿軸向按壓。在此，如上所述，解除板36的內(nèi)周部363和離合器鼓40的第二側(cè)壁部402緊固在離合器鼓30的固定部304上，因而在解除板36按壓離合器鼓40時作用于離合器鼓40上的扭矩的支點(離合器鼓40和離合器鼓30之間的緊固部)和力點(離合器鼓40支撐解除板36的部分，即解除板36的內(nèi)周部363和離合器鼓40的第二側(cè)壁部402之間的抵接部)位于大致相同的位置。由此，能夠通過抑制向離合器鼓40作用大的扭矩來良好地抑制離合器鼓40的變形。
[0037]在上面說明的在實施例的自動變速器20上安裝的離合器Cl中，在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302上形成有多個第一油路302a和多個第二油路302c，其中，這些多個第一油路302a分別沿徑向延伸并且與第一接合側(cè)油室34連通，這些多個第二油路302c分別沿徑向延伸并且與第一解除油室37連通。而且，上述在實施例中，第一油路302a在軸向上的寬度Da和第二油路302c在軸向上的寬度Dc設(shè)定為相同，在第一油路302a在軸向上的寬度Da的范圍內(nèi)包含第二油路302c，在第二油路302c在軸向上的寬度Dc的范圍內(nèi)包含第一油路302a。由此，用于向第一接合側(cè)油室34供給油的第一油路302a和用于向第一解除油室37供給油的第二油路302c，形成在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302內(nèi)的大致同一平面上，因而通過使第一油路及第二油路302a、302c以在軸向上不并排的方式形成，能夠抑制離合器Cl以及包含離合器Cl及C2的自動變速器20的軸長的增加。另外，第一油路及第二油路302a、302c都形成在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302內(nèi)，因而不需為了形成油路而利用另外的構(gòu)件，從而能夠抑制零件數(shù)目的增加，并且能夠?qū)崿F(xiàn)離合器Cl的結(jié)構(gòu)的簡單化及小型化。因此，根據(jù)安裝在實施例的自動變速器20上的離合器Cl，能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊且簡單的結(jié)構(gòu)的油壓離合器。其中，第一油路302a在軸向上的寬度Da和第二油路302c在軸向上的寬度Dc未必一定設(shè)定為相同，只要在第一油路及第二油路302a、302c中的任意一個油路在軸向上的寬度的范圍內(nèi)包含第一油路及第二油路302a、302c中的另一個油路的至少一部分,就能夠抑制離合器Cl以及自動變速器20的軸長的增加。
[0038]另外，第一油路302a和第二油路302c在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302上以放射狀且交替地分別形成有多個。這樣，通過將第一油路及第二油路302a、302c以放射狀且交替地形成，來使第一油路302a和第二油路302c在從軸向觀察時互不重疊，由此能夠抑制離合器Cl以及自動變速器20的軸長的增加，并且能夠向形成為環(huán)狀的第一接合側(cè)油室34及第一解除油室37均勻地供給油。
[0039]并且，第一油路及第二油路302a、302c由從離合器鼓30的第一側(cè)壁部302的外周向徑向內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置的孔部構(gòu)成，并且位于第一側(cè)壁部302的外周側(cè)的孔部的開口部被塞子(蓋體)54堵塞。由此，能夠容易地形成第一油路及第二油路302a、302c。
[0040]另外，作為第二油壓離合器的離合器C2具有配置在離合器鼓30的內(nèi)周側(cè)的作為第二離合器鼓的離合器鼓40、配置在該離合器鼓40的內(nèi)周側(cè)的離合器轂41、交替地嵌合在離合器鼓40的內(nèi)周和離合器轂41的外周上的多個離合器片(第二離合器片)42、43、離合器活塞(第二離合器活塞)45，其中，離合器活塞45與離合器鼓30 —起劃分形成第二接合側(cè)油室44并且能夠借助向第二接合側(cè)油室44供給的油壓來在軸向上移動以按壓離合器片42、
43。并且，從離合器鼓30的第一側(cè)壁部302沿軸向延伸有環(huán)狀的固定部304，在固定部304的內(nèi)周側(cè)形成有沿軸向延伸的調(diào)心部305。而且，離合器Cl的解除板36及離合器鼓40嵌合在固定部304的調(diào)心部305上，第二油路302c經(jīng)由在離合器鼓30的固定部304上形成的油路302d與第一解除油室37連通。由此，能夠?qū)㈦x合器Cl和離合器C2配置為在從徑向觀察時使這兩者互相重疊，并且能夠使第二油路302c和第一解除油室37連通。
[0041]并且，在設(shè)置有實施例的離合器Cl的自動變速器20中，離合器鼓30包括從第一側(cè)壁部302的內(nèi)周部沿軸向延伸的內(nèi)筒部303，在該內(nèi)筒部303內(nèi)以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式壓入有圓筒狀的套筒52，該套筒52被自動變速器20的固定構(gòu)件600支撐并能夠自由旋轉(zhuǎn)，第一油路302a經(jīng)由在套筒52上形成的油孔52a及在內(nèi)筒部303上形成的中繼油路303a與在固定構(gòu)件600上形成的供給路31a連通，并且第二油路302c經(jīng)由在套筒52上形成的油孔52c及在內(nèi)筒部303上形成的中繼油路303c與在固定構(gòu)件600上形成的供給路31c連通。由此，即使使在自動變速器20的固定構(gòu)件600上形成的供給路31a、31c的結(jié)構(gòu)簡單化，也能夠使第一或第二油路302a、302c與供給路31a、31b容易地連通。
[0042]而且，設(shè)置有實施例的離合器Cl的自動變速器20還具有離合器C2，該離合器C2以在從徑向觀察時與離合器Cl重疊的方式配置在離合器Cl的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明優(yōu)選適用于配置在外周側(cè)的油壓離合器。即，根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制自動變速器20的軸長的增加，并且能夠向在作為第二油壓離合器的離合器C2的外側(cè)配置的離合器Cl的第一接合側(cè)油室34及第一解除油室37供給動作油。
[0043]此外，如圖7所示，就解除板36而言，只要內(nèi)周部363的圖中左側(cè)的端面在離合器鼓30和離合器鼓40之間的連接部的附近被該離合器鼓40支撐即可，也可以不緊固在固定部304上。另外，本發(fā)明的油壓離合器并不限于應(yīng)用在實施例的自動變速器20，顯然也可以適用于手動式變速器。
[0044]說明實施例的主要構(gòu)件與
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的主要構(gòu)件的對應(yīng)關(guān)系。在實施例中，離合器Cl相當于“油壓離合器”，該離合器Cl具有:離合器鼓30，其至少包括保持多個離合器片32、33的第一外筒部301以及從第一外筒部301沿徑向內(nèi)側(cè)延伸的第一側(cè)壁部302,離合器活塞35,其與離合器鼓30 —起劃分形成第一接合側(cè)油室34,并且能夠借助向第一接合側(cè)油室34供給的油壓來沿軸向移動以按壓離合器片32、33，解除板36，其與離合器活塞35 —起劃分形成用于解除離心油壓的第一解除油室37 ;并且，在離合器鼓30的第一側(cè)壁部302上形成的第一油路302a相當于“第一油路”，以與第一解除油室37連通并且以在從軸向觀察時與第一油路302a互不重疊的方式以放射狀形成在第一側(cè)壁部302上的第二油路302c相當于“第二油路”，以在從徑向觀察時與離合器Cl重疊的方式配置在離合器Cl的內(nèi)側(cè)的離合器C2相當于“第二油壓離合器”，自動變速器20相當于“變速裝置”。
[0045]此外，實施例的主要的構(gòu)件與
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的主要的構(gòu)件的對應(yīng)關(guān)系僅為用于具體說明通過實施例實施
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的最佳方式的一個例子，因此不限定
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的構(gòu)件。即，應(yīng)該基于
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載內(nèi)容，解釋其中記載的發(fā)明，實施例僅為
【發(fā)明內(nèi)容】
中記載的發(fā)明的具體的一個例子。
[0046]以上，利用實施例說明了用于實施本發(fā)明的方式，但是本發(fā)明不被這樣的實施例限定，在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)，能夠以各種方式進行實施。
[0047]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0048]本發(fā)明能夠利用于油壓離合器及設(shè)置有該油壓離合器的變速裝置的制造產(chǎn)業(yè)中。
【權(quán)利要求】
1.一種油壓離合器， 具有: 離合器鼓，其至少包括側(cè)壁部和嵌合有多個離合器片的外筒部， 離合器活塞，其與該離合器鼓一起劃分形成接合側(cè)油室，并且能夠借助向該接合側(cè)油室供給的油壓來沿軸向移動以按壓所述離合器片， 解除板，其與該離合器活塞一起劃分形成用于解除離心油壓的解除油室； 該油壓離合器的特征在于， 在所述離合器鼓的所述側(cè)壁部上，形成有沿徑向延伸并與所述接合側(cè)油室連通的第一油路以及沿徑向延伸并與所述解除油室連通的第二油路，并且，在所述第一油路及第二油路中的任一個油路的在所述軸向上的寬度的范圍內(nèi)包含該第一油路及第二油路中的另一個油路的至少一部分。
2.如權(quán)利要求1所述的油壓離合器，其特征在于， 所述第一油路和所述第二油路分別形成有多個，并且，在所述離合器鼓的所述側(cè)壁部上以放射狀且交替地形成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油壓離合器，其特征在于， 所述第一油路及第二油路由從所述離合器鼓的所述側(cè)壁部的外周向徑向內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置的孔部形成， 所述孔部的位于所述側(cè)壁部的外周側(cè)的開口部被蓋體堵塞。
4.一種變速裝置，具有如權(quán)利要求1至3中任一項所述的油壓離合器，其特征在于， 所述油壓離合器是第一離合器； 該變速裝置還具有在所述第一油壓離合器的內(nèi)周側(cè)配置的第二油壓離合器。
5.如權(quán)利要求4所述的變速裝置，其特征在于， 所述第二油壓離合器具有: 第二離合器鼓，其配置在所述離合器鼓的內(nèi)周側(cè)， 離合器轂，其配置在所述第二離合器鼓的內(nèi)周側(cè)， 多個第二離合器片，交替地嵌合在所述第二離合器鼓的內(nèi)周和所述離合器轂的外周上， 第二離合器活塞，其與所述離合器鼓一起劃分形成第二接合側(cè)油室，并且能夠借助向該第二接合側(cè)油室供給的油壓來沿軸向移動以按壓所述第二離合器片； 從所述離合器鼓的所述側(cè)壁部沿所述軸向延伸形成有環(huán)狀的固定部； 在所述固定部的內(nèi)周側(cè)形成有沿所述軸向延伸的調(diào)心部，所述油壓離合器的所述解除板及所述第二離合器鼓嵌合在所述固定部的所述調(diào)心部上； 所述第二油路經(jīng)由在所述離合器鼓的所述固定部上形成的油路與所述解除油室連通。
6.如權(quán)利要求4或5所述的變速裝置，其特征在于， 所述離合器鼓包括從所述側(cè)壁部的內(nèi)周部沿軸向延伸的內(nèi)筒部，在該內(nèi)筒部上以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式嵌合有圓筒狀的套筒，該套筒被所述變速裝置的固定構(gòu)件支撐并且能夠自由旋轉(zhuǎn)； 所述第一油路經(jīng)由在所述套筒上形成的第一油孔以及在所述內(nèi)筒部上形成的第一中繼油路與形成在所述固定構(gòu)件上的第一供給路相連通，并且，所述第二油路經(jīng)由在所述套筒上形成的第二油孔以及在所述內(nèi)筒部上形成的第二中繼油路與在所述固定構(gòu)件上形成的第二供給路相連通,
【文檔編號】F16D25/0638GK103492743SQ201280002905
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月30日
【發(fā)明者】糟谷悟, 加藤博, 石井卓也, 德永憲洋, 玉林健太 申請人:愛信艾達株式會社