扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置制造方法
【專利摘要】在活塞與減振機構(gòu)相互分開一定距離配置的鎖定裝置中，能夠用小的空間實現(xiàn)限制中間部件移動所需的機構(gòu)。鎖定裝置包括配置在前蓋（2）與渦輪（4）之間的離合器部（24）、將來自離合器部（24）的扭矩傳遞至渦輪（4）的同時，吸收·降低扭轉(zhuǎn)振動的減振機構(gòu)（25）。減振機構(gòu)（25）包括從離合器部（24）輸入扭矩的輸入板（44）、與渦輪（4）相連的輸出板（45）、多個扭轉(zhuǎn)彈簧（46）、中間部件（47）、限制部件（48）。中間部件（47）能夠與輸入板（44）及輸出板（45）進行相對旋轉(zhuǎn)，使兩個扭轉(zhuǎn)彈簧（46）起串聯(lián)作用。限制部件（48）被設(shè)置在輸入板（44）上，限制中間部件（47）的軸向及徑向移動。
【專利說明】扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鎖定裝置，特別是涉及一種將來自前蓋的扭矩傳遞至扭矩轉(zhuǎn)換器的渦輪，或?qū)⑴ぞ厍袛嗟呐ぞ剞D(zhuǎn)換器的鎖定裝置。【背景技術(shù)】
[0002]扭矩轉(zhuǎn)換器中，大多設(shè)置有直接從前蓋向渦輪傳遞扭矩所需的鎖定裝置。該鎖定裝置，具有能夠與前蓋摩擦連接的活塞、固定在活塞上的傳動板、被傳動板支撐的多個扭轉(zhuǎn)彈簧、通過多個扭轉(zhuǎn)彈簧在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接在活塞上的從動盤。從動盤被固定在渦輪上。
[0003]而且，為了增大鎖定裝置中的離合器容量，已經(jīng)提出了使用多個離合器片的所謂多板型鎖定裝置(例如，專利文獻I)。
[0004]在這里，通過鎖定裝置傳遞扭矩時，為了有效地吸收?降低從發(fā)動機輸入的扭矩變動，有必要實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)彈簧的低剛性化?扭轉(zhuǎn)角度廣角化。于是，提出了如專利文獻2所表示的裝置。在這里，構(gòu)成減振機構(gòu)的多個扭轉(zhuǎn)彈簧中的兩個，經(jīng)由中間部件發(fā)揮串聯(lián)作用。
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:特開2010-48291號公報
[0007]專利文獻2:特開2002-89657號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的問題
[0009]專利文獻2所表示的中間部件，與減振機構(gòu)中的輸入側(cè)及輸出側(cè)部件的任一個能夠進行相對旋轉(zhuǎn)。而且，在專利文獻2中，通過被固定在活塞上的輸入側(cè)板限制該中間部件的軸向及徑向的移動，此時所述活塞構(gòu)成鎖定裝置。
[0010]在這里，特別是如專利文獻I所示的多板型鎖定裝置中，活塞與減振機構(gòu)分離配置。這種結(jié)構(gòu)的鎖定裝置中，無法通過活塞與減振機構(gòu)的輸入側(cè)板支撐中間部件。而且，多板型鎖定裝置中，由于離合器部的軸向尺寸變大，無法增大用于支撐中間部件且限制中間部件移動所需的機構(gòu)的軸向尺寸。
[0011]本發(fā)明的目的在于，活塞與減振機構(gòu)分離配置的鎖定裝置中，以小的空間能夠滿足限制中間部件移動所需的機構(gòu)的結(jié)構(gòu)要求。
[0012]解決問題的技術(shù)手段
[0013]根據(jù)本發(fā)明第一方面的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置為，將來自前蓋的扭矩傳遞至扭矩轉(zhuǎn)換器的渦輪，或?qū)碜郧吧w的扭矩切斷的裝置。該鎖定裝置包括離合器部和減振機構(gòu)。離合器部配置在前蓋與渦輪之間，且具有活塞和多個離合器片。該活塞按壓多個離合器片，以傳遞或切斷扭矩。減振機構(gòu)將來自離合器部的扭矩傳遞至渦輪的同時，吸收?降低扭轉(zhuǎn)振動。而且，減振機構(gòu)具有從離合器部輸入扭矩的輸入側(cè)部件、與渦輪相連的輸出側(cè)部件、在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接輸入側(cè)部件與輸出側(cè)部件的多個彈性部件、中間部件以及限制部件。中間部件與輸入側(cè)部件及輸出側(cè)部件能夠進行相對旋轉(zhuǎn)，并使多個彈性部件中的至少兩個串聯(lián)發(fā)揮作用。限制部件設(shè)置在輸入側(cè)部件上，并限制中間部件的軸向及徑向移動。
[0014]該裝置中，當(dāng)離合器部處于ON (動カ傳遞)狀態(tài)時，來自前蓋的扭矩從離合器部輸入至減振機構(gòu)，由減振機構(gòu)吸收?降低扭轉(zhuǎn)振動后扭矩輸出至渦輪。在減振機構(gòu)中，扭矩被輸入至輸入側(cè)部件，經(jīng)由多個彈性部件及輸出側(cè)部件輸出至渦輪。此時，由于多個彈性部件中的至少兩個經(jīng)由中間部件串聯(lián)起作用，能夠擴大減振扭轉(zhuǎn)角度，且能夠?qū)崿F(xiàn)低剛性化。而且，設(shè)置在減振機構(gòu)輸入側(cè)部件上的限制部件限制中間部件的軸向及徑向移動。
[0015]在這里，由于使中間部件的軸向及徑向移動被設(shè)置在減振機構(gòu)輸入側(cè)部件上的限制部件限制，上述結(jié)構(gòu)能夠抑制鎖定結(jié)構(gòu)的軸向尺寸。因此，本發(fā)明能夠有效地利用于離合器部的尺寸較大的多板型鎖定裝置中。
[0016]根據(jù)本發(fā)明第二方面的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的鎖定裝置中，中間部件由環(huán)狀的板部件所構(gòu)成。而且，限制部件的內(nèi)周部被固定在減振機構(gòu)的輸入側(cè)部件上的同時，限制部件的外周部上具有徑向限制部和軸向限制部。徑向限制部支撐中間部件的內(nèi)周端，且限制中間部件的徑向移動。軸向限制部與減振機構(gòu)的輸入側(cè)部件一同夾持中間部件的內(nèi)周端部，并限制中間部件的軸向移動。
[0017]在這里，與上述相同地，上述結(jié)構(gòu)能夠抑制鎖定結(jié)構(gòu)的軸向尺寸，且能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的小型化。
[0018]根據(jù)本發(fā)明第三方面的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的鎖定裝置中，中間部件具有沿輸入側(cè)部件延伸的內(nèi)周端部、支撐彈性部件前蓋側(cè)側(cè)部的橫支撐部、支撐從橫支撐部的外周端向渦輪側(cè)延伸的彈性部件外周部的外支撐部。而且，限制部件的內(nèi)周部被固定在減振機構(gòu)的輸入側(cè)部件上的同時，限制部件的外周部上具有徑向限制部和軸向限制部，其中，所述徑向限制部支撐中間部件的內(nèi)周端，并限制限制部件的徑向移動，所述軸向限制部，與彈性部件一同夾持中間部件的橫支撐部，并限制限制部件的軸向移動。
`[0019]在這里，與上述相同地，上述結(jié)構(gòu)能夠抑制鎖定結(jié)構(gòu)的軸向尺寸，且能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的小型化。
[0020]根據(jù)本發(fā)明第四方面的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第二或第三方面的鎖定裝置中，多個彈性部件、中間部件、限制部件的徑向限制部及軸向限制部配置在離合器部的外周側(cè)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明第五方面的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第二至第四方面的任ー項的鎖定裝置中，限制部件由比中間部件更薄的板部件所構(gòu)成。
[0022]在這里，由于限制部件的厚度比中間部件薄，能夠進一歩抑制軸向尺寸。
[0023]根據(jù)本發(fā)明第六方面的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的鎖定裝置中，中間部件由環(huán)狀板部件所構(gòu)成。而且，限制部件由分別形成于減振機構(gòu)輸入側(cè)部件的局部上的徑向限制部及軸向限制部所構(gòu)成。徑向限制部，支撐中間部件的內(nèi)周端并限制其徑向移動，軸向限制部，與減振機構(gòu)的輸入側(cè)部件一同夾持中間部件的內(nèi)周端部，并限制其軸向移動。
[0024]在這里，由于通過減振機構(gòu)輸入側(cè)部件的局部限制限制部件的徑向及軸向移動，能夠進ー步節(jié)省軸向空間。[0025]發(fā)明效果
[0026]如上所述的本發(fā)明，在包含有活塞與減振機構(gòu)分離配置的多板型離合器部的鎖定裝置中，能夠以小的空間實現(xiàn)限制中間部件移動所需的機構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為包含本發(fā)明一實施例的鎖定裝置的扭矩轉(zhuǎn)換器局部剖面圖；
[0028]圖2為圖1所示鎖定裝置的離合器部的放大圖；
[0029]圖3為圖1所示鎖定裝置的減振機構(gòu)的放大圖；
[0030]圖4為根據(jù)本發(fā)明其他實施例的限制部件示意圖；
[0031]圖5為根據(jù)本發(fā)明另一其他實施例的限制部件示意圖。
【具體實施方式】
[0032][扭矩轉(zhuǎn)換器的整體結(jié)構(gòu)]
[0033]圖1為采用了本發(fā)明一實施例的扭矩轉(zhuǎn)換器I的縱剖示意圖。扭矩轉(zhuǎn)換器I是從發(fā)動機側(cè)的曲軸向變速箱的輸入軸傳遞扭矩所需的裝置。圖1的左側(cè)配置有圖中未示出的發(fā)動機，圖1的右側(cè)配置有圖中未示出的變速箱。圖1所示0-0為扭矩轉(zhuǎn)換器I的旋轉(zhuǎn)軸。
[0034]扭矩轉(zhuǎn)換器1，主要包括前蓋2、三種葉輪(葉輪3、渦輪4、定子5)、鎖定裝置6。
[0035][前蓋]
[0036]前蓋2為圓板狀部件，中心輪轂8通過焊接被固定在內(nèi)周端上。中心輪轂8是軸向延伸的圓筒狀部件，插入曲軸(圖中未示出)的中心孔內(nèi)。
[0037]另外，雖然圖中未示出，前蓋2經(jīng)由撓性板與發(fā)動機的曲軸相連。S卩、前蓋2的外周側(cè)且發(fā)動機側(cè)面上，多個螺栓9以相同間隔被固定在圓周方向上，通過與該螺栓9相擰接的螺母撓性板的外周部被固定在前蓋2上。
[0038]前蓋2的外周部上形成有朝軸向變速箱側(cè)延伸的外周側(cè)筒狀部2a。葉輪3通過焊接被固定在該外周筒狀部2a的前端。其結(jié)果，由前蓋2與葉輪3形成其內(nèi)部填充有工作油的流體室。
[0039][葉輪]
[0040]葉輪3主要由葉輪殼10、被固定在其內(nèi)側(cè)上的多個葉輪片11構(gòu)成。而且，如上所述，葉輪殼10的外周側(cè)前端部焊接在前蓋2上。另外，葉輪機轂10的內(nèi)周端部上形成有朝變速箱側(cè)延伸的筒狀部。
[0041][渦輪]
[0042]流體室內(nèi)渦輪4與葉輪3在軸向上相向配置。渦輪4，主要由渦輪殼14、被固定其內(nèi)部上的多個渦輪葉片15、被固定在渦輪殼14內(nèi)周端部上的渦輪轂16構(gòu)成。渦輪殼14與渦輪轂16被多個鉚釘17固定。
[0043]渦輪轂16具有固定有渦輪殼14內(nèi)周端部的圓板狀凸緣部16a、從凸緣部16a的內(nèi)周部向發(fā)動機側(cè)延伸所構(gòu)成的第I筒狀部16b、向相反側(cè)延伸所構(gòu)成的第2筒狀部16c。而且，如上所述，渦輪殼14通過鉚釘17被固定在凸緣部16a徑向的大致中間部上。而且，第2筒狀部16c的內(nèi)周部上形成有花鍵孔，與形成在變速箱側(cè)輸入軸前端上的花鍵軸相嚙合。
[0044][定子][0045]定子5配置在葉輪3的內(nèi)周部與渦輪4的內(nèi)周部之間，是用于調(diào)整從渦輪4返回葉輪3的工作油流動的機構(gòu)。定子5是由樹脂或鋁合金等通過鑄造一體形成的部件。定子5，主要由環(huán)狀的定子外殼20、設(shè)置在定子外殼20的外周面上的多個定子葉片21構(gòu)成。定子外殼20，經(jīng)由單向離合器22與圖中未示出的固定軸相連。
[0046][鎖定裝置]
[0047]鎖定裝置6配置在前蓋2與渦輪4之間，是從前蓋2直接向渦輪4傳遞動力的裝置。該鎖定裝置6，包括配置在前蓋2與渦輪4之間的離合器部24、向渦輪傳遞來自離合器部24的扭矩的減振機構(gòu)25。
[0048][離合器部]
[0049]離合器部24為油壓工作式多板型，向減振機構(gòu)25傳遞來自前蓋2的扭矩，或切斷前蓋2與減振機構(gòu)25之間的扭矩傳遞。如圖2中所表示的放大圖，該離合器部24具有離合器輸入部件26及離合器輸出部件27、一個傳動板(第I離合器片)28及兩個從動盤(第2離合器片)29a、29b、活塞30。
[0050]離合器輸入部件26具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有圓板狀固定部26a、從固定部26a的外周端向變速箱側(cè)延伸所構(gòu)成的外筒狀部26b、從固定部26a的內(nèi)周端向變速箱側(cè)延伸所構(gòu)成的內(nèi)筒狀部26c。固定部26a通過焊接被固定在前蓋2的渦輪4側(cè)面上。軸向延伸的多個凹凸部在圓周方向上以規(guī)定間隔形成于外筒狀部26b的內(nèi)周面上。
[0051]離合器輸出部件27具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且具有成圓板狀的圓板部27a、從圓板部27a的內(nèi)周端部向發(fā)動機側(cè)延伸所構(gòu)成的筒狀部27b。圓板部27a通過鉚釘32被固定在構(gòu)成減振機構(gòu)25的部件上。軸向延伸的多個槽在圓周方向上以規(guī)定間隔形成于筒狀部27b上。
[0052]傳動板28具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)。傳動板28的外周端上形成有與離合器輸入部件26外筒狀部26b的凹凸部相接合的多個齒。根據(jù)該構(gòu)成，傳動板28相對離合器輸入部件26能夠朝軸向自由移動，且不能進行相對旋轉(zhuǎn)。
[0053]兩個從動板29a、29b具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)。兩個從動盤29a、29b的內(nèi)周端上形成有與離合器輸出部件27筒狀部27b的多個槽相接合的多個齒。根據(jù)該構(gòu)成，兩個從動盤29a、29b相對離合器輸出部件27能夠朝軸向自由移動，且不能進行相對旋轉(zhuǎn)。而且，環(huán)狀的摩擦部件被固定在配置于渦輪4側(cè)的從動盤29a的兩面上。還有，環(huán)狀的摩擦部件被固定在配置于前蓋2側(cè)的從動盤29b渦輪4側(cè)側(cè)面上。另外，從動盤29b的前蓋2側(cè)面上沒有設(shè)置摩擦部件。
[0054]更靠近從動盤29a的渦輪4側(cè)設(shè)置有環(huán)狀支撐環(huán)34。支撐環(huán)34的內(nèi)徑與設(shè)置在從動盤29b的摩擦部件的內(nèi)徑大致相同。而且，支撐環(huán)34的外周端上形成有與離合器輸入部件26外筒狀部26b的凹凸部相接合的多個齒。根據(jù)該構(gòu)成，支撐環(huán)34相對離合器輸入部件26朝軸向能夠自由移動，且不能進行相對旋轉(zhuǎn)。另外，支撐環(huán)34的渦輪4側(cè)上設(shè)置有限制支撐環(huán)34朝渦輪4側(cè)移動所需的卡環(huán)35?？ōh(huán)35與形成在離合器輸入部件26外筒狀部26b上的環(huán)狀槽相接合。
[0055]在離合器輸入部件26的內(nèi)周側(cè)，活塞30配置在前蓋2與從動盤29b之間?；钊?0具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，外周面被離合器輸入部件26的內(nèi)筒狀部26c內(nèi)周面能夠滑動地支撐?；钊?0的外周面上設(shè)置有密封部件37，且密封活塞30與離合器輸入部件26之間。而且，活塞30的內(nèi)周端部上形成有朝變速箱側(cè)延伸的筒狀部30a。該活塞30的筒狀部30a內(nèi)周面被活塞支撐部件38能夠自由滑動地支撐。
[0056]如圖1及圖2所示，活塞支撐部件38是具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的圓板狀部件?；钊尾考?8的圓周方向上多處通過焊接被固定在前蓋2上。另外，雖然在圖1中示出了固定在前蓋2上的活塞支撐部件38的部分，但在活塞支撐部件38中沒有被固定在前蓋2上的部分，形成有徑向貫穿的槽38a (用虛線表示)?；钊?0與前蓋2之間的工作油經(jīng)由該槽從內(nèi)周側(cè)供應(yīng)?；钊尾考?8的外周端部上形成有向發(fā)動機側(cè)延伸的外筒狀部38b，內(nèi)周端部上形成有朝變速箱側(cè)延伸的內(nèi)筒狀部38c。如上所述，外筒狀部38b是支撐活塞30的部分，設(shè)置有密封部件40。活塞30與活塞支撐部件38之間被該密封部件40密封。而且，內(nèi)筒狀部38c被渦輪輪轂16的第I筒狀部16b外周面能夠自由滑動地支撐。而且，渦輪輪轂16的第I筒狀部16b外周面上設(shè)置有密封部件42。根據(jù)該構(gòu)成，活塞支撐部件38與渦輪輪轂16之間被密封。
[0057][減振機構(gòu)]
[0058]如圖3所示，減振機構(gòu)25具有固定有離合器部24的離合器輸出部件27的輸入板44、被固定在渦輪4的渦輪殼14上的輸出板45、多個扭轉(zhuǎn)彈簧46、中間部件47、限制板48。另外，圖3是僅抽出鎖定裝置6中的減振機構(gòu)25及與其相關(guān)的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0059]輸入板44具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有圓板部44a、形成在圓板部44a的外周端上的彈簧容納部44b、在圓板部44a的內(nèi)周端上朝發(fā)動機側(cè)延伸所構(gòu)成的支撐部44c。如上所述，離合器輸入部件27通過鉚釘32被固定在圓板部44a上。彈簧容納部44b具有支撐扭轉(zhuǎn)彈簧46內(nèi)周側(cè)的彈簧支撐部44d的同時，具有支撐扭轉(zhuǎn)彈簧46端面的接合部44e。
[0060]輸出板45與起串聯(lián)作用的兩個扭轉(zhuǎn)彈簧46的周方向兩端相接合。根據(jù)該構(gòu)成，從輸入板44輸入的扭矩經(jīng)由扭轉(zhuǎn)彈簧46傳遞至輸出板45，進而傳遞至渦輪4。
[0061]多個扭轉(zhuǎn)彈簧46配置在輸入板44的彈簧容納部44b中。在這里，設(shè)置有兩個一組的共計8個扭轉(zhuǎn)彈簧46。
[0062]中間部件47是使每組的兩個扭轉(zhuǎn)彈簧起串聯(lián)作用所需的部件。中間部件47為環(huán)狀，剖面成倒L字形狀。中間部件47配置在離合器部24，特別是離合器輸入部件26的外周偵lJ,具有內(nèi)周端部47a、橫支撐部47b、外支撐部47c。內(nèi)周端部47a沿輸入板44的圓板部44a向內(nèi)周側(cè)延伸。橫支撐部47b從內(nèi)周端部47a向外周側(cè)延伸，并支撐扭轉(zhuǎn)彈簧46的發(fā)動機側(cè)(前蓋2側(cè))側(cè)部。而且，支撐一組扭轉(zhuǎn)彈簧46端面的爪(圖中未示出)，從該橫支撐部47b向變速箱側(cè)(渦輪4側(cè))延伸所構(gòu)成。外支撐部47c從橫支撐部47b的外周端向變速箱側(cè)延伸，并支撐扭轉(zhuǎn)彈簧46的外周部。
[0063]限制板48由比中間部件47薄的板形成。限制板48具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有固定部48a、徑向限制部48b、軸向限制部48c。固定部48a成圓板狀，其內(nèi)周部被夾持在離合器輸出部件27與輸入板44之間，并通過鉚釘32被固定在這些部件27、44上。徑向限制部48b，從固定部48a的外周端向發(fā)動機側(cè)延伸所構(gòu)成,軸向限制部48c,從徑向限制部48b的前端進一步向外周側(cè)彎曲所構(gòu)成。中間部件47的內(nèi)周端與徑向限制部48b相抵接或相鄰。而且，中間部件47的內(nèi)周端部47a塞入軸向限制部48c與輸入板44之間。
[0064]根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，中間部件47的徑向移動被限制板48的徑向限制部48b限制，其軸向移動被軸向限制部48c限制。
[0065]而且，輸入板44的內(nèi)周側(cè)上設(shè)置有輸入板支撐部件50。輸入板支撐部件50具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)周端部通過鉚釘17與渦輪殼14 一同被固定在渦輪轂16上。輸入板支撐部件50的外周部上形成有板支撐部50a和止動部50b。板支撐部50a成筒狀，支撐輸入板44支撐部44c的內(nèi)周面。而且，止動部50b是將板支撐部50a的前端向外周側(cè)彎曲所構(gòu)成。止動部50b能夠與輸入板44的支撐部44c前端相抵接，并限制減振機構(gòu)25整體朝發(fā)動機側(cè)移動。
[0066]如圖3所示，止動環(huán)52被固定在渦輪殼14的發(fā)動機側(cè)面上。止動環(huán)52具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有多個內(nèi)止動爪52a及外止動爪52b。內(nèi)止動爪52a是將止動環(huán)52的內(nèi)周部向發(fā)動機側(cè)切起所構(gòu)成，外止動爪52b是將止動環(huán)52的外周部向發(fā)動機側(cè)切起所構(gòu)成。
[0067]內(nèi)止動爪52a能夠與輸入板44的渦輪4側(cè)面相抵接，根據(jù)該構(gòu)成，限制減振機構(gòu)25整體向渦輪側(cè)移動。而且，外止動爪52b插入形成于輸入板44上的制動槽44f中。止動槽44f在圓周方向上具有規(guī)定長度，是比外止動爪52b的圓周方向長度長的長槽。根據(jù)該構(gòu)成，將減振機構(gòu)25的扭轉(zhuǎn)角度限制在規(guī)定的角度范圍內(nèi)。
[0068][動作]
[0069]鎖定裝置6中，離合器OFF時，不會向活塞30與前蓋2之間的空間提供工作油。此時，來自前蓋的扭矩經(jīng)由流體從葉輪2傳遞至渦輪4。
[0070]另ー方面，一旦向活塞30與前蓋2之間的空間提供工作油，活塞30向變速箱側(cè)移動，根據(jù)該構(gòu)成，傳動板28及從動盤29a、29b相互被按壓。
[0071]根據(jù)該構(gòu)成，鎖定裝置6成離合器ON狀態(tài)，來自前蓋2的扭矩經(jīng)由離合器輸入部件26 —傳動板28及從動盤29a、29b —離合器輸入部件27的路徑傳遞至減振機構(gòu)25。
[0072]減振機構(gòu)25中，從離合器部24輸入至輸入板44的扭矩經(jīng)由扭轉(zhuǎn)彈簧46及輸出板45傳遞至渦輪4，進而經(jīng)由渦輪轂16傳遞至變速箱的輸入軸。
[0073]如上所述的鎖定裝置6中，由于中間部件47的徑向及軸向移動被限制部件48限制，動作穩(wěn)定。而且，由于減振機構(gòu)25的徑向移動被輸入板支撐部件50限制，軸向移動被輸入板支撐部件及止動環(huán)52限制，動作穩(wěn)定。
[0074][特征]
[0075]如上所述的該實施例中，由于通過限制部件48限制中間部件47的移動，能夠縮小鎖定裝置6占有的空間。特別是，由于限制部件48的厚度比中間部件47薄，能夠進ー步節(jié)省空間。特別是多板型離合器部中，由于軸向空間變長，通過利用該實施例的限制部件能夠抑制軸向尺寸。
[0076][其他實施例]
[0077]本發(fā)明不僅局限于如上所述的實施例，在不脫離本發(fā)明的精神范圍內(nèi)能夠進行各種變形和修改。
[0078](I)圖4所示限制部件的其他例子。該圖4所表示的限制部件54是將構(gòu)成減振機構(gòu)的輸入板55的局部彎曲加工所構(gòu)成的部件。即、將輸入板55的局部向發(fā)動機側(cè)彎曲形成徑向限制部54a,將該前端進ー步向外周側(cè)彎曲形成軸向限制部54b。徑向限制部54a支撐中間部件47的內(nèi)周端，中間部件47的內(nèi)周端部塞入軸向限制部54b與向輸入板55的外周側(cè)延伸的部分之間。
[0079]另外，軸向限制部54b并不是橫跨全周設(shè)置，而是設(shè)置在周方向的局部上。而且，組裝時，安裝中間部件47以使中間部件47的內(nèi)周端部與軸向限制部54b不重疊，之后使中間部件47相對軸向限制部54b進行相對旋轉(zhuǎn)，以使其位于如圖4所表示的狀態(tài)。
[0080](2)圖5所示限制部件的另一其他例子。該例的中間部件47’具有與上述實施例相同的結(jié)構(gòu)。即、中間部件47’為環(huán)狀，且剖面成倒L字形狀，且具有內(nèi)周端部47a’、橫支撐部47b’、外支撐部47c，。
[0081]該實施例的限制板58由比中間部件47’的板薄的板形成。限制板58具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有固定部58a、徑向限制部58b、軸向限制部58c、連接部58d。固定部58a成圓板狀，且內(nèi)周部通過鉚釘59被固定在輸入板44’上。徑向限制部58b是從固定部58a的外周端向發(fā)動機側(cè)(前蓋2側(cè))延伸所構(gòu)成。連接部58d是從徑向限制部58b的前端進一步向外周側(cè)且向發(fā)動機側(cè)彎曲所構(gòu)成。軸向限制部58c彎曲連接部58d的前端以使其與輸入板44’大致平行，且向外周側(cè)延伸所構(gòu)成。
[0082]這種結(jié)構(gòu)中，徑向限制部58b的外周面與中間部件47’的內(nèi)周端相抵接或相鄰。而且，中間部件47’的橫支撐部47b’塞入軸向限制部58c與扭轉(zhuǎn)彈簧46之間。
[0083]根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，中間部件47’的徑向移動被限制部件58的徑向限制部58b限制，軸向移動被軸向限制部58c限制。
[0084]另外，其他結(jié)構(gòu)與圖1~圖3所表示的實施例的機構(gòu)相同。
[0085]即使是如上所述的實施例，也能獲得與上述實施例相同的作用效果 。
[0086]【產(chǎn)業(yè)上可利用性】
[0087]本發(fā)明在包含多板型離合器部的鎖定裝置中，以小的空間實現(xiàn)限制中間部件移動所需的機構(gòu)，其中，所述多板型離合器部的活塞與減振機構(gòu)在分離的位置配置。
[0088]符號說明
[0089]
1扭矩轉(zhuǎn)換器
2前蓋
4 渦輪
[0090]6鎖定裝置
24離合器部
25減振機構(gòu)
26離合器輸入部件
27離合器輸出部件
28傳動板(第I離合器片)29a、29b從動盤(第2離合器片)30活塞
44輸入板(輸入側(cè)部件)
45輸出板(輸出側(cè)部件)
46扭轉(zhuǎn)彈簧(彈性部件)
47、47’中間部件
48、54、58限制部件48b、54bS8b 徑向限制部48c、54c、58し 軸向限制部
【權(quán)利要求】
1.一種扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，用于將來自前蓋的扭矩傳遞至扭矩轉(zhuǎn)換器的渦輪或?qū)碜郧吧w的扭矩切斷，其包括: 離合器部，其配置在所述前蓋與所述渦輪之間用于傳遞或切斷扭矩，該離合器部具有多個所述離合器片以及活塞，該活塞用于按壓多個離合器片； 減振機構(gòu)，將來自所述離合器部的扭矩傳遞至所述渦輪的同時，吸收并降低扭轉(zhuǎn)振動； 所述減振機構(gòu)，具有: 輸入側(cè)部件，從所述離合器部輸入扭矩； 輸出側(cè)部件，與所述渦輪相連； 多個彈性部件，在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接所述輸入側(cè)部件與所述輸出側(cè)部件； 中間部件，能夠與所述輸入側(cè)部件及所述輸出側(cè)部件進行相對旋轉(zhuǎn)，且用于使所述多個彈性部件中的至少兩個串聯(lián)起作用； 限制部件，設(shè)置在所述輸入側(cè)部件上，限制所述中間部件的軸向移動及徑向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，其特征在于: 所述中間部件由環(huán)狀的板部件構(gòu)成； 所述限制部件的內(nèi)周部被固定在所述減振機構(gòu)的輸入側(cè)部件上，且所述限制部件的外周部上具有徑向限制部和軸向限制部；其中， 所述徑向限制部支撐所述中間部件的內(nèi)周端且限制所述中間部件的 徑向移動；所述軸向限制部與所述減振機構(gòu)的輸入側(cè)部件一同夾持 所述中間部件的內(nèi)周端部，并限制所述中間部件的軸向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，其特征在于: 所述中間部件具有沿所述輸入側(cè)部件延伸的內(nèi)周端部、支撐所述弾性部件所述前蓋側(cè)側(cè)部的橫支撐部、支撐從所述橫支撐部的外周端向所述渦輪側(cè)延伸的所述彈性部件外周部的外支撐部； 所述限制部件的內(nèi)周部被固定在所述減振機構(gòu)的輸入側(cè)部件上，且所述限制部件的外周部上具有徑向限制部和軸向限制部，其中，所述徑向限制部支撐所述中間部件的內(nèi)周端并限制所述中間部件的徑向移動，所述軸向限制部與所述彈性部件一同夾持所述中間部件的橫支撐部，并限制所述中間部件的軸向移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，其特征在于: 所述多個弾性部件、所述中間部件、所述限制部件的徑向限制部及軸向限制部配置在所述離合器部的外周側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4的任一項所述的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，其特征在于: 所述限制部件由比所述中間部件薄的板部件構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置，其特征在于: 所述中間部件由環(huán)狀板部件構(gòu)成； 所述限制部件由分別形成于所述減振機構(gòu)輸入側(cè)部件的局部上的徑向限制部及軸向限制部所構(gòu)成；所述徑向限制部支撐所述中間部件的內(nèi)周端并限制所述中間部件的徑向移動，所述軸向限制部與所述減振機構(gòu)的輸入側(cè)部件一同夾持所述中間部件的內(nèi)周端部并限制所述中間部件的軸向移動。
【文檔編號】F16H45/02GK103492760SQ201280018431
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月28日
【發(fā)明者】河原裕樹, 松岡佳宏 申請人:株式會社艾科賽迪